ΑΞΙΟΘΕΑΤΑ: Ο ναυάρχης Mark H. Buzby, ο USN (Ret)

Mark Buzby, Ναυτικός Διαχειριστής, Ναυτική Διοίκηση των ΗΠΑ

Previous Next

Ο αναπληρωτής Mark Buzby είναι ο Ναυτικός Διοικητής, US Maritime Administration.

Ο αναπληρωτής Mark H. Buzby διορίστηκε από τον Πρόεδρο Donald Trump και ορκίστηκε ως Ναυτικός Διευθυντής στις 8 Αυγούστου 2017. Πριν από το διορισμό του, ο Buzby διετέλεσε πρόεδρος της Εθνικής Ένωσης Αμυντικών Μεταφορών, θέση που κρατούσε από τη συνταξιοδότησή του US Ναυτικό το 2013 με πάνω από 34 χρόνια υπηρεσίας. Ένας πτυχιούχος 1979 της Αμερικανικής Ακαδημίας Εμπορικής Ναυτιλίας, Buzby κέρδισε το πτυχίο της επιστήμης στην ναυτική επιστήμη και το US Coast Guard τρίτης αδείας Mate. Είχε ανατεθεί στο Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ τον Ιούνιο του 1979, είναι απόφοιτος του Κολλεγίου Προσωπικού Δυνάμεων και κατέχει μεταπτυχιακά από το Αμερικανικό Ναυτικό Πολεμικό Κολλέγιο και το Πανεπιστήμιο Salve Regina στις Στρατηγικές Μελέτες και τις Διεθνείς Σχέσεις αντίστοιχα.

Με την πάροδο του χρόνου, Buzby διέταξε πολλά ναυτικά πλοία των ΗΠΑ και το 1985, ήταν ο νεαρός καπετάνιος του έτους του Ατλαντικού στόλου. Στην ξηρά, υπηρέτησε στα επιτελικά όργανα του ΣΚΑΠ Στόλου, της Διοίκησης των Στόλων των ΗΠΑ, του προσωπικού του Πολεμικού Ναυτικού και του Κοινού Προσωπικού. Ο Buzby υπηρέτησε ως Διοικητής της Στρατιωτικής Διοίκησης Στρατιωτικού Ναυτικού του Πολεμικού Ναυτικού από τον Οκτώβριο του 2009 έως τον Μάρτιο του 2013. Τα προσωπικά βραβεία του Buzby περιλαμβάνουν το Medal of Service Superior Service, Legion of Merit (τέσσερα βραβεία), Bronze Star, Medal of Service βραβεία) και διάφορα άλλα βραβεία μονάδας και καμπάνιας.

Αναμφισβήτητα, το Buzby φέρνει στο c-suite του Marad μία από τις βαθύτερες και πιο συναφείς ομάδες ικανοτήτων εμπειρίας για όποιον έχει γεμίσει τον ρόλο αυτό στην πρόσφατη μνήμη. Ο ρόλος του στο Εθνικό Αμυντικό Συγκοινωνιολογικό Συγκρότημα συμπίπτει στενά με την επικέντρωση της αποστολής του στο Marad και η εμπειρία του Στρατιωτικού Στρατιωτικού Επιτελείου συμπληρώνει τις προσπάθειές του για να διασφαλίσει ότι το έθνος διατηρεί μια ισχυρή ικανότητα σφραγίσματος - σε περιόδους ειρήνης και πολέμου. Ο πτυχιούχος USMMA φέρνει έντονη κατανόηση των ναυτικών και εμπορικών θαλάσσιων διαδικασιών σε ένα γραφείο που πρέπει να εξυπηρετεί και τα δύο. Το Buzby αυτό το μήνα σταμάτησε το φρενικό του χρονοδιάγραμμα για αρκετό καιρό για να ζυγίσει με το MarineNews. Ακούστε ως ADM Buzby παρέχει στους αναγνώστες MarineNews μια έγκαιρη SITREP:

