Βελτίωση της ιστορικής λίμνης στο Μίτσιγκαν

Από τον Brian Hinrichs • 23 Φεβρουαρίου 2018

Αυτή είναι μια ιστορία για δύο κοινότητες στις όχθες της λίμνης Μίτσιγκαν και το μοναδικό πορθμείο που τους συνδέει. Το SS Badger παρέχει μια ναυτική "εθνική οδό" σε μια από τις μεγάλες πλωτές οδούς του έθνους μας, μεταφέροντας επιβάτες, υπερμεγέθη φορτία και φορτηγά σχεδόν κάθε είδους. Ουσιαστικά, το πορθμείο παρέχει μια ζωτική γραμμή εμπορίου, τουρισμού και οικονομικής ανάπτυξης μεταξύ των πόλεων Manitowoc, Wis και Ludington, Mich.

Ανακηρύχθηκε το 2016 από το Υπουργείο Εσωτερικών των ΗΠΑ ως εθνικό ιστορικό ορόσημο, ο Badger έχει υπηρετήσει αυτές τις κοινότητες για πάνω από 60 χρόνια. Όμως, όπως πολλοί άλλοι τομείς της εσωτερικής λιμενικής υποδομής μας, οι εγκαταστάσεις σύνδεσης και στις δύο πόλεις του λιμανιού εμφανίζουν την ηλικία τους και τις αναγκαστικές επισκευές. Χάρη στην πρόσφατη έγκριση μιας επιχορήγησης USDOT FASTLANE μαζί με την κρατική χρηματοδότηση που αποκτήθηκε μέσω του Προγράμματος Βοήθειας για το Λιμάνι του Wisconsin (HAP), η οικονομική υποστήριξη για την αναζωογόνηση είναι πλέον σταθερή. Ένα νέο κεφάλαιο σε αυτή την δεκαετία παλιά ιστορία πρόκειται να αρχίσει.

Το πρόγραμμα FASTLANE

Αρχικά ονομάστηκε Προώθηση των προόδων στη ναυτιλία και τη μεταφορά για τη μακροπρόθεσμη επίτευξη των εθνικών επιδόσεων, το ομοσπονδιακό πρόγραμμα επιχορήγησης FASTLANE αναπτύχθηκε για τη χρηματοδότηση έργων κρίσιμης μεταφοράς εμπορευμάτων και αυτοκινητοδρόμων σε ολόκληρη τη χώρα. Στην πρώτη πρόσκληση υποτροφιών FASTLANE, το USDOT έλαβε 212 αιτήσεις που ζήτησαν σχεδόν 9,8 δισεκατομμύρια δολάρια για επιχορηγήσεις, 13 φορές περισσότερη χρηματοδότηση από ό, τι ήταν διαθέσιμη. Από τις 212 αιτήσεις, 136 αντιπροσωπεύουν έργα σε αστικές περιοχές, ενώ τα υπόλοιπα 76 υποστηρίζουν αγροτικά έργα.

Με άλλα λόγια, ο ανταγωνισμός για χρηματοδότηση ήταν εξαιρετικά δύσκολος. Στην πραγματικότητα, το βραβείο επιχορήγησης για το SS Badger ήταν το μοναδικό μη σιδηροδρομικό έργο που εγκρίθηκε - μαρτυρία της μοναδικής φύσης των δύο υποδομών σύνδεσης και των πολυκρατικών προσπαθειών που καθορίζουν αυτό το συνεργατικό και αξιόλογο έργο.

Η προέλευση του Badger SS

Το SS Badger κατασκευάστηκε αρχικά ως πορθμείο σιδηροδρομικών οχημάτων το 1952 και τέθηκε σε υπηρεσία το 1953. Το πλοίο 410 'σχεδιάστηκε ειδικά για να χειριστεί τις δύσκολες συνθήκες που θα συναντούσε κατά τη διάρκεια του χρόνου που ταξιδεύει στη λίμνη Μίτσιγκαν. Το Badger βασίλεψε ως Βασίλισσα των Λιμνών κατά τη διάρκεια της Χρυσής Εποχής του φέρι του αυτοκινήτου στα τέλη της δεκαετίας του 1950. Δεδομένου ότι οι μεταβαλλόμενες οικονομίες σιδηροδρόμων καταδίκαζαν άλλα οχηματαγωγά πλοία στις λεηλασίες ή στην αυλή θραυσμάτων και παραγκωνισμένες από την οικονομία, ο Badger από την Ουισκόνσιν έφτασε στο Ludington και συνδέθηκε για τελευταία φορά τον Νοέμβριο του 1990.

