Ο ιός της Κίνας ενδέχεται να καθυστερήσει τις τροποποιήσεις του καθαριστήρα

© hasehase2 / Adobe Stock

Οι ναυτιλιακές εταιρείες ενδέχεται να αντιμετωπίσουν καθυστερήσεις παράδοσης πλοίων εξοπλισμένων με εξοπλισμό φιλτραρίσματος καυσαερίων που συμμορφώνεται με τους κανόνες για την καταπολέμηση της ρύπανσης που ξεκίνησαν το τρέχον έτος λόγω των επιπτώσεων από την εκδήλωση του ιού στην Κίνα, ανέφεραν οι ναυτιλιακές πηγές την Παρασκευή.

Ένας διευθυντής της Mitsui OSK Lines δήλωσε ότι πολλά σκάφη βρίσκονταν σε κινεζικές αποβάθρες για να εγκατασταθούν οι αποκαλούμενοι καθαριστές για να συμμορφωθούν με τους νέους κανόνες εκπομπών, αλλά με τέσσερις κινεζικές επαρχίες που ζητούν από τις εταιρείες να παρατείνουν τις διακοπές σε σεληνιακό νέο έτος μέχρι τις 10 Φεβρουαρίου, δεν είναι διαθέσιμες για την ολοκλήρωση των εγκαταστάσεων.

"Υπάρχουν ανησυχίες ότι οι εργαζόμενοι ενδέχεται να μην επιστρέψουν τόσο σύντομα σε κινέζικα ναυπηγεία, όπου πολλά πλοία περιμένουν να εγκατασταθούν οι πλυντρίδες", δήλωσε σε συνέντευξη τύπου ο Takashi Maruyama, οικονομικός διευθυντής της Mitsui OSK. Πρόσθεσε ότι τα σκάφη αυτά δεν περιλάμβαναν πλοία Mitsui OSK.

"Αυτό μπορεί τελικά να μειώσει τον αριθμό των διαθέσιμων σκαφών και μπορεί να οδηγήσει σε μια αυστηρότερη ναυτιλιακή αγορά", ανέφερε.

"Τα πλοία στο drydock φέρονται αναπάντεχα χωρίς εργασία", δήλωσε ένας πλοιοκτήτης με έδρα τη Σιγκαπούρη, προσθέτοντας ότι σε ορισμένες περιπτώσεις δεν μπορούν να παραδοθούν ακόμη και τα πληρώματα στα πληρώματα επί των πλοίων στο drydock.

Ο εκτελεστικός αξιωματικός του Kawasaki Kisen Kaisha Yu Kurimoto είπε επίσης ότι δεν επιτρέπεται στους ανθρώπους να εισέλθουν ή να βγουν από ορισμένες περιοχές όπου υπάρχουν πολλές αποβάθρες επισκευής στην Κίνα.

Στο πλαίσιο της μεγαλύτερης διείσδυσης των πετρελαϊκών και ναυτιλιακών βιομηχανιών εδώ και δεκαετίες, ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) απαγόρευσε στα πλοία να χρησιμοποιούν καύσιμα με περιεκτικότητα σε θείο άνω του 0,5%, από 3,5%, εκτός εάν είναι εξοπλισμένα με συσκευές απογύμνωσης θείου γνωστές ως πλυντρίδες.

Η απόφαση άρχισε αυτό το μήνα, καθώς η επιδημία κοροναϊού έλαβε ρυθμό και εξαπλώθηκε σε ολόκληρο τον κόσμο από το Wuhan της Κίνας. Η Κίνα είναι ένα από τα μεγαλύτερα κέντρα παγκοσμίως για την κατασκευή, τη συντήρηση και την επισκευή πλοίων.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες προειδοποίησαν τους Αμερικανούς να μην ταξιδέψουν στην Κίνα, καθώς ο αριθμός των νεκρών από τον ιό έφθασε τα 213, μια ημέρα μετά την κήρυξη παγκόσμιας έκτακτης ανάγκης από την Παγκόσμια Οργάνωση Υγείας (WHO).

Ο Maruyama του Mitsui OSK δήλωσε ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες απαγορεύτηκαν επίσης να αλλάξουν τα πληρώματα σε ορισμένους λιμένες της Κίνας, όπως το Dalian και το Qingdao.

Οι αναβαθμίσεις και η απομάκρυνση των παλαιών στόλων με υψηλό κόστος συμμόρφωσης αναμένεται να οδηγήσουν σε αυστηρότερους στόλους, γεγονός που θα συμβάλει στην αύξηση των ναύλων μεταξύ των τομέων και θα ενισχύσει τελικά τις παραγγελίες, ανέφερε την περασμένη εβδομάδα η IHS Markit.

Περίπου 2.000 σκάφη, ή λιγότερο από το 10% της παγκόσμιας χωρητικότητας στόλου, είχαν εξοπλιστεί με πλυντρίδες, από την 1η Ιανουαρίου, σύμφωνα με την IHS Markit.

Μια κινεζική υπηρεσία προώθησης του διεθνούς εμπορίου δήλωσε ότι θα προσφέρει πιστοποιητικά ανωτέρας βίας σε εταιρείες που αγωνίζονται να αντιμετωπίσουν τον αντίκτυπο της νέας επιδημίας στις επιχειρήσεις τους με ξένους εταίρους.

(Αναφορά από τους Yuka Obayashi και Roslan Khasawneh, Γράφοντας από τον Aaron Sheldrick, επιμέλεια του Nick Macfie)