Το αμερικανικό ναυτικό: Το 'Running Fix' μας έχει σταθερά στο κανάλι

Ο ναυάρχης Ronald A. Boxall, διευθυντής, Surf Warfare (N96) (φωτογραφία του Ναυτικού των ΗΠΑ)

Ο ναυάρχης Ronald A. Boxall, διευθυντής, Surf Warfare (N96) (φωτογραφία του Ναυτικού των ΗΠΑ)

Previous Next

Μια συνέντευξη με τον Υποναύαρχο Ronald A. Boxall, Διευθυντή, Surface Warfare (N96), που διεξήχθη από τον Capt. Edward Lundquist, Ναυτικό των ΗΠΑ (Ret.)

Το θέμα του πρόσφατου συμποσίου του SNA West Coast ήταν "Πάρτε μια τρέχουσα λύση". Ποια είναι λοιπόν η "πρόβλεψη" σας τώρα για το πού είμαστε σχετικά με τον πολεμικό αγώνα;
Το SWO Boss σκέφτεται αυτό από την άποψη του ανθρώπου / της αμαξοστοιχίας / εξοπλισμού και είναι σε θέση να διασφαλίσει ότι είμαστε εκπαιδευμένοι στο μέγιστο που μπορούμε, ότι είμαστε σωστά επανδρωμένοι και ότι διαθέτουμε τον εξοπλισμό που χρειαζόμαστε. Κοιτάζω τα πράγματα από την προγραμματική σκοπιά και τα πράγματα που πρέπει να προγραμματίσω γενικά χρειάζονται δύο έως επτά χρόνια για να φτάσουν στο στόλο. Αλλά όταν σκέφτομαι να "πάρει μια τρέχουσα λύση", σκέφτομαι για το είδος του μεγαλύτερου κομμάτι από όπου θέλουμε να είμαστε με την επιφανειακή δύναμη μας, από προγραμματική άποψη. Είμαι περισσότερο επικεντρωμένος στην παροχή αυτών των εργαλείων για να βγούμε στον πολεμικό μαχητή και στην επιφανειακή δύναμη. Αναπτύξαμε το Surface Capability Evolution Plan (SCEP) το περασμένο έτος, έχουμε σημειώσει πρόοδο σε αυτό το σχέδιο και, ως εκ τούτου, νομίζω ότι η "τρέχουσα λύση" μας έχει σταθερά στο κανάλι.

Τι μας λέει το SCEP;
Εξετάζει τον Μαχητή Μεγάλων Επιφανειών, τον Μαχητή μικρών επιφανειών, τα Μεγάλα και Μεσαία Μη Επιθεωρημένα Επιφανειακά Δοχεία και το σύστημα μάχης που θα τα φέρει όλα μαζί. Είμαι επίσης υπεύθυνος για το σύστημα μάχης για τους μεταφορείς και τα αμφίβια, και θεωρώ ότι το σύστημα μάχης είναι ζωτικής σημασίας για όλες αυτές τις επιφανειακές πλατφόρμες. Πριν από ένα χρόνο, δεν είχαμε ένα μεγάλο επιφανειακό μαχητικό σχέδιο ή διευκρίνιση για τη φρεγάτα, για μια πραγματική ιδέα για το τι θέλαμε στον κόσμο χωρίς επανδρωμένους, εκτός από μερικά πρωτότυπα. Τώρα έχουμε έναν πολύ σαφή στόχο να αποκτήσουμε έναν μεγάλο πολεμιστή επιφάνειας με σύμβαση στο χρονικό διάστημα 23-24 και το CNO ήταν πολύ ανένδοτο για το να κατασκευάζουμε έναν ευέλικτο και προσαρμόσιμο μαχητή μεγάλης επιφάνειας που μπορεί να πάρει πολλές δυνατότητες που έχουμε στο DDG Flight III και το μεταφέρουμε σε ένα νέο κύτος που έχει την ικανότητα να αναβαθμιστεί σε βηματισμό, χωρίς αυτές τις μακρές, δαπανηρές περιόδους εκσυγχρονισμού που συνήθως απαιτούνται για πραγματικά κορυφαίες πλατφόρμες. Πρέπει να μπορούμε να ενημερώνουμε πιο συχνά, αλλά λιγότερο δραματικά και λιγότερο δαπανηρά σε κάθε αλληλεπίδραση και, το πιο σημαντικό, δεν θέλουμε να πάρουμε το περιουσιακό στοιχείο εκτός σύνδεσης. Ο μικρός μαχητής της επιφάνειας - η φρεγάτα - κινείται επίσης προς τα εμπρός. Έχουμε πέντε ομάδες υπό σύμβαση για εννοιολογική εργασία. Συνεργάζονται με τα γραφεία του προγράμματος μας για να ωριμάσουν τις προδιαγραφές του συστήματος και τα μεμονωμένα σχέδια μέσα στις παραμέτρους κόστους που θέλουμε να καταστήσουμε αυτή τη μικρή μαχητή επιφάνειας μια κοινή, δικτυωμένη πλατφόρμα επιφάνειας για να κάνουμε τόσο την ανίχνευση όσο και τα γυρίσματα, ο μεγάλος μαχητής της επιφάνειας και η μη επανδρωμένη πλατφόρμα ή πλατφόρμες μας.