Η ναυτική διοίκηση άνοιξε πρόσφατα ένα γραφείο πύλης στο Paducah, KY. Το Paducah είναι, βέβαια, κοντά στον καρδιακό παλμό της αμερικανικής εσωτερικής ναυτιλιακής βιομηχανίας. Πείτε μας τι ελπίζετε να ολοκληρώσετε εκεί, γιατί και οποιαδήποτε πρόοδο που έχετε κάνει μέχρι σήμερα.
Θέλαμε να διευρύνουμε την εμβέλειά μας στο σύστημα εσωτερικής ναυσιπλοΐας του έθνους, παρέχοντας τεχνική και οικονομική βοήθεια για την ανάπτυξη λιμενικών και διατροπικών υποδομών και την επέκταση των υπηρεσιών πλωτών οδών σε αυτές τις διαδρομές. Η MARAD διέθετε γραφείο πύλης στο Σεντ Λούις για μια δεκαετία, αλλά όσο αυξάνεται η επικέντρωση στις πλωτές οδούς για την αύξηση των εμπορευματικών μεταφορών, αποφασίσαμε να εξασφαλίσουμε ένα δεύτερο γραφείο στις εσωτερικές πλωτές οδούς. Η τοποθέτηση στο Paducah μας επιτρέπει να συνεργαστούμε στενότερα με τους φορείς εκμετάλλευσης των εσωτερικών πλωτών οδών της σημαίας των ΗΠΑ, να προσεγγίσουμε τους φορτωτές που δεν έχουν θεωρήσει τις πλωτές οδοί ως τακτική επιλογή για αποστολές και να εκπαιδεύσουν λιμενικές αρχές, κρατικές κυβερνήσεις, μητροπολιτικές οργανώσεις και άλλους της αξίας της συμπερίληψης των πλωτών οδών στα περιφερειακά σχέδια μεταφοράς τους.

Ο νόμος Jones βρίσκεται κάτω από μαρασμό επιθέσεις από πολλές πλευρές. Έχετε υποστηρίξει ένθερμα τις εγχώριες ενδομεταφορές. Έχουν οι απειλές για το νόμο Jones αυξημένες τους τελευταίους 12 μήνες, και αν ναι, από πού προέρχεται αυτή η πίεση;
Πολλά από τα επιχειρήματα του αντι-Jones Act έχουν μειωθεί ουσιαστικά από την τελευταία πτώση μετά τους τυφώνες Harvey, Irma, και ειδικά η Μαρία έσκαψε την ακτή του Κόλπου και το Πουέρτο Ρίκο. Το Ινστιτούτο Cato δημοσίευσε μια έκθεση που ήταν επικριτική για τον νόμο Jones την περασμένη άνοιξη και που χρησίμευσε ως καταλύτης για πολλούς άλλους για να συσσωρεύσει σε κομμάτια op. Μια πιο υποστηρικτική μελέτη Jones Act, την οποία ανέθεσε η αμερικανική ναυτιλιακή εταιρική σχέση, η οποία ακολούθησε λίγο αργότερα, αντέκρουσε μεγάλο μέρος της επιχειρηματολογίας της Cato και προσέφερε ένα ράφι για να συγκρίνει το κόστος στο Σαν Χουάν εναντίον του Τζάκσονβιλ και δεν έδειξε σχεδόν καμία διαφορά μεταξύ των κοινών οικιακών αγαθών. Η συζήτηση συνεχίζεται. Ευτυχώς, εξακολουθεί να υπάρχει ισχυρή υποστήριξη στο Κογκρέσο και στις δύο πλευρές του διαδρόμου, όπου αναγνωρίζεται πόσο θεμελιώδης είναι η σημασία του νόμου για την οικονομική και εθνική μας ασφάλεια. Δεν υπήρξαν αιτήματα απαλλαγής από την πράξη του Jones μέχρι στιγμής για αυτήν την εποχή τυφώνα.

