Η βρετανική ένωση λιμένων είναι σκεπτική στη στρατηγική του Govt για το καθαρό αέρα

Aiswarya Lakshmi • 22 Μαΐου 2018

Σχολιάζοντας τη στρατηγική, ο Mark Simmonds, υπεύθυνος πολιτικής της British Ports Association, είπε: "Τα λιμάνια και η ναυτιλία αποτελούν μέρος της λύσης και όχι το πρόβλημα και είναι απογοητευτικό το γεγονός ότι η κυβέρνηση έχει χάσει την ευκαιρία να προωθήσει τη ναυτιλία ως τον πιο καθαρό τρόπο μετακίνηση εμπορευμάτων.

"Τα λιμάνια διακινούν το 95% των εμπορικών και θαλάσσιων εμπορευματικών μεταφορών του Ηνωμένου Βασιλείου εξακολουθεί να είναι ο πιο φιλικός προς το περιβάλλον τρόπος για να διευκολυνθεί το παγκόσμιο εμπόριο - καθώς και η διασφάλιση της λειτουργίας της οικονομίας μας και της ασφάλειας των τροφίμων και της ενέργειας. Σε σύγκριση με άλλους τρόπους μεταφοράς, η ναυτιλία είναι μια αποδοτική και περιβαλλοντικά βιώσιμη επιλογή. Χρησιμοποιώντας εκατοντάδες λιμάνια του Ηνωμένου Βασιλείου για την υποστήριξη περισσότερων ακτοπλοϊκών πλοίων έχει τη δυνατότητα να αποσύρει χιλιάδες φορτηγά από τους δρόμους του Ηνωμένου Βασιλείου.

"Η βιομηχανία είναι πρόθυμη να παίξει το ρόλο της και να συνεργαστεί με την κυβέρνηση για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα, αλλά αυτό πρέπει να γίνει ολιστικά και χρησιμοποιώντας αξιόπιστα στοιχεία".

Σχολιάζοντας συγκεκριμένα τα Σχέδια Ποιότητας Πλοίου, είπε: "Αυτή είναι μια σύντομη προθεσμία, αλλά πολλοί μεγάλοι λιμένες θα αναλάβουν ήδη δράση για την ποιότητα του αέρα, την παρακολούθηση των πηγών ή την παραγωγή σχεδίων δράσης. Είμαστε ικανοποιημένοι που η Κυβέρνηση έχει αναγνωρίσει ότι δεν υπάρχει λύση ενός μεγέθους για όλους. Η μέτρηση των πηγών εκπομπών είναι πάντα δύσκολη και η κυβέρνηση πρέπει να αναγνωρίσει ότι οι λιμένες είναι συχνά κέντρα μεγάλων αλυσίδων βιομηχανίας και εφοδιαστικής και δεν έχουν συνήθως άμεσο έλεγχο στις πηγές εκπομπών που βρίσκονται κοντά.

Η στρατηγική αναφέρει ότι "μέχρι το Μάιο του 2019, όλοι οι κύριοι λιμένες της Αγγλίας θα πρέπει να παράγουν Στρατηγικές για την Ποιότητα του Αέρα που θα καθορίζουν τα σχέδιά τους για τη μείωση των εκπομπών σε όλο το λιμενικό κτήμα, συμπεριλαμβανομένων των δραστηριοτήτων πλοίων και ακτών. Τα σχέδια αυτά θα επανεξετάζονται περιοδικά για να διαπιστωθεί εάν τα μέτρα που εφαρμόζονται είναι αποτελεσματικά ή απαιτούνται περαιτέρω κυβερνητικές ενέργειες ».

Η BPA εκφράζει την απογοήτευσή της για το γεγονός ότι η στρατηγική δεν παρέχει κανένα στοιχείο για τον ισχυρισμό ότι «οι διεθνείς εκπομπές ναυτιλίας έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην ποιότητα του ατμοσφαιρικού αέρα στο Ηνωμένο Βασίλειο λόγω των λωρίδων μεταφοράς και της λειτουργίας του κινητήρα ενώ βρίσκονται σε λιμένες του Ηνωμένου Βασιλείου. Ασχολούμαστε με την κυβέρνηση για την ποιότητα του ατμοσφαιρικού αέρα εδώ και αρκετό καιρό, αλλά δεν έχουμε ακόμη δει αξιόπιστα αποδεικτικά στοιχεία που να τίθενται στο κατάλληλο πλαίσιο.

Η κυβέρνηση έχει βασίσει μερικές από τις παραδοχές της για τις ναυτιλιακές και λιμενικές εκπομπές στις εκθέσεις όπου η μεθοδολογία έχει σημαντικούς περιορισμούς, όπως η ουσιαστική εικασία σχετικά με τον τύπο καυσίμου και την περιεκτικότητα σε θείο των πλοίων και τις παραδοχές για τους κινητήρες των σκαφών. Υπάρχουν επίσης σημαντικά ερωτηματικά γύρω από την κατανομή των πηγών στην παρακολούθηση των εκπομπών.