Γερμανική ναυπηγική βιομηχανία: ένα ισχυρό σκάφος σε βαριά θάλασσα

Έναρξη των WBYeats στο FSG. (Φωτογραφία ευγένεια © FSG)

Το νέο Atair από το FASSMER WERFT θα τεθεί σε λειτουργία το 2020. (Photo courtesy © Fassmer-Werft)

Η MV Werften ξεκινάει με την παραγωγή του Crystal Endeavour. (Φωτογραφία ευγένεια © MV Werften)

Κτίριο βασισμένο στο Kiel Το TKMS (Thyssen Krupp Marine Systems) κατασκευάζει υποβρύχια για την Αίγυπτο. Η εικόνα δείχνει ένα υποσύστημα στη δοκιμαστική δοκιμή στη Βαλτική Θάλασσα. (Φωτογραφίες ευγένεια © Pospiech)

Το νέο κρουαζιερόπλοιο της Irish Continental Group plc (ICG) θα φιλοξενήσει 1.800 επιβάτες και πλήρωμα, με ικανότητα για 5.610 μετρητές λωρίδων εμπορευματικών μεταφορών, το οποίο παρέχει τη δυνατότητα μεταφοράς 330 φορτηγών μονάδων ανά ιστιοπλοΐα. (Φωτογραφία ευγένεια © Irish Ferries)

Η πρώτη Κινητή Μονάδα Κινητού Μηχανήματος (FERU) στο δρόμο της από το Rostock στο Meyer Werft Papenburg. (Φωτογραφίες ευγένεια © Pospiech)

Previous Next

Ενώ οι παραγγελίες για νέα πλοία συνέχισαν να μειώνονται παγκοσμίως το 2017, η κατάσταση στη γερμανική και την ευρωπαϊκή ναυπηγική αγορά είναι διαφορετική, με αύξηση των εισερχόμενων παραγγελιών. Όπως λένε οι ναυτικοί εμπειρογνώμονες: "... αυτό δεν είναι μια τάση, αλλά ένα στιγμιότυπο, αλλά δείχνει μια υψηλή ανταγωνιστικότητα της γερμανικής ναυπηγικής βιομηχανίας, ιδιαίτερα σε τεχνολογικά προηγμένα έργα".

Το παγκόσμιο βαρόμετρο διάθεσης της ναυτιλιακής βιομηχανίας είχε φτάσει στο χαμηλότερο σημείο του το 2016. Από την άβυσσο η εμπιστοσύνη και η τάξη έχουν αυξηθεί προσεκτικά και με τα 13,5 εκατομμύρια CGT που παραγγέλθηκαν τα τρία πρώτα τρίμηνα, η αξία έχει περάσει ολόκληρο το προηγούμενο έτος.

Παρά την αποφασισμένη αύξηση, ο όγκος παραγγελίας απέχει πολύ από την πλήρη παραγωγική ικανότητα. Καθώς το παγκόσμιο βιβλίο παραγγελιών συρρικνώνεται περαιτέρω, για ορισμένα μεγάλα ασιατικά ναυπηγεία, αυτό θα μπορούσε να είναι μια δοκιμή οξέος για το επόμενο έτος. Δύο σημαντικά σημεία γίνονται σαφή:

• Η εγχώρια ναυπηγική βιομηχανία είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική, ιδιαίτερα σε τεχνολογικά προηγμένα έργα.
• Η επιτυχία των μεγάλων ασιατικών ναυπηγείων στο παρελθόν δεν είναι βιώσιμη χωρίς κρατική στήριξη

Σε συμφωνία με το αυξανόμενο γερμανικό εγχειρίδιο για τη ναυπηγική είναι η συνέχιση της επανάστασης της ναυτιλιακής ενέργειας. Το γερμανικό εγχειρίδιο παραγγελιών για πλοία με φυσικό αέριο, συμπεριλαμβανομένων και για πρώτη φορά κυβερνητικών πλοίων, υπερβαίνει τα 10 δισεκατομμύρια ευρώ και είναι ίσως το μεγαλύτερο επίπεδο επενδύσεων για καθαρή ναυτιλία παγκοσμίως.