Πίσω Adm. Boxall απευθύνει τους συμμετέχοντες στη διατήρηση του ναυτικού πλεονεκτήματος μας: Επένδυση για το μέλλον πίνακα κατά τη διάρκεια του επιφανειακού ναυτικού του 30ου Εθνικού Συμποσίου. (Φωτογραφία του αμερικανικού ναυτικού από τον Timothy Hale)

Τι κόστος ψάχνουμε για τη φρεγάτα;
Ψάχνουμε στο φάσμα 800 εκατομμυρίων δολαρίων, και κάνουμε πολλά πράγματα για να προσπαθήσουμε να παραμείνουμε σε αυτό το εύρος. Χρησιμοποιούμε πολλά κυβερνητικά επιπλωμένα μηχανήματα με συστήματα που γνωρίζουμε, οπότε δεν προκαλούμε μεγάλη αβεβαιότητα. Φέρνουμε τον ανταγωνισμό, οπότε αφήνουμε τη βιομηχανία να καταλάβει πώς να κάνει αυτό το κόστος αποτελεσματική πλατφόρμα. Μερικές φορές προσθέτουμε απαιτήσεις που θα μας οδηγήσουν ακούσια σε ένα μεγαλύτερο, πιο ακριβό πλοίο και θέλουμε να μην κάνουμε κάτι τέτοιο. Έτσι υπάρχει ένα υγιές give-and-take ως προς το τι πιστεύουμε ότι θα ικανοποιήσει τις απαιτήσεις μας και εξακολουθεί να είναι προσιτή. Στη συνέχεια, υπάρχει το μη επανδρωμένο κομμάτι. Έχουμε κάποιες πρωτοβουλίες εκεί έξω, όπως το Sea Hunter, το MDUSV, το οποίο χρησιμοποιούμε για να ερευνήσουμε διαφορετικούς τύπους πακέτων για να τεθεί σε αυτή την πλατφόρμα. Και αν σκεφτούμε τη διανομή της δύναμης μας, χρειαζόμαστε χωρητικότητα, έτσι χρειαζόμαστε κάποια πράγματα να είναι μεγάλα και μερικά πράγματα να είναι μικρά και να υπολογίσουμε πώς να εξισορροπήσουμε την ικανότητα και το κόστος και να διανέμουμε τους αισθητήρες και τους σκοπευτές με τον πιο αποδοτικό τρόπο δύναμη.

Στο επίπεδο των μικρών επιφανειακών μαχητών, αυτή η δύναμη πρέπει να έχει ικανότητα με κόστος και να είναι σε θέση να αντιλαμβάνεται, να πυροβολεί και να κάνει εντολή και έλεγχο. Ο αισθητήρας και η χωρητικότητα δεν θα είναι όσο ένα LSC, αλλά θα εξακολουθεί να έχει το ίδιο κοινό σύστημα μάχης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η συσχέτιση έχει σημασία. Και είναι το ίδιο πράγμα αν κοιτάξετε την μη επανδρωμένη πλατφόρμα, μπορεί να είναι ένας αισθητήρας ή ένας σκοπευτής ή κάτι στο μεταξύ - ένας κόμβος εντολής και ελέγχου, αλλά όχι όλα αυτά. Χρειαζόμαστε τα πράγματα να είναι τόσο μικρά όσο μπορούν, αλλά αρκετά μεγάλα για να κάνουν ό, τι πρέπει να κάνουν. Με αυτή τη νοοτροπία, πιστεύουμε ότι θα έχουμε περισσότερες πλατφόρμες με καλύτερο κόστος και θα διανέμουμε τη δύναμη αυτή με τρόπο που κάνει τη διαφορά. Θα συνεχίσουμε να αξιολογούμε το μίγμα, αλλά δεν μπορούμε να περιμένουμε μέχρι να έχουμε την τέλεια απάντηση. Με το μεγάλο και μικρό επιφανειακό πολεμιστή, το SCEP μας δείχνει ότι διαθέτουμε ένα πρόγραμμα αναβάθμισης μπλοκ, ώστε να μπορούμε να εξετάσουμε πότε και πού θέλουμε να αναβαθμίσουμε.

Όταν μιλάτε για αναβαθμίσεις, μιλάτε για το σκάφος, μηχανικά προγράμματα αναβάθμισης, επίσης.
Θα μπορούσε. Βρισκόμαστε στο όριο αυτού που μπορούμε να βάλουμε στο κύτος DDG 51. Θέλουμε λοιπόν να πάρουμε τη δυνατότητα που μας αρέσει στο DDG Flight III και να την μεταφέρουμε σε μια νέα και μεγαλύτερη γάστρα, ώστε να έχει χώρο και ευκαιρία για ανάπτυξη. Έχουμε ένα ολοκληρωμένο σύστημα τροφοδοσίας τώρα στο DDG 1000; Είναι αυτό το ίδιο που θέλουμε να πάμε μπροστά; Ή υπάρχει νέα τεχνολογία που νομίζουμε ότι έχει μεγαλύτερη λογική.