Η κατάρρευση των οχηματαγωγών ήταν φυσικά καταστροφική για τις κοινότητες που εξυπηρετούσαν και χιλιάδες επιβάτες που τους αγαπούσαν. Τα πράγματα άλλαξαν προς το καλύτερο μόνο ένα χρόνο αργότερα, καθώς ο επιχειρηματίας Charles Conrad διέθεσε τους πόρους του για να ανακαλύψει το SS Badger για να μεταφέρει επιβάτες αναψυχής, οχήματα και φορτίο. Σήμερα, ο Badger πραγματοποιεί την καθημερινή κρουαζιέρα των 60 μιλίων με κατεύθυνση γύρου στη λίμνη Μίσιγκαν από το Manitowoc στο Ludington από τα μέσα Μαΐου μέχρι τα μέσα Οκτωβρίου.

Γρήγορη προώθηση έως το 2015

Το 2015, η εταιρία παροχής συμβουλευτικών υπηρεσιών και κατασκευής στο Green Bay, Woth, πραγματοποίησε επίσκεψη στον πλοίαρχο του λιμανιού στο Manitowoc για να πάρει την μπάλα με τις απαιτούμενες βελτιώσεις για τις εγκαταστάσεις σύνδεσης και να διερευνήσει πιθανές επιλογές χρηματοδότησης. Πραγματοποιήθηκαν σύντομα πρόσθετες συναντήσεις με βασικούς ενδιαφερόμενους, μεταξύ των οποίων ο Δήμος Ludington μαζί με τον ιδιοκτήτη, Λίμνη Michigan Carferry Service (LMC). Ο Foth, με μεγάλη εμπειρία στο σχεδιασμό, στη μηχανική και στη διαχείριση των έργων υποδομής λιμένων και λιμανιών σε όλη την περιοχή των Μεγάλων Λιμνών, ήταν μια φυσική επιλογή. Αυτό το έργο απαιτούσε επίσης εμπειρογνωμοσύνη στην απόκτηση και διαχείριση του ταμείου επιχορηγήσεων - μία από τις βασικές ικανότητες του Foth. Μια σύντομη συνεργασία συνεργασίας μεταξύ όλων των παικτών αναπτύχθηκε σύντομα.

Η ομάδα Foth άρχισε να πραγματοποιεί μια αξιολόγηση χώρου και να εκτελεί προκαταρκτική μηχανική εργασία για να εντοπίσει μια σειρά προτεινόμενων βελτιώσεων στις εγκαταστάσεις σύνδεσης Manitowoc και Ludington - τόσο βραχυπρόθεσμα όσο και μακροπρόθεσμα.

Βελτιώσεις εντοπίστηκαν

Από την πλευρά Ludington, το υπάρχον σύστημα ξυλείας του φτερού εγκαταστάθηκε το 1930 και στη συνέχεια ανακαινίστηκε το 1946. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η σημερινή δομή βρέθηκε να βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο αποτυχίας με τα τοιχώματα του φτερού, Η προτεινόμενη εργασία θα περιλαμβάνει ένα μακρύ σύστημα τοίχου φτερού περίπου 260 ', ανακαίνιση ή αντικατάσταση υπαρχόντων δελφινιών αγκυροβόλησης και περιτύλιξη φύλλων πασσάλων του υφιστάμενου θεμελιώδους αντικραδανικού βάρους.

Ξεχωριστά, η εγκατάσταση σύνδεσης στο Manitowoc παρουσίασε μεγάλη αδυναμία από την ηλικία, σε συνδυασμό με τις πρόσφατες βαριές συνθήκες ανέμου και θαλάσσης που σημειώθηκαν κατά τους χειμερινούς μήνες 2015-2016. Οι προτεινόμενες εργασίες θα περιλαμβάνουν ένα τοίχωμα αποβάθρας μήκους περίπου 420 ', με ενσωματωμένο σύστημα ελαστικού "κώνου και φτερού" για την απορρόφηση των δυνάμεων που συνδέονται με την αποβίβαση του σκάφους των 6.000 τόνων. Οι ιδέες του Dock wall αναπτύχθηκαν με βάση τη διαθεσιμότητα υλικών, τη μακροζωία, τους περιορισμούς περιβάλλοντος / χώρου, το κόστος, τις διαδικασίες εδάφους καθώς και τις λειτουργίες Badger για να συμπεριλάβουν ελιγμούς άφιξης και αναχώρησης.