Η γερμανική ομοσπονδιακή κυβέρνηση έχει εγκρίνει τώρα ένα πρόγραμμα χρηματοδότησης ΥΦΑ, ενώ μέχρι σήμερα το πρόγραμμα απευθύνεται κυρίως σε πλοιοκτήτες.

Το περασμένο έτος είδε πολλές κινήσεις και στη ναυπηγική ναυσιπλοΐα. Συγκροτήθηκαν σημαντικές συνεργασίες και συμφωνήθηκαν νέες παραγγελίες από το σπίτι και το εξωτερικό. Καθώς τα θαλάσσια σημεία και τα σημεία αντίδρασης των συγκρούσεων συνεχίζουν να αυξάνονται σε παγκόσμιο επίπεδο, οι υψηλές επιδόσεις της τοπικής ναυπηγικής βιομηχανίας είναι ένα πολύτιμο και στρατηγικό πλεονέκτημα.

Παραδόσεις και παραγγελίες
Είναι ελάχιστο μυστικό ότι, καθώς ο όγκος των παραγγελιών ναυπηγικών πλοίων για δεξαμενόπλοια, φορτηγά και πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχουν γλιστρήσει σε ναυπηγεία στην Άπω Ανατολή, τα πλοία που είναι πιο τεχνικά προηγμένα και απαιτητικά παρέμειναν η επαρχία - και κυριαρχούν στα βιβλία παραγγελιών - των γερμανικών ναυπηγείων. Η πλειοψηφία των πλοίων που παραγγέλθηκαν ή είναι υπό κατασκευή είναι τα κρουαζιερόπλοια, τα κρουαζιερόπλοια καθώς και κυβερνητικά και ναυτικά σκάφη. Ένα πρόσθετο τμήμα που παρουσιάζει σήμερα πολύ θετική τάση είναι οι τομείς των οχηματαγωγών και RoRo, οι οποίοι εμφανίζονται στις τελευταίες παραγγελίες για νέα πλοία της Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG).

Το βιβλίο παραγγελιών της Meyer Werft συμπληρώνεται επί του παρόντος μέχρι το 2023 (έξι παραδίδονται το 2017, 26 κατόπιν παραγγελίας, συμπεριλαμβανομένων μέχρι σήμερα επτά νέα κτίρια που θα λειτουργούν με φυσικό αέριο). Μια τέτοια μακροπρόθεσμη προοπτική στην υπάρχουσα ιδιαίτερα ανταγωνιστική ναυπηγική αγορά δεν είναι αυτονόητη και απαιτεί μόνιμη υψηλή προσαρμοστικότητα και περαιτέρω ανάπτυξη του ναυπηγείου.

Η Neptun Werft με έδρα το Rostock με προσωπικό 550 περίπου εργαζομένων είναι ειδικοί στην παροχή μονάδων που περιέχουν το πλήρες μηχανοστάσιο, τις δεξαμενές αποθήκευσης ΥΦΑ καθώς και όλα τα συστήματα και τον εξοπλισμό.

Στο πλαίσιο του έργου «έννοια της πράσινης κρουαζιέρας» είναι από τα πρώτα κρουαζιερόπλοια τα οποία θα χρησιμοποιήσουν 100 τοις εκατό φυσικό αέριο ως καύσιμο και ως εκ τούτου είναι ιδιαίτερα φιλικά προς το περιβάλλον.

AIDAnova
Το AIDAnova είναι το μεγαλύτερο κτίριο AIDA Cruises που βρίσκεται στο στάδιο κατασκευής του Meyer Werft, το οποίο έχει προγραμματιστεί να παραδοθεί στα τέλη του 2018. Το μήκος του είναι 337 μέτρα, πλάτος 42 μ. Και βύθισμα 8,6 μέτρων, με τέσσερις κύριους κινητήρες που μεταφέρουν 62 MW σε δύο λοβούς. επίσης αθλητικές 3,550 cu. m. χωρητικότητα αποθήκευσης υγροποιημένου φυσικού αερίου (μεθανίου) σε τρεις δεξαμενές αποθήκευσης, με δεξαμενές αποθήκευσης που αναπτύσσονται εσωτερικά και κατασκευάζονται από την Neptun Werft. Οι δεξαμενές τοποθετούνται σε ένα τετράγωνο υψηλής ενότητας 120 x 42 mx. Δύο δεξαμενές διαθέτουν μήκος περίπου 35m και διάμετρο περίπου 8m με χωρητικότητα όγκου 1.500 cu. m. καθε. Μια επιπλέον δεξαμενή διαθέτει μήκος 28m και διάμετρο 5m με χωρητικότητα όγκου 550 cu. m.

