Η καθαρή Αρκτική Συμμαχία δέχεται τη Δράση του ΙΜΟ στο Arctic HFO

Από την Aiswarya Lakshmi • 16 Απριλίου 2018

Ζήτησε επίσης από τα κράτη μέλη να καταβάλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για την έγκριση και την ταχεία εφαρμογή απαγόρευσης μέχρι το 2021, όπως πρότειναν οκτώ κράτη μέλη του ΔΝΟ και υποστηρίχθηκαν από άλλες χώρες κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης.

Τα σχέδια για την ανάπτυξη απαγόρευσης για τα βαρέα πετρέλαια (HFO) από την Αρκτική ναυτιλία, μαζί με μια αξιολόγηση του αντίκτυπου μιας τέτοιας απαγόρευσης, συμφωνήθηκαν κατά τη διάρκεια της επιτροπής προστασίας του θαλάσσιου περιβάλλοντος (MEPC72) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) στο Λονδίνο. Η συνάντηση σκηνοθέτησε μια υποεπιτροπή (PPR6) για την ανάπτυξη απαγόρευσης της χρήσης βαρέος μαζούτ και μεταφοράς για χρήση από πλοία στην Αρκτική, "βάσει αξιολόγησης των επιπτώσεων" και "σε κατάλληλο χρονοδιάγραμμα".

"Χάρη στην εμπνευσμένη και ενθουσιώδη δράση που έχουν αναλάβει πολλά κράτη μέλη του ΙΜΟ για την πρόοδο στην απαγόρευση του βαρύ μαζούτ, οι κοινότητες και τα οικοσυστήματα της Αρκτικής θα προστατευθούν από την απειλή πετρελαιοκηλίδων και τον αντίκτυπο των εκπομπών μαύρου άνθρακα" , Sian Prior, επικεφαλής σύμβουλος της Clean Arctic Alliance, ένας συνασπισμός 18 μη κυβερνητικών οργανώσεων που εργάζονται για τον τερματισμό της χρήσης HFO ως καυσίμων πλοίων στα ύδατα της Αρκτικής.

"Η απαγόρευση είναι ο απλούστερος και αποτελεσματικότερος τρόπος για την άμβλυνση των κινδύνων του HFO - και τώρα καλούμε τον ΔΝΟ να διασφαλίσει ότι η απαγόρευση αυτή θα τεθεί σε ισχύ έως το 2021. Κάθε εκτίμηση των επιπτώσεων πρέπει να ενημερώνει, αλλά να μην καθυστερεί την πρόοδο προς την κατεύθυνση Αρκτική απαγόρευση HFO, και τα κράτη μέλη πρέπει να εξασφαλίσουν ότι οι Αρκτικές κοινότητες δεν επιβαρύνονται με οποιοδήποτε κόστος που συνδέεται με μια τέτοια απαγόρευση », συνέχισε.

Η έντονα διατυπωμένη πρόταση για την απαγόρευση του HFO ως καυσίμου αποστολής από τα ύδατα της Αρκτικής συγχρηματοδοτήθηκε από τη Φινλανδία, τη Γερμανία, την Ισλανδία, τις Κάτω Χώρες, τη Νέα Ζηλανδία, τη Νορβηγία, τη Σουηδία και τις ΗΠΑ.

Η πρόταση απαγόρευσης, μαζί με μια πρόταση για την αξιολόγηση της επίπτωσης μιας τέτοιας απαγόρευσης στις αρκτικές κοινότητες από τον Καναδά, υποστηρίχθηκε από την Αυστραλία, το Βέλγιο, την Τσεχική Δημοκρατία, τη Δανία, την Εσθονία, τη Γαλλία, την Ιρλανδία, την Ιαπωνία, Την Πολωνία, την Πορτογαλία, την Ισπανία, την Ελβετία και το Ηνωμένο Βασίλειο. Η υποστήριξη από τη Δανία είναι ιδιαιτέρως αξιοσημείωτη, καθώς είναι το έκτο έθνος της Αρκτικής που υποστηρίζει την απαγόρευση.

