Ενδιαφέρουσα εκκίνηση για ενδιαφέροντα ρυμουλκά

Το νησί Raider έχει την πρώτη γεύση του αλμυρού νερού, ενώ πολλοί από εκείνους που χτίστηκε το βλέμμα της. (Φωτογραφία: Haig-Brown / Cummins)

Καθώς ο γερανός αιωρούταν στο δακτύλιο διαμέτρου 60 ποδιών, έπρεπε να ανασηκωθεί το ρυμουλκό για να καθαρίσει τα βαρούλκα και τα εμπορευματοκιβώτια στο κατάστρωμα της φορτηγίδας. (Φωτογραφία: Haig-Brown / Cummins)

Δύο ρυμουλκά και δύο γερανοί στην φορτηγίδα καθώς έφτασε στο Burrard Inlet του Βανκούβερ. (Φωτογραφία: Haig-Brown / Cummins)

Λεπτομερή σχέδια και σχέδιο εργασίας προετοιμάστηκαν εκ των προτέρων. (Φωτογραφία: Haig-Brown / Cummins)

Η τελική συνάντηση για την αναθεώρηση όλων των στοιχείων πριν από την άρση του πρώτου ρυμουλκού. (Φωτογραφία: Haig-Brown / Cummins)

Το Island Raider καθαρίζει τα μπλοκ στήριξης. (Φωτογραφία: Haig-Brown / Cummins)

Ο χειριστής του γερανού χρησιμοποιεί μια ελαφριά πινελιά για να σηκώσει αργά το Raider Island. (Φωτογραφία: Haig-Brown / Cummins)

Το Raider Island είναι έτοιμο να χαμηλωθεί στο τέλος της φορτηγίδας. (Φωτογραφία: Haig-Brown / Cummins)

Previous Next

Η ιδιοκτησία της καναδικής εταιρείας Island Tug and Barge άλλαξε με την αγορά από την αμερικανική μητρική εταιρεία Tidewater Inc. Η εταιρεία είναι πλέον γνωστή ως Island Tug.

Το δεύτερο ρυμουλκό, με το κύτος και την υπερκατασκευή ολοκληρωμένο και με το Cummins K38s εγκατασταθεί ακόμα απαιτεί περισσότερη δουλειά, ξεκίνησε επίσης στις αρχές Μαΐου του 2018.

Τα πλοία χτίστηκαν σε αποθήκη στον ποταμό Fraser. Χωρίς εγκατάσταση εκτόξευσης και σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ της αυλής και της απότομης όχθη του ποταμού, χρειάστηκε κάποια καινοτόμο βαριά ανύψωση. Στην αυλή, αυτοκινούμενοι αρθρωτοί μεταφορείς (SPMTs) μετακινήθηκαν κάτω από το ρυμουλκό. Τότε το έβαλαν πάνω σε ξύλινα δοκάρια που είχαν τοποθετηθεί πάνω από τις σιδηροδρομικές διαδρομές και επάνω στο φορτηγό 12.000 dwt Dynamic Beast που αγκυρώθηκε στον ποταμό.

Η εργασία εκτόξευσης ανατέθηκε σε Mammoet και Dynamic Heavy Lift για να ανασηκωθεί και να σηκωθεί (Ro-Lo) τα ρυμουλκά. Και τα δύο ρυμουλκά φορτώθηκαν στο φορτηγό Dynamic 330 με 120 πόδια το οποίο έχει 900 τόνων Manitowoc M-1200 Ringer γερανός τοποθετημένος σε δαχτυλίδι διαμέτρου 60 ποδιών, καθώς και ένα 230 Ton Manitowoc 4100 γερανό ερπύστρια. Αυτή η λεπτή αλλά μαζική λειτουργία Roll-On Lift-off ολοκληρώθηκε το Σαββατοκύριακο και η φορτηγίδα, με τα δύο ρυμουλκά στο κατάστρωμα, ρυμουλκώθηκε κάτω από τον ποταμό και γύρω στο λιμάνι του Βανκούβερ, π.Χ., έτοιμη για εκκίνηση τη Δευτέρα.