Ένα βασικό πρόβλημα - κατά την εκτίμησή μας - για την εσωτερική προκυμαία είναι ότι έχει πάρα πολλές φωνές, το καθένα φωνάζοντας για ανόμοια, stovepiped απαιτήσεις, σε αντίθεση με την ομιλία ως μια ενωμένη φωνή. Με άλλα λόγια, δεν λέμε πολύ καλά την ιστορία μας. Τι μπορούμε να κάνουμε καλύτερα από αυτή την άποψη;
Θα βοηθούσε πολύ να έχουμε μια Εθνική Στρατηγική Ναυτιλιακών Μεταφορών που θα μπορούσαμε όλοι να συγκεντρωθούμε. Το συνέδριο μας έχει πει να παράγουμε ένα. ελπίζουμε ότι θα το έχουμε σύντομα? τερματίζει τον τελικό συντονισμό μεταξύ της. Ήρθε πολύς καιρός - πολύ καιρό. Οι ΗΠΑ μετακινούνται σήμερα μόνο ένα κλάσμα των εγχώριων εμπορευματικών μεταφορών μας στο νερό και η μεταφορά μέσω ύδατος μπορεί σύντομα να είναι η μόνη βιώσιμη επιλογή για τη μείωση της συμφόρησης των χερσαίων φορτίων. Πρέπει να συγκεντρωθούμε στο μήνυμά μας.

Δεκαέξι μήνες από την θητεία σας ως Ναυτικός Διοικητής - τι άλλαξε - τι έχει προστεθεί στη σημαντική πλάκα σας από τότε που ορκίστηκα πρώτα;
Έχουμε βιώσει ισχυρή υποστήριξη από τις επιτροπές Διοίκησης και Hill που μας χρηματοδοτούν και επιβλέπουν. Ήμασταν έτοιμοι να χτυπήσουμε το έδαφος όταν το συνέδριο πέρασε τη νομοθεσία του 2018 Omnibus που περιελάμβανε τη χρηματοδότηση για το πρώτο νέο σκάφος κατάρτισης - το εθνικό σκάφος πολλαπλών αποστολών ασφαλείας (NSMV). Έχουμε ήδη μια Αίτηση Υποβολής Προτάσεων στο δρόμο για να επιλέξετε έναν Υπεύθυνο Κατασκευής Σκαφών που θα συμβάλλει στην πραγματικότητα με ένα αμερικανικό ναυπηγείο για το πλοίο. Η διασφάλιση ότι κάνουμε τις προμήθειες σωστά είναι πρωταρχικής σημασίας για την παροχή στις Κρατικές Ναυτικές Ακαδημίες ενός μεγάλου πλοίου και του αμερικανικού λαού ενός πολύτιμου εργαλείου. Περιμένουμε τον προϋπολογισμό του FY19 για να δούμε πόσα άλλα μπορεί να έρχονται. Η ίδρυση τοπικών και περιφερειακών ναυτικών κέντρων αριστείας για την εκπαίδευση περισσότερων ναυτικών, όπως εγκρίθηκε από το Κογκρέσο πέρυσι, συνεχίζεται και ελπίζουμε να έχουμε τα κριτήρια προσόντων που ισχύουν στις αρχές του 2019. Το Κογκρέσο έχει επίσης δείξει μεγάλο ενδιαφέρον για την Δύναμη Ετοιμότητας (RRF) προγράμματος ανακεφαλαιοποίησης και έχει εγκρίνει την αγορά των πρώτων ανταλλακτικών (χρησιμοποιημένων) πλοίων. Συνεργαζόμαστε στενά με το Ναυτικό και την USTRANSCOM για αυτά τα σχέδια. Πολλά συμβαίνουν.

