Τα δεξαμενόπλοια που υπόκεινται σε κυρώσεις θέτουν αυξανόμενο περιβαλλοντικό κίνδυνο

© terex / Adobe Stock

Τα ανεξέλεγκτα δεξαμενόπλοια που παρακάμπτουν τις δυτικές κυρώσεις αποτελούν μεγαλύτερο κίνδυνο για την περιοχή της Μεσογείου και η Ελλάδα λαμβάνει περισσότερα προστατευτικά μέτρα για να προστατεύσει τις ακτές της, δήλωσε ο υπουργός Ναυτιλίας της χώρας στο Reuters την Τρίτη.

Έως 850 πετρελαιοφόρα εκτιμάται ότι αποτελούν τον λεγόμενο σκιώδη στόλο που μεταφέρει πετρέλαιο από χώρες όπως το Ιράν και η Βενεζουέλα καθώς και η Ρωσία, η οποία έχει πολλαπλούς περιορισμούς στις εξαγωγές πετρελαίου της.

Τα πλοία που μεταφέρουν αυτά τα φορτία πετρελαίου αποτελούν μια τεράστια περιβαλλοντική πρόκληση, λένε πηγές της βιομηχανίας και των αναλυτών, καθώς είναι δύσκολο να εντοπιστούν λόγω της αδιαφανούς ιδιοκτησίας και χρήσης μη δυτικών ασφαλιστικών και άλλων θαλάσσιων υπηρεσιών και έχουν ελάχιστα κίνητρα να ακολουθήσουν πιο καθαρή ναυτιλία πρότυπα.

«Μπορώ να δω κάποιες απειλές για το περιβάλλον, ιδιαίτερα σε περιοχές όπως η Μεσόγειος Θάλασσα και πολύ κοντά στην ηπειρωτική χώρα και τα νησιά μας», δήλωσε ο Έλληνας Χρήστος Στυλιανίδης στο περιθώριο της ναυτιλιακής εβδομάδας Posidonia στην Αθήνα.

Έθεσε "ένα μεγάλο πρόβλημα για τη δικαιοσύνη" του διεθνούς εμπορίου πετρελαίου, είπε.

Τα σκιώδη δεξαμενόπλοια έχουν εμπλακεί σε τουλάχιστον 50 περιστατικά μέχρι σήμερα, συμπεριλαμβανομένων πυρκαγιών, βλαβών κινητήρα, συγκρούσεων, απώλειας συστήματος διεύθυνσης και πετρελαιοκηλίδων, δήλωσε η γερμανική ασφαλιστική εταιρεία Allianz Commercial σε έκθεσή της τον περασμένο μήνα.

«Για εμάς, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι είμαστε ενάντια σε αυτό το είδος εμπορίου», είπε ο Στυλιανίδης.

«Δεν μπορούμε να δεχτούμε αυτή την κατάσταση τόσο κοντά στην ακτή μας».

Τον περασμένο μήνα, το ελληνικό ναυτικό επέκτεινε μια συμβουλευτική απαγόρευση της κυκλοφορίας πλοίων στα ανοικτά των ακτών της νοτιοανατολικής Πελοποννήσου, η οποία σύμφωνα με δύο πηγές είχε ως στόχο να αποτρέψει τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου από πλοίο σε πλοίο από την Ελλάδα.

"(Α) η μεταφορά από πλοίο σε πλοίο δεν απαγορεύεται. Μερικές φορές είναι απαραίτητο, είναι μέρος του εμπορίου", είπε ο Στυλιανίδης.

«Αλλά δεδομένης αυτής της εξέλιξης του γκρίζου στόλου, οι ανησυχίες μας παραμένουν για ένα πιθανό ατύχημα με σημαντικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις».

(Reuters - Επιμέλεια Alexandra Hudson)