Μια άλλη μονάδα που κατασκευάζεται στο Neptun-Werft περιέχει τις τέσσερις μηχανές διπλού καυσίμου από την Caterpillar στο Rostock. Οι διαστάσεις των Κινητών Μονάδων Κινητού Χώρου (FERU) είναι 120 x 42 mx τρεις τράπουλες υψηλές.

Fassmer Werft
Ο Fassmer είναι ένα δυναμικό οικογενειακό ναυπηγείο στην πέμπτη γενιά του. Η διεθνώς επιτυχημένη εταιρεία δραστηριοποιείται σε έξι επιχειρηματικούς τομείς: ναυπηγική βιομηχανία, σκάφη και Davits, εξοπλισμό καταστρώματος, αιολική ενέργεια, σύνθετη τεχνολογία και δραστηριότητες παροχής υπηρεσιών που λειτουργούν υπό την επωνυμία Fassmer Service. Το βιβλίο εντολών του Fassmer διαθέτει επτά σκάφη που παραδόθηκαν το 2017 και οκτώ κατόπιν παραγγελίας.

Η τρέχουσα γραμμή προϊόντων περιλαμβάνει πορθμεία, σκάφη, πιλοτικά σκάφη, βάρκες εργασίας, ανοικτά οχηματαγωγά πλοία και σκάφη εξυπηρέτησης, ερευνητικά σκάφη, σκαφών αναψυχής, περιπολικά σκάφη καθώς και ναυτικά σκάφη.

Η έρευνα και ανάπτυξη, ο σχεδιασμός, η κατασκευή και η παραγωγή περιλαμβάνονται στο τμήμα ναυπηγικής. Το παράκτιο τουριστικό σκάφος Helgoland ήταν το πρώτο γερμανικό νέο κτίριο που λειτουργεί με φυσικό αέριο.

Τον Δεκέμβριο του 2017 πραγματοποιήθηκε η τοποθέτηση των καρυδιών του ερευνητικού σκάφους ATAIR. Διατάχθηκε από το Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (Ομοσπονδιακός Ναυτιλιακός και Υδρογραφικός Οργανισμός). Το νέο αυτό κτίριο είναι το πρώτο ποντοπόρο κυβερνητικό σκάφος που χρησιμοποιεί φυσικό αέριο ως καύσιμο. Το νέο ATAIR αντικαθιστά ένα σκάφος 30 ετών και το νέο πλοίο θα τεθεί σε λειτουργία το 2020. Θα είναι το μεγαλύτερο σκάφος του στόλου BSH, το οποίο θα μετρά 75 x 17 μέτρα με 5 μέτρα βύθισμα και μέγιστη ταχύτητα περίπου 13 κόμβων. Το νέο σκάφος προσφέρει χώρο για 18 πλήρωμα και 15 επιστήμονες.

Flensburger (FSG)
Η TT-Line και η Irish Continental Group επέλεξαν την Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG) για την κατασκευή νέων πορθμείων. Η εταιρεία TT-Line με έδρα την Αυστραλία υπέγραψε επιστολή προθέσεων (LOI) με την FSG για την κατασκευή δύο νέων πλοίων.