Οι κρατικές ναυτικές ακαδημίες είναι αναμφισβήτητα ενθουσιασμένες για την προοπτική νέων πλοίων κατάρτισης - είτε αυτό σημαίνει ανακατασκευή υπάρχον εμπορικού κύτους είτε το NSMV - το σκάφος πολλαπλών αποστολών εθνικής ασφάλειας - το πρωτοποριακό νέο σχέδιο ειδικά για το σκοπό αυτό. Πολλά έχουν συμβεί τους τελευταίους 12 μήνες - μας φέρνουν σε ταχύτητα:
Όπως ανέφερα, έχουμε μια Αίτηση Υποβολής Προτάσεων (RFP) για να ζητήσουμε έναν Διαχειριστή Κατασκευής Σκαφών (VCM), ο οποίος θα παραδώσει ένα δομημένο στόλο, Εθνικό Πλαίσιο Πολλαπλών Αποστολών (NSMV). Πρόκειται για ένα μεγάλο πλοίο. Το VCM θα αξιοποιήσει την υπάρχουσα τεχνογνωσία στην αγορά και θα εντοπίσει εταιρείες με εμπειρία στην παραγωγή καινοτόμων πλοίων που κατασκευάζονται από την Αμερική και θα συνάψει συμβόλαιο με ένα εξειδικευμένο ναυπηγείο, το οποίο θα διασφαλίζει ότι οι εμπορικές βέλτιστες πρακτικές χρησιμοποιούνται στην κατασκευή του NSMV. την ώρα και τον προϋπολογισμό. Έχουμε σχεδιάσει ένα ωραίο σκάφος, και έχουμε κάθε εμπιστοσύνη ότι οι εξειδικευμένοι εργαζόμενοι των ναυπηγείων των ΗΠΑ, αντανακλώντας τις καλύτερες της αμερικανικής ναυτιλιακής μηχανικής και της εφευρετικότητας θα αποδώσουν.

Σε ό, τι αφορά την ετοιμότητα εθνικής ανταπόκρισης, η ανάγκη για το NSMV - ένας στόλος τους στην πραγματικότητα - είναι ακόμα πιο σημαντικός. Πείτε μας για τα πρόσφατα γεγονότα της σεζόν του τυφώνα και πού τα πλοία αυτά ταιριάζουν στην εικόνα εθνικής απόκρισης:
Στο πλαίσιο της αποστολής του, η MARAD μπορεί να προσφέρει πολυάριθμες δυνατότητες και πόρους πριν, κατά τη διάρκεια και μετά από σημαντικά εγχώρια και διεθνή γεγονότα καταστροφών. Εκτός από τη ναυτιλιακή ικανότητα για να πάρει FEMA αποθέματα ανάκτησης και τα οχήματα στις περιοχές που πλήττονται σκληρά? όταν αγκυροβοληθεί, το NSMV μπορεί να παρέχει ενέργεια, στέγαση, τροφή, καθαρό νερό και προσγείωση έως και 1.000 άτομα που ανταποκρίνονται αρχικά. Το NSMV διαθέτει μια ράμπα roll-on / roll-off και ένα γερανό για να διευκολύνει τη διαχείριση των εμπορευματοκιβωτίων που θα του επιτρέψει να παρέχει κρίσιμες προμήθειες στις κατεστραμμένες λιμενικές εγκαταστάσεις. Η MARAD απέστειλε τρία σχολικά πλοία και ένα σκάφος RRF για υποστήριξη ανάκτησης τυφώνα το 2017 και παρείχε συνολικά 23.526 νυχτερίδες (ανά άτομο ανά διανυκτέρευση) και σερβίρει 53.306 γεύματα στους πρώτους ανταποκριτές.

Η κατάρτιση δυναμικής τοποθέτησης (DP) γίνεται όλο και πιο σημαντική, ολοένα και περισσότερο επικεντρωμένη και η ακαδημία της Texas & AM Maritime μόλις το εισήγαγε στο πρόγραμμα σπουδών. Αυτά είναι σπουδαία νέα. Τι άλλο θα ήθελες να δεις με το να παίρνεις αυτούς τους καρέτες - στο Τέξας και στα άλλα έξι σχολεία - έτοιμοι για το επόμενο μεγάλο αναστατωμένο γεγονός;
Η δυναμική τοποθέτηση βρίσκεται εδώ και λίγο καιρό, οπότε είναι καλό να δείτε αυτό να γίνει μέρος του mainstream curriculum. Εχοντας πεί αυτό; υπάρχουν και άλλες αναδυόμενες περιοχές όπου οι μελλοντικοί ναυτικοί μας πρέπει να είναι καλύτερα εξοπλισμένοι. Σίγουρα θα πρέπει να εξετάσουμε την αυξημένη χρήση της τεχνολογίας, της αυτοματοποίησης και της AI στις ναυτιλιακές επιχειρήσεις / επιχειρήσεις εν γένει, αλλά ακόμα πιο κρίσιμη αυτή τη στιγμή είναι να προετοιμάσουμε όλους τους μελλοντικούς ναυτικούς μας στον τομέα της ασφάλειας στον κυβερνοχώρο. Με το υψηλό επίπεδο ενσωμάτωσης των συστημάτων ελέγχου πλοίων και των επιχειρησιακών συστημάτων που βρίσκονται στα σημερινά πλοία - και των ευάλωτων σημείων που καλούν - πρέπει να κάνουμε πολύ καλύτερη δουλειά για να προετοιμάσουμε τους νεαρούς ναυτικούς να λειτουργούν με αυτοπεποίθηση και ασφάλεια σε αυτό το περιβάλλον. Ο καθένας - καταστρώματα και μηχανικοί - πρέπει να έχει ένα θεμελιώδες υπόβαθρο στην ασφάλεια στον κυβερνοχώρο.