Μετατροπή των προκλήσεων της υποδομής σε κοινοτικά περιουσιακά στοιχεία

Τα οικονομικά οφέλη του σχεδίου Badger είναι σημαντικά. Επικεφαλής μεταξύ αυτών είναι η αξία της διατήρησης της σύνδεσης αυτοκινητόδρομου 10. Το US 10 είναι ένας αυτοκινητόδρομος ανατολής-δύσης των Ηνωμένων Πολιτειών που συνδέει τις πολιτείες του Μίτσιγκαν με το Ουισκόνσιν, τη Μινεσότα και τη Νότια Ντακότα, μέσω διασκέδασης σε απόσταση 60 μιλίων από τη λίμνη Μίτσιγκαν. Ως εκ τούτου, το πορθμείο είναι κρίσιμο για τις οικονομίες του Manitowoc, του Ludington και των γύρω πόλεων και κομητειών με εκτιμώμενη ετήσια οικονομική επίπτωση 35 εκατομμυρίων δολαρίων.

Επιπλέον πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν:

Η πορεία προς τα εμπρός

Η Foth έχει προσληφθεί από τις πόλεις Manitowoc και Ludington, μαζί με την υπηρεσία λιμνοθάλασσας του Μίτσιγκαν Μίσιγκαν, για να ηγηθεί ολόκληρου του έργου, το οποίο περιλαμβάνει την περιβαλλοντική επιμέλεια, το σχεδιασμό και τη διαχείριση κατασκευών. Η κατασκευή προβλέπεται να ξεκινήσει και από τις δύο πλευρές της λίμνης τον Οκτώβριο του 2018 και να ολοκληρωθεί μέχρι τον Μάιο του 2019, ακριβώς εγκαίρως για να ξεκινήσει η υπηρεσία πορθμείων τον Μάιο.

Όταν ολοκληρωθεί το έργο, οι εγκαταστάσεις θα ενημερωθούν, οι δραστηριότητες συντήρησης έκτακτης ανάγκης δεν θα είναι πλέον τακτικές και ο Badger θα είναι σε θέση να φιλοξενήσει την τρέχουσα και μελλοντική πολυτροπική θαλάσσια μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών στη λίμνη Μίτσιγκαν.

Μια σημαντική σύνδεση μεταφοράς που ξεκίνησε το 1953 έχει νέα ζωή χάρη στις συλλογικές προσπάθειες του Foth, των πόλεων Ludington, Mich. Και Manitowoc, Wis .; LMC; και τα ομοσπονδιακά προγράμματα χρηματοδότησης FASTLANE και κρατικών HAP. Είναι δυνατός ο μετασχηματισμός. Και δεν πονάει ποτέ να υπενθυμίζει στους ενδιαφερόμενους ότι οι θαλάσσιοι αυτοκινητόδρομοι είναι κρίσιμοι για την ψυχραιμία της διατροπικής εξίσωσης του έθνους.

Ο συγγραφέας

Ο Brian L. Hinrichs, PSS, είναι Διευθυντής Senior Client και είναι επικεφαλής της πρακτικής Ports and Harbours στην Foth Infrastructure and Environment (Foth). Είναι ένας εθνικά αναγνωρισμένος ηγέτης στην ανάπτυξη, χρηματοδότηση και εκτέλεση έργων διαχείρισης ιζημάτων και παράκτιων έργων υποδομής. Έχει εξασφαλίσει πάνω από 100 εκατομμύρια δολάρια σε επιχορηγήσεις για έργα υδάτινων πόρων τα τελευταία 10 χρόνια. Είναι επίσης ανώτερος υπάλληλος της Τεχνικής Συμβουλευτικής Επιτροπής των λιμενικών αρχών της Αμερικανικής Ένωσης Λιμενικών Αρχών (AAPA) και της Τεχνικής Συμβουλευτικής Επιτροπής για την Πλοήγηση και την Ενέργεια και το Περιβάλλον και μέλος της Τεχνικής Συμβουλευτικής Επιτροπής για την ομάδα Dredge των Μεγάλων Λιμνών.

(Όπως δημοσιεύθηκε στην έκδοση του Marine News του Φεβρουαρίου του 2018)