Κορυφαίες γραμμές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων για την επανεξέταση των επιχειρήσεων του Ιράν

(Αρχείο αρχείου: MSC)

Οι δύο μεγαλύτερες ομάδες θαλάσσιων μεταφορών εμπορευματοκιβωτίων παγκοσμίως Maersk Line και MSC επανεξετάζουν τις επιχειρήσεις τους στο Ιράν μετά την αποχώρηση των Ηνωμένων Πολιτειών από τη διεθνή πυρηνική συμφωνία με την Τεχεράνη.

Η συμφωνία του 2015, η οποία εκπονήθηκε από τις Ηνωμένες Πολιτείες, άλλες πέντε παγκόσμιες δυνάμεις και το Ιράν, ανέβαλε κυρώσεις στην Τεχεράνη σε αντάλλαγμα για τα όρια του πυρηνικού της προγράμματος.

Ο Αμερικανός πρόεδρος Donald Trump έδωσε επίσης εντολή στη διοίκησή του να επαναφέρει τις κυρώσεις των ΗΠΑ μετά από μια περίοδο εκκαθάρισης.

"Η MSC επανεξετάζει τις υπηρεσίες, τις λειτουργίες και τις επιχειρηματικές της σχέσεις για να καταλάβει εάν επηρεάζονται και θα συμμορφώνονται με το χρονοδιάγραμμα που έχει θέσει η αμερικανική κυβέρνηση", ανέφερε η εφημερίδα στην έδρα της Ελβετίας.

Οι υπηρεσίες MSC αναστέλλονται από το 2012 έως το 2014 και όταν επαναλαμβάνονται, η γραμμή χρησιμοποίησε μικρά περιφερειακά τροφοδοτικά πλοία τρίτων για τη μεταφορά φορτίου μεταξύ του Ιράν και του κόμβου μεταφόρτωσης της MSC στο Jebel Ali στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.

Μια πηγή αποστολής ανέφερε ότι η MSC είχε ήδη σταματήσει να κάνει κρατήσεις για ορισμένα φορτία που θα επηρεαστούν από το πρόγραμμα κυρώσεων.

Το υπουργείο Οικονομικών των Η.Π.Α. δήλωσε την περασμένη εβδομάδα ότι η Ουάσιγκτον επιβάλλει κυρώσεις στην άμεση ή έμμεση πώληση, προμήθεια ή μεταφορά από ή προς το Ιράν γραφίτη, ακατέργαστων ή ημικατεργασμένων μετάλλων όπως αλουμίνιο και χάλυβα, άνθρακας και λογισμικό για την ενσωμάτωση βιομηχανικών διαδικασιών.

Η Maersk Line της Δανίας δήλωσε ξεχωριστά ότι είχε σταματήσει την αποδοχή των ειδικών φορτίων που απαριθμούνται από το αμερικανικό Υπουργείο Οικονομικών αυτή την εβδομάδα.

"Η παρουσία μας στο Ιράν είναι περιορισμένη, θα παρακολουθήσουμε τις εξελίξεις για να αξιολογήσουμε τις επιπτώσεις στις δραστηριότητές μας", πρόσθεσε η Maersk Line.

Η ομάδα χρησιμοποίησε επίσης υπηρεσίες τροφοδοσίας στο Ιράν από τον Jebel Ali.

Το Ιράν βασίζεται στο θαλάσσιο εμπόριο τόσο για τις εισαγωγές όσο και για τις πωλήσεις των αγαθών του εκτός από το πετρέλαιο και η χώρα αντιμετώπισε δυσκολίες υλικοτεχνικής υποστήριξης πριν από την άρση των διεθνών κυρώσεων το 2016.

Οι Ιρανοί λιμενικοί χειριστές και οι ναυτιλιακοί τομείς, συμπεριλαμβανομένου του ανώτερου μεταφορέα φορτίου, της Ναυτιλιακής Γραμμής της Ισλαμικής Δημοκρατίας του Ιράν (IRISL) και της ομάδας NITC, θα τεθούν εκ νέου σε μαύρη λίστα στις 4 Νοεμβρίου από την Ουάσινγκτον.

Οι ΗΠΑ θα επαναλάβουν χωριστά κυρώσεις για την παροχή ασφαλιστικών και αντασφαλιστικών υπηρεσιών, κάτι που υπήρξε μια άλλη πρόκληση για το Ιράν στο παρελθόν.

Κάθε πλοίο απαιτεί διάφορες ασφαλιστικές καλύψεις για να επιτρέψει τις διαδρομές στη θάλασσα.

"Η απόφαση αναμένεται να έχει σημαντικές επιπτώσεις για το ναυτιλιακό εμπόριο με το Ιράν και την ασφάλιση αυτού του εμπορίου", δήλωσε ο Nigel Carden, αναπληρωτής πρόεδρος του Thomas Miller, διευθυντής του πλοίου P & I Club.

Ο Carden είπε ότι μια πλήρης αξιολόγηση θα ήταν δυνατή μόνο όταν υπήρχε περισσότερη σαφήνεια και προέτρεψε για επιφυλακτικότητα πριν να ξεκινήσει οποιαδήποτε νέα κρατήσεις σχετικά με φορτία στο Ιράν.

Ο Lloyd's του Λονδίνου δήλωσε ότι "επανεξετάζει επί του παρόντος τις" επιπτώσεις στην αγορά Lloyd's (ασφαλιστική) ".

Οι βαριές οικονομίες της Ευρώπης έλαβαν μέτρα την Παρασκευή για να διαφυλάξουν τα εμπορικά και πολιτικά τους συμφέροντα στο Ιράν.


(Πρόσθετες αναφορές από τους Stine Jacobsen και Carolyn Cohn, Επεξεργασία από τον William Maclean)