Τα επιβατηγά πλοία της επόμενης γενιάς θα αντικαταστήσουν τα τρέχοντα πλοία Spirit of Tasmania της εταιρείας μέχρι το έτος 2021. Ο πρόεδρος της TT-Line, Mike Grainger, δήλωσε ότι οι εταιρείες θα ξεκινήσουν τώρα τις διαπραγματεύσεις και θα συμφωνήσουν με τις τελικές προδιαγραφές σχεδιασμού. "Η FSG εγκρίθηκε από το διοικητικό συμβούλιο, αφού η εταιρεία ενέκρινε σειρά διεθνών ναυπηγείων για την κατασκευή των καινούργιων ειδικών σκαφών", δήλωσε. "Όπως αναγγέλθηκε προηγουμένως, αναμένουμε να δώσουμε εντολή για τα νέα σκάφη στο πρώτο μισό του 2018 ημερολογιακού έτους και να παραδοθούν εγκαίρως για να ξεκινήσουν οι επιχειρήσεις στο Bass Strait το 2021." Κατασκευάστηκε στη Φινλανδία το 1998, Spirit of Η Τασμανία I και το Πνεύμα της Τασμανίας II εκτελούν δρομολόγια στο Bass Strait μεταξύ Μελβούρνης και Devonport στη βόρεια ακτή της Τασμανίας.

Η ιρλανδική εταιρία Continental Group plc έχει συνάψει συμφωνία με τη γερμανική εταιρεία Flensburger Schiffbau-Gesellschaft & Co.KG (FSG), με την οποία η FSG συμφώνησε να κατασκευάσει ένα κρουαζιερόπλοιο για την ICG με συμβατική τιμή 165,2 εκατομμυρίων ευρώ. Μετά την ολοκλήρωσή της, θα είναι το μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο στον κόσμο όσον αφορά την ικανότητα του οχήματος. Το κρουαζιερόπλοιο θα φιλοξενήσει 1.800 επιβάτες και πλήρωμα, με χωρητικότητα 5.610 μετρητών λωρίδων εμπορευματικών μεταφορών, το οποίο παρέχει τη δυνατότητα μεταφοράς 330 φορτηγών ανά ιστιοπλοΐα. Συνολικά, θα είναι ουσιαστικά μια αύξηση κατά 50% της μέγιστης χωρητικότητας εμπορευματικών μεταφορών σε σύγκριση με την MV Ulysses.

MV Werften
Η MV-Werften είναι η καρδιά της ναυτιλιακής βιομηχανίας στο Mecklenburg-Vorpommern. Τον Απρίλιο του 2016 η Genting HK αγόρασε ναυπηγική ικανότητα από τα σκανδιναβικά ναυπηγεία, όπου βρίσκονται τα ναυπηγεία Wismar, Rostock και Stralsund. Αυτή είναι μια ειδική κατάσταση: η Genting είναι πελάτης, ανάδοχος και πλοιοκτήτης, όλα σε ένα. Αρχικά σχεδιάστηκε η παραγωγή του πλοίου υπό την επωνυμία της θυγατρικής εταιρείας του ομίλου Lloyd Werft. Ωστόσο, τον Ιούλιο του 2016 η εταιρεία ανακοίνωσε να εκτελέσει τα τρία ναυπηγεία με την επωνυμία MV Werften, με την Wismar να έχει επιλεγεί ως έδρα.

Ιανουάριος 2017 ξεκίνησε το πρώτο χαλύβδινο κόψιμο στη θέση Stralsund για την παραγωγή του πολυτελούς κρουαζιερόπλοιου κρουαζιέρας Crystal Endeavour για κρουαζιέρες Crystal. Το βιβλίο παραγγελιών της MV Werften περιλαμβάνει τέσσερις παραγγελίες και εννέα παραγγελίες.

Σύνθετες προκλήσεις
Η ναυπηγική βιομηχανία στη βόρεια γερμανική περιοχή αντιμετωπίζει σύνθετες προκλήσεις:

"Λόγω της πρώιμης συγκέντρωσης για την κατασκευή ειδικών σκαφών, όπως τα ιδιαίτερα πορθμεία RoRo που χρησιμοποιούν φυσικό αέριο και εξαιρετικά καινοτόμα ανοικτά ορυχεία πετρελαίου και φυσικού αερίου από το Flensburg προς μοναδικά megayachts στο Rendsburg, Kiel και Wewelsfleth τα ναυπηγεία μας δεν είναι τόσο επηρεασμένα η βιομηχανία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων », δήλωσε ο Δρ. Bernd Buchholz, Υπουργός Οικονομικών του Schleswig-Holstein.