Δεδομένου ότι η εκπαίδευση των ναυτικών είναι σημαντική στο επίπεδο των πινακίδων, είναι εξίσου σημαντικό να εμπλέξουμε τη σημερινή νεολαία, προκειμένου να τους ενημερώσουμε για τις δυνατότητες απασχόλησης που μπορεί να προσφέρει η ναυτιλιακή βιομηχανία. Μήπως ο Μάραντ συμμετέχει σήμερα στην προσπάθεια αυτή;
Υποστηρίζουμε αρκετά προγράμματα υψηλού επιπέδου στο σχολείο σε ολόκληρη τη χώρα, εκτός από το προηγουμένως αναφερθέν πρόγραμμα κολέγιο ναυτικών κέντρων αριστείας που μόλις ξεκινήσαμε. Είναι εξαιρετικά ενθαρρυντικό να βλέπουμε τον αυξανόμενο αριθμό ναυτικών σχολείων σε εθνικό επίπεδο και έχω επισκεφθεί πολλά από αυτά. Ακριβώς την άλλη μέρα, ήμουν στην πόλη της Νέας Υόρκης για να επισκεφθώ τη Σχολή Λιμνών στο Νησί του Κυβερνήτη της Νέας Υόρκης και συμμετείχα στους εορτασμούς των 15 χρόνων. Ήταν υπέροχο να δούμε τον ενθουσιασμό στα πρόσωπα των φοιτητών που ασχολούνταν ουσιαστικά με τις δραστηριότητες των σκαφών, τη θαλάσσια βιολογία και με πολλές άλλες θαλάσσιες περιοχές ενδιαφέροντος. Ήταν ευημερούσες στο νερό. το μέλλον της βιομηχανίας μας εκεί!

Θαλάσσιοι προσδιορισμοί αυτοκινητοδρόμων - πώς μια περιοχή ή πλωτή οδό παίρνει αυτή την αναγνώριση, και τι σημαίνει αυτό το σήμα; Ο Marad έχει μια «ανοικτή εποχή» σε αυτό το είδος ονομασίας μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2018.
Για να χαρακτηριστεί μια θαλάσσια οδός των ΗΠΑ ως θαλάσσια οδική εθνική οδός, ένας δημόσιος φορέας, όπως κράτος ή λιμενική αρχή, εφαρμόζει την MARAD για ορισμό και πρέπει να εγκριθεί από τον Υπουργό Μεταφορών. Εξηγούν τα δημόσια οφέλη που αναμένονται από τη δημιουργία νέων ή την επέκταση των υφιστάμενων θαλάσσιων εμπορευματικών μεταφορών μεταξύ δύο λιμένων των ΗΠΑ. Ο προσδιορισμός των διαδρομών είναι ένας τρόπος για το έθνος να θεωρεί τις πλωτές οδούς ως βιώσιμη εμπορευματική διαδρομή, ένα αξιόλογο μέρος του εθνικού μας συστήματος μεταφορών, και ένα που έχει την ικανότητα να εξυπηρετεί τις ανάγκες των εμπορευματικών μεταφορών στο μέλλον. Πραγματικά, είναι ο μόνος τρόπος μεταφοράς με σημαντική ανεπτυγμένη χωρητικότητα. Πρέπει να προχωρήσουμε με την ανάπτυξη αυτής της ικανότητας με προσεκτικό τρόπο. Οι περίοδοι εφαρμογής είναι ανοιχτές κάθε έξι μήνες και οι αναγνώστες μπορούν να βρουν χρήσιμες πληροφορίες στη διεύθυνση https://www.marad.dot.gov/wp-content/uploads/pdf/Webinar-Presentation-2017.pdf.

