Θαλάσσια ισχύς: Πρώτη τάξη για SCR υψηλής πίεσης για κινητήρες δύο διαδρομών

Εκτέλεση του αντιδραστήρα SCR-HP με φιλοξενούμενο δίχρονο κινητήρα (Φωτογραφία: MAN Energy Solutions)

Η μηχανή δοκιμών Mitsui-MAN B & W 4S50ME-T9 που φιλοξενεί τη νέα τεχνολογία MAN SCR-HP (Φωτογραφία: MAN Energy Solutions)

Ο αντιδραστήρας SCR-HP στο εργοστάσιο Tamano της Mitsui (Φωτογραφία: MAN Energy Solutions)

Previous Next

Η MAN Energy Solutions ανακοίνωσε την πρώτη παραγγελία για το προϊόν SCR-HP (Selective Catalytic Reduction - High Pressure).

Η Mitsui (MES) διέταξε 3 μονάδες SCR-HP (σύμπλεγμα 3) σε σχέση με την κατασκευή τριών φορτηγών μεταφοράς φορτίου χύδην 87.000-dwt για την Ocean 21 Holdings.

Κάθε πλοίο θα τροφοδοτείται από έναν μόνο κινητήρα χαμηλής ταχύτητας MAN B & W 6S46ME-B8.5 που θα εκπέμπει 9.900 kW στις 84 σ.α.λ. και θα αναρροφάται από έναν υπερσυμπιεστή MAN TCA66. Είναι σημαντικό ότι οι κινητήρες θα πληρούν τα πρότυπα εκπομπών IMO Tier III.

Η MAN Energy Solutions εισήγαγε το SCR-HP μαζί με τον αδειούχο της, MES, το 2017. Ενώ είναι νέο για τον δίχρονο τομέα, το σύστημα είναι καλά αποδεδειγμένο και βασίζεται στην εσωτερική αρμοδιότητα της MAN με τετράχρονους κινητήρες, για τους οποίους μπορεί έχουν ήδη αναφερθεί περισσότερες από 650.000 ώρες λειτουργίας.

Το MAN SCR-HP διατίθεται για δίχρονους κινητήρες όλων των μεγεθών οπών και μειώνει - μέσω εσωτερικής καταλυτικής αντίδρασης - εκπομπές καυσαερίων NOx στα όρια του IMO Tier III. Με ειδικά αναπτυγμένα κηρήθρα και υλικά κηρήθρας, καθώς και μια ολοκληρωμένη μονάδα ανάμειξης, το συνολικό μέγεθος του αντιδραστήρα έχει μειωθεί δραστικά σε σύγκριση με τα τυπικά σχέδια της αγοράς και το αντίστοιχο μεσαίας ταχύτητας.

Η σειρά MAN SCR-HP
Το SCR-HP διατίθεται σε έξι μεγέθη πλαισίων, καλύπτοντας κινητήρες έως 25 MW με έναν αντιδραστήρα για ολόκληρο το ρεύμα καυσαερίων. Οι μεγαλύτεροι κινητήρες θα απαιτούν δύο αντιδραστήρες, οι οποίοι μπορούν να τοποθετηθούν σε μια πολλαπλή εγκατάσταση παρόμοια με τους υπερσυμπιεστές.

Το σύστημα SCR-HP αποτελείται από τον αντιδραστήρα - συμπεριλαμβανομένης της μονάδας ανάμιξης, της έγχυσης ουρίας, των κυψελοειδών κυψελών και των φυσητών αιθάλης - μαζί με ένα σύστημα τροφοδοσίας που βασίζεται σε δομοστοιχεία, καθώς και τη μονάδα ελέγχου του αντιδραστήρα που επικοινωνεί με το σύστημα ελέγχου κινητήρα.

Το σύστημα SCR-HP διατίθεται για την έγκριση κατηγορίας A και Scheme B. Η έγκριση του Σχήματος Α περιλαμβάνει πιστοποίηση του πλήρους συστήματος στην κλίνη δοκιμής του κινητήρα, την SCR και την αρχική σωλήνωση.

Η έγκριση μέσω του Σχεδίου Β μειώνει την πολυπλοκότητα για όλα τα εμπλεκόμενα μέρη. Ο κινητήρας δοκιμάζεται σε λειτουργία IMO Tier II σε δοκιμαστικό κρεβάτι. Στη συνέχεια, η MAN Energy Solutions διαμορφώνει το σύστημα SCR και υπολογίζει τη λειτουργία Tier III. Στον μητρικό κινητήρα, αυτή η λειτουργία είναι πιστοποιημένη στο σκάφος κατά τη θέση σε λειτουργία του κινητήρα.

Αυτή η έγκριση του Σχήματος Β επιβεβαιώνεται από διάφορους νηογνώμονες και μειώνει τις απαιτούμενες δοκιμές που απαιτούνται από τον δικαιοδόχο του κινητήρα. Η διαδικασία είναι καθιερωμένη στον τομέα της μέσης ταχύτητας της MAN και πάνω από 100 συστήματα βρίσκονται ήδη στο βιβλίο παραγγελιών που αναμένουν την πιστοποίηση του Σχήματος Β.