Όμως, αναφορικά με τις αναβαθμίσεις γενικά, είναι τώρα μια απαίτηση να μπορέσουμε να αναβαθμίσουμε το βήμα. Γιατί δεν το κάναμε στο παρελθόν; Επειδή δεν είχαμε ποτέ την υποχρέωση να το πράξουμε. Τώρα πρέπει να μπορούμε να είμαστε σε θέση να αναπροσαρμόσουμε ή να ρυθμίσουμε όπως χρειαζόμαστε, και αυτά είναι τα πράγματα που πρόκειται να πάμε στη βιομηχανία. Πώς το κάνεις αυτό; Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να γίνει αυτό; Πώς μπορούμε να εξισορροπήσουμε την επιβιωσιμότητα, τη διαμόρφωση, το κόστος - όλα αυτά τα πράγματα.

Πόσα DDG 51 Flight IIIs θα φτιάξουμε πριν προχωρήσουμε στη μεγαλύτερη πλατφόρμα;
Νομίζω ότι έχουμε περίπου 10 έως 12 Flight III DDG.

Το πρώτο DDG 51 τέθηκε σε λειτουργία το 1991, αλλά τα χτίζουμε ακόμα. Πώς τα διατηρούμε ενημερωμένα;
Είχα την διοίκηση ενός Flight I DDG - της USS Carney - και δεν είχε γέφυρα. Όταν αναβαθμίσαμε και φτιάξαμε το Flight II-As, είχαμε hangars. Τώρα σκεφτόμαστε ότι θα ήταν υπέροχο αν είχε ένα στερεό ραντάρ. Εκεί πήγαμε με την πτήση III της DDG. Έχει το ίδιο σύστημα VLS και όπλο, αλλά το στερεό κράτος ραντάρ, και ένα μεγαλύτερο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας και ψύξη για να χειριστεί αυτό το μεγαλύτερο, ισχυρότερο ραντάρ.

Αλλά η ενημέρωση των πλοίων μας απαιτεί συνήθως μεγάλη και δαπανηρή διαθεσιμότητα.

Αν κοιτάξετε τον εκσυγχρονισμό ενός πλοίου με 35 χρόνια αναμενόμενης υπηρεσίας και το κάνετε σε 20 με 25 χρόνια, πρέπει να αναρωτηθείτε αν αξίζει να συνεχίσετε να το κάνετε αυτό;

Ο καταστροφέας καθοδηγημένων πυραύλων του Arleigh Burke USS Carney (DDG 64) (φωτογραφία του αμερικανικού ναυτικού από τον Ryan U. Kledzik)

Ορισμένοι από τους χαμηλότερους αριθμούς DDG έχουν την τελευταία βασική γραμμή AEGIS και το τελευταίο sonar SQQ-89 A (V) 15. Αυτή είναι μια καλή ιστορία ειδήσεων.
Έχουμε περίπου τους μισούς από τους παλιούς καταστροφείς μας αναβαθμιστεί σε εκείνο το A (V) 15 Suite, το οποίο αλλάζει το παιχνίδι στον κόσμο ASW. Ωστόσο, αν το σκεφτείτε, παίρνει ακόμα πολλά χρήματα και χρόνο για να το κάνετε αυτό. Έτσι ελπίζουμε στο μέλλον ότι μπορούμε να σχεδιάσουμε γι 'αυτό με λίγο περισσότερη πρόβλεψη, να σχεδιάσουμε όχι μόνο να την οικοδομήσουμε, αλλά να τον εκσυγχρονίσουμε με ένα βήμα.

Ας μιλήσουμε για το LCS. Η πρώτη τέθηκε σε λειτουργία πριν από δέκα χρόνια. Όταν ήμασταν στο Σαν Ντιέγκο για το Συμπόσιο της Δυτικής Ακτής, είδα πολλά LCS, αυτό είναι καλό, καθώς τα πλοία αυτά εντάσσονται στο στόλο σε αριθμούς. Αλλά αν είναι όλοι στη θύρα σημαίνει ότι δεν είναι αναπτυγμένες. Λοιπόν, πώς βλέπουμε σήμερα το πρόγραμμα LCS;
Τα LCS βγαίνουν γρήγορα. Παίρνουν περίπου τέσσερα έως πέντε χρόνια τώρα. Όπως και εσείς, ο καθένας παρατηρεί, συμπεριλαμβανομένων των επιχειρησιακών διοικητών. Δεν είχαμε ανάπτυξη στις 18, αλλά κάναμε πολλά πράγματα. Διεξήγαμε μια ανασκόπηση LCS και άλλαξα τον τρόπο με τον οποίο λειτουργούσαμε και πληρώσαμε αυτά τα πλοία. Πήγαμε σε ένα μπλε και χρυσό μοντέλο πληρώματος. Μετακινήσαμε τα homeports έτσι ώστε οι παραλλαγές LCS 1 να είναι στην ανατολική ακτή και οι παραλλαγές LCS 2 βρίσκονται στη δυτική ακτή. Αντί να έχουμε αυτή τη δομοστοιχειωτή ιδέα, όπου κάθε LCS θα άλλαζε τις λειτουργικές μονάδες για οποιαδήποτε αποστολή πρέπει να κάνουμε, εξακολουθούμε να διατηρούμε την ικανότητα να το κάνουμε αυτό εννοιολογικά, αλλά διατηρούμε μία μονάδα σε ένα πλοίο και όλα αυτά τα πλοία θα είναι δικά τους διαίρεση. Έτσι θα έχετε ένα τμήμα επιφανείας, ένα τμήμα διαλογής πολέμου και ένα τμήμα ASW.