Πρόσφατα χορηγήσατε επιχορηγήσεις σε πολλά μικρά εγχώρια ναυπηγεία. Μπορούμε να αναμένουμε ότι αυτή η χρηματοδότηση θα συνεχιστεί; Ακριβώς πόση διαφορά πραγματικά κάνει για τη βασική μας ναυπηγική βάση;
Τα μικρά ναυπηγεία του έθνους μας είναι κρίσιμα για τη διατήρηση της υγείας και της ζωντάνιας του στόλου Jones Act. Το πρόγραμμα επιχορήγησης μικρών ναυπηγείων της MARAD παρέχει βοήθεια για να τους κρατήσει ανταγωνιστικούς. Πρόκειται για ένα πολύ δημοφιλές πρόγραμμα λόγω των σημαντικών ωφελειών που αποκομίστηκαν από τα χρηματικά ποσά που προέκυψαν από αυτό το πρόγραμμα. Υπάρχουν τόνοι μεγάλων ιστοριών επιτυχίας, όπου οι έξυπνες επενδύσεις σε αυτό το πρόγραμμα επέτρεψαν στα μικρά ναυπηγεία να προχωρήσουν σε δυνατότητες και δυνατότητες και να ανοίξουν ολόκληρες νέες γραμμές επιχειρήσεων και περισσότερες θέσεις εργασίας. Για ένα μικρό ναυπηγείο, η βελτίωση κεφαλαίου κατά τη λειτουργία στα περιθώρια είναι δύσκολη. Η σημασία της υποδομής των πλωτών οδών για την ανταγωνιστικότητα της χώρας μας δεν μπορεί να υποτιμηθεί και τα χρήματα που παρέχει το Κογκρέσο διανύουν μεγάλους τρόπους για να λειτουργήσουν αυτά τα ναυπηγεία.

Δώστε μας μια αίσθηση του πού βρίσκονται σήμερα οι έτοιμοι στόλοι των αποθεμάτων μας και / ή των ΜΣΙ. Είμαστε έτοιμοι για την επόμενη εκδήλωση σφραγίσματος;
Ο εμπορικός στόλος MSP των 60 πλοίων είναι σταθερός, λειτουργεί καλά και έχει τα στρατιωτικά χρήσιμα πλοία που θα χρειαζόμασταν σε ένα σενάριο σφραγίδας και υποστήριξης. Η ετοιμότητα της κρατικής RRF αποτελεί μόνιμη πρόκληση, δεδομένου ότι η μέση ηλικία των σκαφών μας είναι 43 χρόνια και 24 από αυτά είναι σκάφη ατμού. Οι επισκευές και αναβαθμίσεις παλαιού εξοπλισμού και συστημάτων παλαίωσης απαιτούν περίοδοι ναυπηγείων που διαρκούν περισσότερο και κοστίζουν περισσότερο κάθε χρόνο. αλλά εργαζόμαστε με τους εταίρους μας - Ναυτικό και USTRANSCOM - για να αντιμετωπίσουμε τις προκλήσεις της ανακεφαλαιοποίησης του στόλου των σφραγίδων για να διασφαλίσουμε την ετοιμότητα της αποστολής. Ανησυχώ επίσης για την ύπαρξη επαρκούς αριθμού ειδικευμένων ναυτικών με τις απαραίτητες εγκρίσεις για τη λειτουργία μεγάλων πλοίων (απεριόριστη ιπποδύναμη και απεριόριστη χωρητικότητα) και για να διατηρήσουμε μια παρατεταμένη κινητοποίηση σφραγίδας πέραν των πρώτων τεσσάρων έως έξι μηνών. Χρειαζόμαστε μια μεγαλύτερη βάση απασχόλησης για την ειρήνη για να διασφαλίσουμε ότι διαθέτουμε το εργατικό δυναμικό σε περιόδους κρίσης.