Η ανύψωση δύο ρυμουλκών 384 τόνων, ακόμη και με γερανό χωρητικότητας 900 τόνων δεν είναι απλή υπόθεση. Το πλήρωμα Dynamic Heavy Lift έβαλε μια μακρά μέρα για να προετοιμάσει και να ρυθμίσει τις βαριές λωρίδες καλωδίων σύμφωνα με ένα σχολαστικά σχεδιαζόμενο διάγραμμα και ένα σύνολο προδιαγραφών. Αυτές περιλάμβαναν μια σειρά τριών βαριών ράβδων διαστολέα, καθένα σε ορθή γωνία με αυτή που προαναφέρθηκε, υποστηρίζοντας τέσσερις διπλές σκοινί που επεκτείνονταν κάτω από το κύτος 384 μετρικών τόνων ρυμούλκησης σε επακριβώς καθορισμένες θέσεις. Αυτό διαιρούσε το βάρος ομοιόμορφα.

Μέχρι το μεσημέρι, όλα ήταν στη θέση τους. Ένας τελικός έλεγχος ασφάλειας και μια διαδικαστική διάσκεψη κλήθηκαν και περίπου 20 άνδρες συγκεντρώθηκαν σε έναν κύκλο για να αναθεωρήσουν τους ρόλους και τις ευθύνες. Πραγματοποιήθηκε εκτενής κατάλογος ελέγχου και προσδιορίστηκε ένας υπεύθυνος σήματος, ο Darin (Dawg) Ellis. Θα μιλήσει με τον χειριστή του γερανού, τον Μπόμπορ Μίλερ, ο οποίος είχε αστειευτεί ανελέητα τον τεράστιο κόκκινο μηχανισμό ελέγχου και επανελέγχοντας τις λεπτομέρειες, τοποθετώντας τις τεράστιες ράβδους διανομής για το πλήρωμα.

Μετά από μερικές τελικές ρυθμίσεις η λέξη πήγε στον χειριστή του γερανού για να πάρει όλη τη χαλάρωση και να ξεκινήσει τον ανελκυστήρα. Τελικά το φως έδειξε ανάμεσα στα ξύλινα μπλοκ που είχαν τοποθετηθεί σε κολώνες χάλυβα και το τεράστιο ρυμουλκό ήταν αερομεταφερόμενο. Όπως είχε σχεδιαστεί, το ρυμουλκό ανυψώθηκε αρκετά ώστε να καθαρίσει όλο τον εξοπλισμό στο κατάστρωμα φορτηγίδας και τελικά στο ένα άκρο της φορτηγίδας.

Με τα μέλη του πληρώματος σταθεροποιώντας το ρυμουλκό με το να σφίγγει τις βαριές γραμμές πρόσδεσης το ρυμουλκό σταθεροποιήθηκε περίπου 20 πόδια πάνω από τα νερά της Burrard Inlet και, με το πλήρωμα που την χτίζει την παρακολούθηση, άρχισε μια καταπληκτική κάθοδο. Το χτισμένο πλήρωμα, που είχε δώσει την ημέρα για να παρακολουθήσουν το αριστούργημά τους πλησίασε το νερό, πήρε selfies και έξυπνες τηλεφωνικές εικόνες του ρυμουλκού καθώς άγγιζε το νερό. Στη συνέχεια, πήδησαν στο πλοίο πριν να βγει το βάρος από τις σφεντόνες για να σιγουρευτεί ότι όλα ήταν όπως θα έπρεπε να είναι κάτω από τα καταστρώματα.

Τελικά, αφού δόθηκε όλη η σαφήνεια, το σκάφος κατέβηκε στα σημάδια της. Θα οδηγούσε στην αποβάθρα του ιδιοκτήτη, όπου τελικά εξετάστηκαν λεπτομέρειες για την ολοκλήρωσή της πριν από τις θαλάσσιες δοκιμές. Αν υπήρχε ανακούφιση από το στρες από το πλήρωμα Mammoet και Dynamic Heavy Lift, δεν το έδειξαν. Με ήσυχο επαγγελματισμό άρχισαν να παίρνουν το εξάρτημα έτοιμο για την ανύψωση του δεύτερου ρυμουλκού.