Το πολεμικό πλοίο USS Coronado (LCS 4) (US Navy φωτογραφία από τον Jacob I. Allison)

Και τα αποσπάσματα της αποστολής θα είναι μέρος της εταιρείας του πλοίου.
Σωστά. Βάζουμε όλους μαζί. Και λοιπόν άλλαξα τα πάντα το περασμένο έτος και τώρα είμαστε σε εκτέλεση. Δοκιμάζουμε ακόμα όλα τα πακέτα αποστολής. Έχουμε πάρει κάποια σημάδια στα πακέτα αποστολών. Μέχρι το 2030, πάνω από το ήμισυ των αναπτυγμένων σκαφών μας θα είναι LCS και φρεγάτες, έτσι πρέπει να είναι ικανά. Τι κάναμε λοιπόν για να τους κάνουμε πιο ικανοί, πιο επιβιώσιμοι και πιο θανατηφόροι. Αυτό ήταν επίσης αποτέλεσμα της ανασκόπησης LCS. Το LCS backfit για το ναυτικό πυραύλων είναι σε εξέλιξη. Έχουμε χρηματικά ποσά προγραμμάτων για να αποκτήσουμε τα πλοία αυτά ένα αντιπυραυλικό βλήμα, το οποίο πιθανότατα θα είναι ένας από τους καλύτερους πυραύλους που διαθέτουμε στον επιφανειακό στόλο.

Lundquist: Πότε οραματίζετε την LCS να ξεκινήσει να αναπτύσσει ξανά;
Θα το αναβάλω για το στόλο. Αλλά προγραμματικά, βάζουμε τα χρήματα για να την κρατήσουμε στα χρονοδιαγράμματα και να την αναπτύξουμε. Έχουμε προγραμματιστεί αναπτύξεις στις 19.

Υπάρχει ένα σήμα ζήτησης για αυτούς;
Απολύτως. Και πάλι, αυτό ανταποκρίνεται στη μικρή απαίτηση επιφανειακών μαχητών για την απαίτηση 52 μικρών μαχητικών επιφανειών εκεί έξω. Θέλουμε λοιπόν να βγάλουμε το LCS όσο πιο γρήγορα μπορούμε. Γνωρίζω ότι ο κύριος Kaufmann, ο ομόλογός μου στο N95, χρειάζεται τη δυνατότητα να διεξάγεται όπλα όσο το δυνατόν συντομότερα.

Πώς λειτουργεί το concept blue & gold crew LCS;
Η εκπαίδευση LCS είναι η τεράστια επιτυχία αυτού του προγράμματος. Μαθαίνουμε πολλά για το πώς εκπαιδεύονται οι Sailors στο εκπαιδευτικό μας κέντρο LCS που δεν φανταζόμασταν. Είναι πολύ καλύτερο από αυτό που σχεδιάσαμε. Καθώς κοιτάζουμε προς την κατεύθυνση της μάθησης και της βελτίωσης της εκπαίδευσής μας για να ανταποκριθούμε στα επεισόδια McCain και Fitzgerald, εξετάσαμε το LCS, διότι εκείνοι οι ναυτικοί που έρχονται από αυτά τα πλοία έχουν τόσες πολλές επαναλήψεις και σύνολα και έχουν ποιοτικούς εκπαιδευτές. Προσπαθούμε να βάλουμε την ίδια νοοτροπία σε όλα τα πλοία μας για να έχουμε αυτή την ποιότητα. Αλλά δεν είναι μόνο η ποιότητα - είναι καιρός να εκπαιδεύσουμε. Ένας καταστροφέας ή ένας καταδρομέας αγωνίζεται να πάει από την εκδήλωση στο γεγονός, και να πάρει αφιερωμένο χρόνο για την εκπαίδευση είναι απίστευτα δύσκολη. Ολόκληρη η ομορφιά αυτής της ιδέας είναι ότι έχουμε ένα πάντοτε έτοιμο πλήρωμα, ώστε να μπορέσουμε να διατηρήσουμε αυτό το πλήρωμα σε κατάσταση που βρίσκεται σε εξέλιξη για μια πολύ υψηλότερη διαθεσιμότητα λειτουργίας. Θα έχουμε πολύ περισσότερο χρόνο από αυτά τα πλοία στην ανάπτυξη από οποιαδήποτε πλατφόρμα που έχουμε τώρα - πάνω από δύο φορές. Γι 'αυτό και είμαστε ενθουσιασμένοι που βλέπουμε ότι πραγματικά φτάνουν στην καρδιά μας καθώς προμηθεύουμε αυτήν την αντλία. Μπορούμε να συγκρίνουμε τους LCS Sailors με τους ομολόγους τους στα DDG και τα cruisers, και από άποψη πλοήγησης, για παράδειγμα, ο αριθμός των επιτυχιών τους είναι μετρικά πολύ μεγαλύτερος από ό, τι βλέπουμε σε οποιαδήποτε πλατφόρμα. Έχουν το υψηλότερο ποσοστό ολοκλήρωσης και ικανοποιητική ολοκλήρωση όταν περνούν από την κατάρτιση SWOS.