Κάνατε μια προτεραιότητα όταν αναλάβατε τον σημερινό ρόλο του ναυτικού διαχειριστή για να διοικείτε το πλοίο στην Αμερικανική Ακαδημία Εμπορικής Ναυτιλίας. Πείτε μας για το πού μένει σήμερα η μόνη ομοσπονδιακή ναυτική ακαδημία του έθνους;
Η Ακαδημία κινείται πολύ δυναμικά προς μια θετική κατεύθυνση και είχε αρχίσει να το κάνει πριν φτάσω στη σκηνή. Αυτό το προηγούμενο έτος ήταν ένα από τα πιο επιτυχημένα στην ιστορία της Ακαδημίας και χαρακτηρίστηκε από πολλά σημαντικά ορόσημα. συμπεριλαμβανομένης της Ακαδημίας που έλαβε πλήρη αναπιστοποίηση από τα Μέσα Κράτη, την επαναπιστοποίηση του προγράμματος Engineering και την τάξη του 2018, επιτυγχάνοντας ένα ποσοστό επιτυχίας για πάνω από 90% στις εξετάσεις αδειοδότησης των ακτοφυλακών. Προβλέπουμε προοδευτικά καλύτερες επιδόσεις καθώς η τάξη του 2022 εισήλθε στην Ακαδημία τον Ιούνιο με εξαιρετικά προσόντα. Είχε επίσης το υψηλότερο ποσοστό γυναικών. Είχαμε ομάδες πρωταθλήματος σε σχεδόν κάθε αθλήματα. Πρόσφατα κυκλοφόρησε το στρατηγικό σχέδιο USMMA για το 2018-2023 που ονομάζεται Πλοήγηση προς το Μέλλον Μαζί. ότι μαζί με την εκστρατεία αλλαγής κουλτούρας "Be KP" που ανέπτυξε το σύνταγμα Midshipmen για να ενισχύσει τον πολιτισμό της Ακαδημίας, θα παράσχει τίτλους για την ανάπτυξη ηγετών υποδειγματικού χαρακτήρα. Το πρόγραμμά μας για το θαλάσσιο έτος είναι και πάλι σε καλό δρόμο και ο καθένας παίρνει το χρόνο πλεύσης που χρειάζονται. Υπάρχει μια πολύ θετική ατμόσφαιρα στην πανεπιστημιούπολη αυτές τις μέρες.

Ποια ήταν η μεγαλύτερη επιτυχία σας ως επικεφαλής της Ναυτικής Διοίκησης του έθνους; Σε ποια περιοχή μπορεί να κάνει ο Μάραντ καλύτερα; Γιατί και πώς;
Μπορούμε πάντα να επικοινωνούμε καλύτερα, γι 'αυτό σας εκτιμώ να μου δώσετε κάποια εκτύπωση για να μιλήσω λίγο για αυτό που κάνουμε και για πού έχουμε προβλήματα. Έχουμε σημειώσει κάποια σταδιακή πρόοδο για να βγάλουμε τη λέξη έξω για να δώσουμε σε ένα ευρύτερο κοινό μια καλύτερη προβολή της κατάστασης της εμπορικής ναυτιλίας μας και του τρόπου με τον οποίο επηρεάζει την εθνική ασφάλεια. Αναβαθμίζουμε την παρουσία των κοινωνικών μέσων ενημέρωσης και προσπαθούμε να φτάσουμε πιο μακριά. Όσον αφορά τις επιτυχίες, νομίζω ότι η εξασφάλιση χρηματοδότησης για το πρώτο NSMV (και ελπίζω ότι περισσότερα) ήταν ένα μεγάλο πλεονέκτημα, όπως και η εισροή κεφαλαίων βελτίωσης κεφαλαίου στο Kings Point. Υπάρχουν μερικοί άλλοι - όπως η εθνική στρατηγική για τις θαλάσσιες μεταφορές - οι οποίοι είναι κοντά, αλλά δεν είναι ακόμη εκεί ακόμα. Πολλά δοχεία που βράζουν - πολύ δυνατό δυναμικό μπροστά.