Εμπορευματοκιβώτιο για μετατροπή σε συνθετικό καύσιμο

Stefan Eefting, SVP PrimeServ, MAN ES (αριστερά) και Christian P. Hoepfner, Διευθύνων Σύμβουλος της Wessels Marine, ανακοινώνοντας το σχέδιο για τη λειτουργία του Containership Wes Amelie για το Συνθετικό Φυσικό Αέριο. Φωτογραφία: Greg Trauthwein

ROTTERDAM - Σήμερα στο Ρότερνταμ Οι εταιρίες Wessels Marine και MAN Energy Systems ανακοίνωσαν ένα καινοτόμο έργο για τη μετατροπή του Wes Amelie στο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με το Συνθετικό Φυσικό Αέριο (SNG).

Ενώ το SNG σήμερα είναι πολύ αραιό και ακριβό για να το καταστήσει μια σχεδόν εμπορική πραγματικότητα, αυτό το βήμα προς τα εμπρός είναι σημαντικό καθώς ένα πλοίο εξοπλισμένο με μονάδα προώθησης MAN για να τρέξει στο ΥΦΑ δεν θα χρειαζόταν καμία τροποποίηση για να το τρέξει στο SNG, αποτελεί «μελλοντική απόδειξη», βοηθώντας παράλληλα να διαλύσει την ιδέα ότι το ΥΦΑ αποτελεί απλώς ένα βήμα γέφυρας προς αυστηρούς νέους κανονισμούς για τις εκπομπές, οι οποίοι αποσκοπούν στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τον ναυτιλιακό τομέα κατά 50% έως το 2050.

Ο Wes Amelie, το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 1.036-teu, το οποίο αναβαθμίστηκε το 2017 για να τρέξει στο LNG, θα χρησιμοποιήσει υγροποιημένο SNG (συνθετικό φυσικό αέριο) που παράγεται από ανανεώσιμη ηλεκτρική ενέργεια ως καύσιμο. Οι εταιρείες συνεργάζονται για το έργο Wes Amelie με την Nauticor, την εταιρεία μεταφορών LNG και την εταιρία charter Unifeeder.

"Το έργο του Wes Amelie ήταν πάντα για να επιδείξει την τεχνολογικά εφικτή, ενώ επισημαίνει τις ρυθμιστικές ενέργειες που είναι απαραίτητες για να το καταστήσει δυνατό", δήλωσε ο Christian Hoepfner, Διευθυντής Ιδιοκτησίας του Wessels Marine, Αμβούργο. "Η αρχική αναβάθμιση στο ΥΦΑ έλαβε υποστήριξη από τη γερμανική κυβέρνηση για να είναι οικονομικά βιώσιμη, αλλά ήταν μια τεράστια επιτυχία για το περιβάλλον, καθώς μείωσε δραστικά τις εκπομπές. Ως εκ τούτου, υπάρχει τώρα ένα πρόγραμμα εκσυγχρονισμού για την πραγματοποίηση περισσότερων εκσυγχρονισμών. »

Το εμπορευματοκιβώτιο Wes Amelies.

Αυτή η τελευταία ανακοίνωση είναι ένα πρόγραμμα επίδειξης για να δείξει ότι το SNG μπορεί να χρησιμοποιηθεί με επιτυχία ως καύσιμα μεταφοράς, οι 20 από τους 120 τόνους ΥΦΑ που χρησιμοποιεί συνήθως το Wes Amelie ανά ταξίδι μετ 'επιστροφής θα αντικατασταθούν από το SNG που είναι ουδέτερο για το κλίμα. Ως αποτέλεσμα, οι εκπομπές CO2 αναμένεται να μειωθούν κατά 56 τόνους για αυτό το ταξίδι.

"Αυτό είναι ένα ακόμα σημαντικό ορόσημο και απόδειξη της ιδέας για τη μετάβαση στη θαλάσσια ενέργεια, η πρωτοβουλία που οδηγούμε από το 2016", δήλωσε ο Stefan Eefting Head, του MAN PrimeServ στο Augsburg.

Η Wes Amelie, η οποία ανήκει και διαχειρίζεται η Wessels Reederei (Haren / Ems), έκανε προηγουμένως πρωτοσέλιδα το 2017, όταν ο κύριος κινητήρας της MAN 8L48 / 60B μετασκευάστηκε στην τρέχουσα τετράχρονη μονάδα MAN 51 / 60DF που επιτρέπει λειτουργία διπλού καυσίμου - την πρώτη τέτοια μετατροπή του είδους που είχε δει ποτέ ο κόσμος.