Πώς μπορούμε να επεκτείνουμε αυτό σε αυτές τις άλλες τάξεις ή στα πλοία;
Αυτό το κάνουμε. Το Πρόγραμμα Κατάρτισης για τις Δεξιότητες στις Θαλάσσιες Δυνάμεις, συμπεριλαμβανομένων δραματικά βελτιωμένων εκπαιδευτών όπως οι εκπαιδευτές LCS μας, και θα ενσωματωθούν στις σειρές μάχιμων συστημάτων. Θα βρεθούν στις προκυμαίες και θα είναι διαθέσιμες για COs για να εκπαιδεύσουν τις ομάδες τους, εκτός από εμάς που δίνουμε στους ανθρώπους τους περισσότερο χρόνο στο σχολείο πριν φτάσουν στα πλοία τους. Έχετε λοιπόν έναν συνδυασμό βελτιωμένων συστημάτων και περισσότερο χρόνο για να εκπαιδεύσετε τις άδειες και τις περισσότερες επαναλήψεις και τις σειρές των τύπων σεναρίων υψηλού επιπέδου και τα σενάρια υψηλού άγχους που δεν κάναμε στο παρελθόν. Και μπορούμε να κάνουμε εκείνους τους εκπαιδευτές στο Πρόγραμμα Εκπαίδευσης για τις Δεξιότητες στις Θαλάσσιες Δυνάμεις. Θα συμβεί στην προκυμαία, και θα συμβεί στο SWOS. Έτσι, η επένδυση είναι κρίσιμη, από τη δική μου προοπτική, στο πεδίο ότι η ικανότητα για την πλευρά του ανθρώπου / της αμαξοστοιχίας / εξοπλισμού, έτσι ώστε να έχουν αυτά τα πράγματα. Γνωρίζουμε ότι οι δαπάνες είναι προς τη σωστή κατεύθυνση. Έχουμε ήδη δει θετικά αποτελέσματα με τον κατώτερο αξιωματικό του καταστρώματος στο κατάστρωμα όπου βελτιώσαμε τις επαναλήψεις και τα σετ. Όταν συνδέουμε αυτό με τους εκπαιδευτές υψηλότερης ποιότητας πιστότητας, ο συνδυασμός αυτός θα έχει την ίδια καθαρή επίδραση στα κρουαζιερόπλοια και τους καταστροφείς που έχουμε δει στο LCS.

Οι επενδύσεις στη μοντελοποίηση και την προσομοίωση αποδίδουν;
Το LCS διαθέτει ένα προσομοιωτή 3D που χρησιμοποιείται για την εκπαίδευση των χειριστών γερανών. Ο χειριστής μπορεί να φορτώσει και να εκφορτώσει εξοπλισμό στο LCS. Είναι σαν ένα σύνολο Χόλιγουντ. Εάν στέκεστε εκεί, μοιάζει να είστε σε εξέλιξη. Το σκάφος αποκρίνεται με τον ίδιο τρόπο: σαρώνει, έχετε ανθρώπους που εργάζονται μαζί σας σε άλλους σταθμούς εργασίας και όλα συνδέονται μαζί σε ένα τρισδιάστατο εικονικό περιβάλλον. Μπορούμε να εισάγουμε θύματα σε αυτό το εικονικό περιβάλλον που δεν θα μπορούσαμε ποτέ να κάνουμε στη θάλασσα, για να μην αναφέρουμε το κόστος των καυσίμων για να προχωρήσουμε στην εκπαίδευση. Δεν θέλουμε να θέσουμε σε κίνδυνο τους Sailors και δεν θέλουμε οι άνθρωποι να αντιμετωπίσουν ένα πραγματικό ατύχημα για πρώτη φορά. Θέλουμε να έχουν ήδη ασκήσει το τι πρέπει να κάνουν στον προσομοιωτή.

Αυτό μας επιτρέπει αυτό το εικονικό περιβάλλον.

Οι οδηγοί πλοίων μας στο LCS παρατηρούν ότι δεν υπάρχει σχεδόν καμία διαφορά μεταξύ των προσομοιωτών και του πραγματικού πλοίου στη θάλασσα. Όταν αναφέρουν στο πλοίο τους, είναι έτοιμοι να πάνε.

Έχουμε πραγματοποιήσει αυτές τις επενδύσεις στην τρισδιάστατη απεικόνιση ολόκληρου του πλοίου. Έχουμε μοντελοποιήσει το πλοίο και τα χαρακτηριστικά απόδοσης του και λέμε: "Ας πάμε εκεί και δοκιμάστε αυτό και να το συγκρίνουμε με την πραγματική ζωή." Μπορούν να καθίσουν στον εκπαιδευτή και κυριολεκτικά να αναφέρουν στα πλοία τους έτοιμες να πάνε. Ακόμα έχουμε τους να πάνε στο LCS και να επιδείξουν την ικανότητά τους, αλλά η προπόνηση τους έκανε πολύ ικανές προτού ακόμα ξεκινήσουν.