Το KKK (Thyssen Krupp Marine Systems) κατασκευάζει υποβρύχια για την Αίγυπτο - το δεύτερο από τα τέσσερα ταξινομημένα υποβρύχια έχει παραδοθεί το περασμένο καλοκαίρι - τα τελευταία δύο θα παραδοθούν το 2021. Το βιβλιάριο παραγγελίας φαίνεται εντυπωσιακό: ένα παραδοτέο και 17 κατόπιν παραγγελίας.

Τα γερμανικά ναυπηγεία με έδρα το Kiel (δύο παραδοθέντα, δύο κατόπιν παραγγελίας) έλαβαν ένα μικρό μέρος του όγκου παραγγελιών για την κατασκευή πέντε πλοίων για το γερμανικό ναυτικό. Η πλειοψηφία των 1,5 δισεκατομμυρίων αξίων για πέντε κορβέτες απονεμήθηκε στο Lürssen (Βρέμη) και στο TKMS (Kiel).

Τα γερμανικά ναυπηγεία επισκευάζουν συνεχώς ναυτικά πλοία, π.χ. στην πρύμνη του πλοίου, που υπέστη ζημιά στη Φρανκφούρτη αμ Μάιν, η οποία κατέστρεψε τη διαδρομή στο Wilhelmshaven - οδήγησε σε σημαντικές βλάβες στην πρύμνη που επηρέασαν επίσης την πρόωση και το μηχανισμό διεύθυνσης.

Η Peters-Werft στην Wewelsfleth ειδικεύεται σε ειδικά ναυπηγεία και σκάφη - μέχρι το 2020 η αυλή θα είναι απασχολημένη για την ανακαίνιση της τετράστρωτης barque Peking.

Το παγκόσμιο μεγαλύτερο ιστιοπλοϊκό ιστιοφόρο A έχει σχεδιαστεί από το Rendsburger Nobiskrug-Werft και παράγεται στα γερμανικά ναυπηγεία στο Kiel. Αν το φουτουριστικό φαινομενικό σκάφος και για τις δύο εμπλεκόμενες εταιρείες είναι ένα εγκεφαλικό επεισόδιο, πρέπει να είναι ανοιχτό - πλήθος αρνητικών τίτλων για τα απλήρωτα τιμολόγια και το πιθανό παράνομο χρησιμοποιημένο τροπικό ξύλο πήγε σε όλο τον κόσμο.

Μόνο στο Mecklenburg-Vorpommern και στο Niedersachsen οι υπάλληλοι αναζητούνται σε μεγάλους αριθμούς. Σε όλες τις άλλες γερμανικές περιοχές των ναυπηγείων το εργατικό δυναμικό είναι μικρότερο. Αυτό είναι το αποτέλεσμα του ετήσιου ερωτηματολογίου που απάντησε το συμβούλιο των εργαζομένων εξ ονόματος της εργατικής ένωσης IG Metall. Σύμφωνα με αυτά, 15.800 εργαζόμενοι εργάζονται σε 37 γερμανικά ναυπηγεία - όπως συνέβαινε το προηγούμενο έτος από το 2013.

"Η γερμανική ναυπηγική βιομηχανία διατηρεί τη θέση της στις βαριές θάλασσες της παγκόσμιας ναυπηγικής βιομηχανίας. Αλλά δεν μπορεί να ξεφύγει από την αρνητική επιρροή της παγκόσμιας αγοράς ", λέει ο Thorsten Ludwig του Οργανισμού Struktur- and Personalentwicklung (AgS), ο οποίος είναι ο συντάκτης της μελέτης. Στο Mecklenburg-Vorpommern μόνο περίπου 2450 άνθρωποι είναι απασχολημένοι στα μεγάλα ναυπηγεία. Οι περισσότεροι από αυτούς στις τρεις τοποθεσίες Rostock, Wismar και Stralsund (1.454), στο Peene-Werft στο Wolgast περίπου 300 και στο Neptun-Werft στο Rostock διαθέτουν περίπου 550 υπαλλήλους.


(Όπως δημοσιεύθηκε στην έκδοση του Απριλίου 2018 των Ναυτικών Reporter & Engineering News )