"Με τη Δανία το έβδομο έθνος της Αρκτικής να υποστηρίξει την απαγόρευση του HFO από την Αρκτική Ναυτιλία, η πράσινη συμμαχία των αρκτικών εθνών έστειλε ένα σαφές μήνυμα στον ΙΜΟ", δήλωσε ο Kåre Press-Kristensen, ανώτερος σύμβουλος στο Δανικό Οικολογικό Συμβούλιο. "Με τη δανική κυβέρνηση και τη ναυτιλιακή βιομηχανία της Δανίας να ενώσουν την απαγόρευση της HFO, ελπίζουμε να αποκτήσουμε περαιτέρω διεθνή υποστήριξη για την απαγόρευση από περισσότερα έθνη και προοδευτικά τμήματα της ναυτιλιακής βιομηχανίας. Το επόμενο βήμα θα είναι η περαιτέρω συμμετοχή της Γροιλανδίας στον σχεδιασμό και την προετοιμασία της απαγόρευσης. "

Ο Αλάσκας Βέρνερ Γουίλσον, Πρόεδρος των Ωκεανών για τους Φίλους της Γης των ΗΠΑ και μέλος του Tribal Council του Curyung, με τις ρίζες της οικογένειας Yupik στην περιοχή των στενών Bering μεταξύ Ρωσίας και ΗΠΑ, δήλωσε: "Είμαι ευγνώμων που ο ΙΜΟ έχει προχωρήσει στην απαγόρευση HFO για να βοηθήσει στην προστασία των αρκτικών κοινοτήτων και του παραδοσιακού τρόπου ζωής μας. Για χιλιάδες χρόνια βασιζόμαστε στα παρθένα νερά και την άγρια ​​ζωή μας - και τώρα ο ΙΜΟ έχει κάνει αυτό το σημαντικό βήμα για να βοηθήσει στην προστασία του λαού μας και του περιβάλλοντος ».

Παρόλο που ο ναυτιλιακός τομέας συνέβαλε στις συζητήσεις για τη λήψη μέτρων μετριασμού εκτός από την απαγόρευση κατά τη διάρκεια του MEPC72, υπάρχει ευρεία υποστήριξη από τον κλάδο, όπως η AECO - μια σαφή έκκληση για μια απαγόρευση του Arctic HFO κατά τη διάρκεια ενός συμβάντος Clean Arctic Alliance κατά τη διάρκεια της MEPC. Η νορβηγική ένωση πλοιοκτητών και η εταιρεία παγοθραυστών Arcita εξέφρασαν επίσης την υποστήριξή τους.

Ο Tor Christian Sletner, επικεφαλής του περιβάλλοντος, έρευνας και καινοτομίας στο Νορβηγικό Σύνδεσμο Εφοπλιστών, αναφέρθηκε από την Politico, λέγοντας: "Επιτρέψτε μου να το πω έτσι: Μια κηλίδα πετρελαίου στο πίσω μέρος μιας θηλυκής πολικής αρκούδας θα ήταν καταστροφή για τον κόσμο , για την Αρκτική, για τη ναυτιλία, για τα πάντα ... Γνωρίζουμε ότι το βαρύ μαζούτ είναι πολύ δύσκολο να πάρει, γνωρίζουμε ότι σε αυτό το περιβάλλον, με τα νερά που έχουν μολυνθεί από πάγο, με σκοτάδι, βαριά κρύα, με μεγάλες αποστάσεις, το πλοίο που χύνεται βαρύ μαζούτ στο νερό είναι πολύ σοβαρό. "

Το βαρύ μαζούτ είναι ένα βρώμικο και ρυπογόνο ορυκτό καύσιμο που εξάγει πλοία σε όλες τις θάλασσες και τους ωκεανούς μας - που αντιπροσωπεύουν το 80% των θαλάσσιων καυσίμων που χρησιμοποιούνται παγκοσμίως. Η αλλαγή του κλίματος τροφοδοτεί τις υψηλές θερμοκρασίες του χειμώνα και οδηγεί τη θαλάσσια πάγο να λειώσει, ανοίγοντας τα ύδατα της Αρκτικής στη ναυτιλία. Καθώς ο πάγος της θάλασσας υποχωρεί, τα μεγαλύτερα, μη αρκτικό πλοία με σημαία κράτους που τρέχουν σε HFO είναι πιθανό να εκτρέψουν τα ύδατα της Αρκτικής σε αναζήτηση μικρότερων χρόνων ταξιδιού. Αυτό, σε συνδυασμό με την αύξηση των πλοίων με σημαία της Αρκτικής που έχουν ως στόχο τους μη προσβάσιμους πόρους, θα αυξήσει σε μεγάλο βαθμό τους κινδύνους διαρροής HFO.

Περίπου το 75% των καυσίμων πλοίων που μεταφέρονται σήμερα στην Αρκτική είναι HFO. πάνω από το ήμισυ από τα πλοία που φέρουν σημαία σε μη αρκτικές χώρες - χώρες που δεν έχουν καμία σχέση με την Αρκτική.