Δεν μπορώ να τυλίγω το κεφάλι μου γύρω από αυτό. Δεν μεγάλωσα σε εικονικά περιβάλλοντα, αλληλεπιδρούν αλληλεπιδρούν μεταξύ τους - αλλά αυτό είναι φυσιολογικό για τους κατώτερους αξιωματικούς μας σήμερα.

Αυτοί οι άνθρωποι που είναι η ηλικία μου, είμαστε πίσω από την καμπύλη. Αλλά οι νέοι λαοί θέλουν να μάθουν με αυτόν τον τρόπο. Είναι ενθουσιασμένοι γι 'αυτό και νομίζουμε ότι αυτό δεν είναι μόνο καλό από την κατασκευή ενός καλύτερου ναυτικού, αλλά το απολαμβάνουν - αυτό είναι που θέλουν να κάνουν. Εάν είμαι διοικητής ενός πλοίου, θέλω το πλήρωμα του πλοίου να εκπαιδεύεται με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Δεν υπάρχει υποκατάστατο για το πραγματικό πράγμα, αλλά αν μπορώ να τους πάρει ενθουσιασμένος για να πάρει τα reps και σκηνές σε αυτό το περιβάλλον, θα το πάρω κάθε μέρα.

Πείτε μου λίγο για το DDG 1000. Όταν ξεκινήσαμε το πρόγραμμα, εξετάσαμε τα 32, τότε τα 24, μετά τα 12, τότε τα επτά, μετά τα τρία, μετά τα δύο, τότε τα τρία, τότε τα τρία. Πού βρίσκεται σήμερα στο στόλο; Είναι ένα μεγάλο έργο επιστήμης; Ή είναι ένα μυστικό, σύγχρονο, θανατηφόρο πολεμικό πλοίο.
Διεξήγαμε μια άλλη αξιολόγηση απαιτήσεων πέρυσι για να δούμε τον καλύτερο τρόπο να προχωρήσουμε με αυτά τα τρία πλοία που είναι μοναδικά ζώα για εμάς. Τώρα που δεν έχουμε πλήρη γραμμή παραγωγής αυτών των πλοίων, πώς θα έπρεπε να χρησιμοποιούμε αυτά τα πλοία; Θα τους χρησιμοποιήσουμε τον καταστροφέα επίθεσης γης που τους σχεδιάσαμε να είναι μετά από πολλά χρόνια; Η απάντηση δεν είναι ακριβώς. Υποστηρίξαμε τις εκστρατείες γης και γνωρίζουμε πώς να χτυπήσουμε στόχους στην ξηρά. Αλλά καθώς γυρίζουμε πίσω στο γαλάζιο ύδωρ / ανοιχτό ωκεανό για να διεξάγουμε κατανεμημένες θαλάσσιες επιχειρήσεις για να εξασφαλίσουμε τον έλεγχο της θάλασσας, εξετάζουμε τι έχει αυτή η πλατφόρμα που μπορεί να μας βοηθήσει σε αυτό το περιβάλλον. Καθώς βλέπουμε τη μεγάλη επιφάνεια και τον πολεμιστή μας και τι χρειαζόμαστε τα μεγάλα πλοία για να κάνουμε, βλέπουμε ότι το DDG 1000 μπορεί να κάνει κάποια από αυτά τα πράγματα σήμερα. Χρειαζόμαστε να είναι σε θέση να λειτουργήσει σε ένα περιβάλλον και να φέρει όπλα στον αγώνα. Έχουμε 80 κύτταρα PVLS (περιφερειακά συστήματα κατακόρυφης εκτόξευσης) στο DDG 1000 - αυτό είναι το μεγαλύτερο VLS μας - επομένως εξετάζουμε επιλογές για να βάλουμε περισσότερους πυραύλους μεγαλύτερης εμβέλειας σε αυτό το πλοίο. Και ακριβώς αυτό που θα κάνουμε. Δεν σχεδιάστηκε αρχικά να είναι μια πλατφόρμα VLS μεγάλης εμβέλειας για το Maritime Strike Tomahawk, αλλά πρόκειται να το κάνουμε ακριβώς αυτό. Θα εξετάσουμε επίσης τους ενεργούς πυραύλους που μπορούν να πυροδοτήσουν και καθώς θα βγουν νέοι πυραύλοι μεγαλύτερης εμβέλειας, θα αξιολογήσουμε αν αυτή είναι η σωστή πλατφόρμα για να τα βγάλετε. Υπάρχουν μοναδικές δυνατότητες σε αυτό το πλοίο - μερικές από τις οποίες μπορώ να μιλήσω και μερικές δεν μπορώ - αλλά βλέπουμε τις δυνατότητες που πρέπει να προχωρήσουμε, εξακολουθούν να είναι πολύ σχετικές. Στην πραγματικότητα, μερικές από τις καλύτερες δυνατότητές μας στον επιφανειακό μας στόλο βρίσκονται σε αυτά τα τρία πλοία. Επομένως, μην κάνετε λάθος - θα είναι ένα ζωτικό μέρος του στόλου μας. Αλλά έχουμε κάποιες προκλήσεις με το DDG 1000. Αυτά είναι τα μόνα πλοία με το όπλο AGS (προηγμένο όπλο), το LRLAP (βλήμα επίγειας επίθεσης μεγάλης απόστασης) και ένα πολύ μοναδικό σύστημα φόρτωσης σχεδιασμένο να λειτουργεί με πολύ μικρό αριθμό Ανθρωποι. Είναι δύσκολο να απογοητευτεί η βιομηχανία να κάνει γύρους για το AGS με οικονομικά αποδοτικό ρυθμό. Έτσι έχουμε μεγάλη ικανότητα σε αυτό το πλοίο, αλλά δεν πρόκειται να είναι στο όπλο. Έτσι, καθώς θα προχωρήσουμε, θα δούμε τι κάνουμε με αυτό το όπλο - αν το κρατάμε αυτό ή αν βάλουμε κάτι άλλο εκεί. Πρόκειται να εκτιμήσουμε συνεχώς αυτό. Και τώρα που έχουμε μια διαδικασία σε αυτόν τον μεγάλο μαχητή της επιφάνειας, μπορούμε να δούμε τα εμπόρια αυτά και να αποφασίσουμε σε ποιο σημείο θα γίνει οικονομικά αποδοτικό να βάλουμε αυτό το όπλο - ή αυτό το σύστημα πυροβόλων όπλων ή αυτό το σκάφος ή αυτή την εντολή και τον έλεγχο συστήματος ή αυτού του αισθητήρα - σε αυτήν την πλατφόρμα. Λοιπόν, μερικά από αυτά μπαίνουν τώρα. μερικά από αυτά θα πάνε αργότερα, και θα περιμένουμε και θα δούμε σε μερικά πράγματα.

Ο καταστρεπτικός αντιπρόσωπος USS Dewey (DDG 105) της κατηγορίας Arleigh Burke, ο οποίος κατευθύνεται με πυραύλους, επανακυκλοφορεί στη θάλασσα με τον αερομεταφορέα USS Carl Vinson της κατηγορίας Nimitz (CVN 70). (Φωτογραφία του Ναυτικού των ΗΠΑ από την τάξη Kurtis A. Hatcher)

Το DDG 1000 διαθέτει πολλή ισχύ. Πολλοί άνθρωποι έχουν μιλήσει για τη χρήση τους ως πλατφόρμα τύπου ενεργειακής πείνας που απευθύνεται σε ηλεκτροκίνητα όπλα ή λέιζερ.
Σίγουρα, αυτό είναι ένα δυναμικό. Και πάλι, δεν ξέρω πώς - ή πότε - θα ενσωματώσουμε, για παράδειγμα, ένα πυροβόλο όπλο σε μεγάλους μαχητές επιφανείας ή σε μικρότερα πλοία. Αλλά πρέπει να δούμε πώς μπορούμε να μάθουμε από αυτές τις πλατφόρμες, κατά το ίδιο ακριβώς που έμαθε το υποβρύχιο ναυτικό από το Seawolf (υποβρύχια ταχείας επέμβασης με πυρηνική ενέργεια). Καθώς προχωράμε με τον μεγάλο μαχητή επιφανείας, ένα από τα πράγματα που κοιτάζουμε πολύ προσεκτικά είναι τι πράγματα από το DDG 1000 θα θέλαμε να διατηρήσουμε στην επόμενη γενιά μεγάλο πολεμιστή επιφάνειας. Και υπάρχουν πολλά πράγματα που εξέρχονται από αυτό. Λοιπόν, περισσότεροι για να ακολουθήσουμε αυτό, καθώς θα ολοκληρώσουμε το έργο, αλλά σίγουρα θα πάρουμε το καλύτερο από αυτό που έχουμε στο DDG Flight III και το DDG 1000, επίσης. Και θα ήταν κρίμα να μην μάθουμε από τις επενδύσεις που έχουμε κάνει σε αυτές τις πολύ ικανές πλατφόρμες.

Τι θα θέλατε να πείτε για το προσωπικό σας εδώ στο N96;
Είμαι ευλογημένος, όπως κάθε 96ο που έχω γνωρίσει - ή 86 ή 76 - με την επιλογή του στόλου. Φέρνουμε εδώ μερικούς από τους καλύτερους επιφανείς πολεμιστές μας. Αυτό είναι ένα πράγμα που με ενθουσιάζει να έρχομαι καθημερινά. Πρέπει να μείνω στα χέρια μου γιατί είναι έξυπνοι και με κάνουν πιο έξυπνοι για τις δυνατότητές μας κάθε μέρα. Με προκαλούν. Είναι αυτοί που φέρνουν νέες ιδέες και προσπαθούν να αναπτύξουν αυτό το Σχέδιο Εξέλιξης Επιφανειακών Ικανότητων με συναρπαστικές, νέες μη επανδρωμένες έννοιες. Είναι αυτοί που λένε: "Γεια σου, όταν ήμουν στο στόλο, δεν θα ήταν δροσερό, αν θα μπορούσα να το έκανα αυτό;" Έτσι θα θέλαμε να το δούμε - ας συνδυαστούμε με την ομάδα μας εδώ. Ενισχύσαμε τη σύνδεση με την εντολή ανάπτυξης επιφανείας και ορυχείων που μας βοηθά να πάρουμε αυτές τις τακτικές. Έχουμε ενισχύσει αυτή τη σύνδεση. Εξετάζουμε τι χρειάζεται να κάνει ο στόλος και πώς θα το μεταφέρω στη δυνατότητα των πλατφορμών μας όσο πιο γρήγορα μπορώ. Αυτό είναι ένα από τα πράγματα που αγαπώ περισσότερο για τη δουλειά μου - την ποιότητα των ανθρώπων που έχουμε. Οι περισσότεροι προέρχονται από το στόλο και οι περισσότεροι επιστρέφουν στο στόλο. Έχουμε επίσης έναν σταθερό πυρήνα κυβερνητικών αμάχων. Έχουν δει όλα πριν, και επίσης να ενεργοποιηθούν από το νέο αίμα που έρχεται συνεχώς εδώ από το στόλο. Πιστεύουμε ότι είναι υποχρέωση μας να διατηρούμε και να βελτιώνουμε τις δυνατότητές μας όσο καλύτερα μπορούμε. Και αυτοί οι λαοί το βλέπουν, το ξέρουν από πρώτο χέρι και τους νοιάζονται. Γι 'αυτό το κάνει συναρπαστικό. Είμαι ενθουσιασμένος για να συνεργαστώ μαζί τους.

Τεχνικός (επιφανειακός) τεχνικός (επιφανείας) 3ης τάξης Η Amanda Nguyen, από το Χιούστον, διαθέτει μια κονσόλα παρακολούθησης κατά τη διάρκεια ενός σεναρίου υποβρύχιου πολέμου επί του πυρομαχικού USS Dewey (DDG 105). (US Navy φωτογραφία από τον Devin M. Langer)

Πώς είναι οι σχέσεις με τη βιομηχανία;
Το εύρος ζώνης μου με τη συμμετοχή της βιομηχανίας έχει αυξηθεί δραματικά - αυτό είναι τόσο μια ευλογία και μια κατάρα επειδή παίρνει πολύ περισσότερο από το χρόνο μου. Αλλά θα ήθελα επίσης να πω ότι το ίδιο ισχύει και για τους διαχειριστές του προγράμματος - βλέπουν πολύ περισσότερα. Έχουμε "ημέρες βιομηχανίας". Μιλάμε σε αυτά τα γεγονότα, όπως το SNA, και μιλάμε με τη βιομηχανία, και ακούμε τι λένε, ακούν τι λέμε, για τη σύσταση συναντήσεων. Έχουμε δουλειά με τον μεγάλο μαχητή της επιφάνειας, μικρή επιφάνεια, μη επανδρωμένη εργασία, συστήματα μάχης και δύναμη. Έτσι, υπάρχει πολύς ενθουσιασμός, από την πλευρά μου, να συνεχίσω να μαθαίνω από τη βιομηχανία. Υπήρξε μια στιγμή εκεί όταν ο προϋπολογισμός έπεφτε και απλώς αναθέρμανε το ίδιο hash ξανά και ξανά. Και νομίζω ότι αυτό είναι απολύτως ψευδές σε αυτό το σημείο. Δεν γνωρίζουμε καν πόσο μπορούμε να κάνουμε με τους μη επανδρωμένους ακόμα. Αλλά όσο περισσότερο προσπαθούμε, τόσο περισσότερο μαθαίνουμε, και είναι πάντα η βιομηχανία που μας έκανε ένα μεγάλο ναυτικό και θα συνεχίσει να είναι. Πίσω πριν από μερικά χρόνια, όταν ήμουν ο αναπληρωτής σε αυτή τη δουλειά, υπήρχε ένας καλός φόβος της βιομηχανίας, της ηθικής στο ότι δεν μπορείτε να πείτε πάρα πολύ. Νομίζω ότι έχουμε περάσει από αυτό. Γνωρίζουμε πώς να το κάνουμε αυτό και γνωρίζουμε πώς να το κάνουμε με τον σωστό τρόπο, τον δίκαιο τρόπο. Αλλά στο ίδιο σημείο δεν υπήρξε ποτέ η επιθυμία να μειώσουμε τη συμμετοχή μας στη βιομηχανία και εργάστηκα σκληρά και το προσωπικό μου εργάζεται σκληρά για να παρακολουθήσει τις εκδηλώσεις του SNA και του NDIA και εκείνων των τύπων διασκέψεων και να συναντηθεί με βιομηχανία σε μεμονωμένους διορισμούς. Πιστεύουμε λοιπόν ότι έχουμε περισσότερη δέσμευση τώρα από ό, τι είχαμε ποτέ, που έχω δει τα τελευταία πέντε χρόνια. Ελπίζω ότι πιστεύουν επίσης ότι είναι αλήθεια. Και αν δεν είναι, ξέρετε, θα πρέπει να συνεχίσουμε να εργαζόμαστε σκληρά.


Ευγενική παραχώρηση της επιφάνειας SITREP, που εκδόθηκε από την Ένωση Surface Navy (www.navysna.org).