Αεροσκάφη διεξάγουν έρευνα δεξαμενόπλοιων

Φωτογραφία: Cyberhawk

Φωτογραφία: Cyberhawk

Previous Next

Η επιθεώρηση και η εταιρεία επιθεώρησης μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων (UAV) Cyberhawk ολοκλήρωσε την πρώτη πλήρη ενδιάμεση έρευνα σχετικά με το σκάφος ABS 4 σε πετρελαιοφόρο με UAV.

Η Cyberhawk πραγματοποίησε επιθεώρηση πλήρους τάξης σε 19 δεξαμενές επί του πετρελαιοφόρου, ενώ σε ναυπηγείο στη Σιγκαπούρη. Περιλαμβάνονταν 12 Δεξαμενές Καυσίμων (COT), δύο δεξαμενές και πέντε δεξαμενές έρματος. Παρακολούθησε το Αμερικανικό Γραφείο Ναυτιλίας (ABS) για να εξασφαλίσει την ποιότητα της επιθεώρησης σύμφωνα με τους ειδικούς κανόνες ABS (ESP) για τα δεξαμενόπλοια. Η επιθεώρηση έπρεπε επίσης να ικανοποιήσει το σχέδιο επιθεώρησης κρίσιμης ζώνης της Ακτοφυλακής των ΗΠΑ (CAIP), καθώς το σκάφος ήταν αμερικανικής σημαίας και λειτούργησε στα ύδατα της Αλάσκας.

Η παραδοσιακή μέθοδος επιθεώρησης για αυτό το είδος δεξαμενόπλοιου θα ήταν η σκαλωσιά στο εσωτερικό της δεξαμενής και οι επιθεωρητές ABS θα εκτελούν μια οπτική έρευνα και οι τεχνικοί NDT θα λαμβάνουν μετρήσεις πάχους. Υπάρχουν πολλές υποχρεώσεις που σχετίζονται με αυτό το είδος εργασίας, από πιθανά αντικείμενα που έχουν πέσει λόγω της μείωσης του εξοπλισμού στη δεξαμενή, με ενδεχόμενη βλάβη στην επίστρωση της δεξαμενής, την εργασία σε ύψος σε περιορισμένους χώρους.

Επιπλέον, ο χρόνος που απαιτείται για την εγκατάσταση και αφαίρεση του ικριώματος, μαζί με το χρόνο που απαιτείται για την επιθεώρηση, είναι περίπου επτά ημέρες ανά δεξαμενή σε σύγκριση με μία ημέρα ανά δεξαμενή από την ομάδα δύο ατόμων της Cyberhawk.

Η πρόσβαση με σχοινιά είναι μια άλλη πιθανή εναλλακτική λύση. Ωστόσο, ο επιθεωρητής ABS θα πρέπει να είναι εκπαιδευμένος σε πρόσβαση με σχοινί ή θα χρειαζόταν μια ζωντανή τροφοδοσία από τους τεχνικούς πρόσβασης σχοινιού πίσω σε ένα Surveyor ABS στην κορυφή της δεξαμενής. Αυτή η μεθοδολογία θα απαιτούσε σημαντικά μεγαλύτερο χρόνο επιθεώρησης σε σύγκριση με UAV (περίπου τρεις φορές περισσότερο) και απαιτεί να είναι διαθέσιμος ένας επιθεωρητής ABS για τη διάρκεια.

Ακόμη και με τις νέες αποτελεσματικότητες που παρέχονται από την επιθεώρηση UAV, ωστόσο, οι τεχνικοί NDT εξακολουθούν να υποχρεώνονται να λαμβάνουν μετρήσεις πάχους (σε προσιτά επίπεδα) για να ικανοποιούν τις απαιτήσεις της έρευνας ABS για αυτή την κατηγορία πλοίων. Ωστόσο, το καλοκαίρι του 2018, η Cyberhawk οφείλει να πραγματοποιήσει την πρώτη απόδειξη της ιδέας της σε μια UT λύση από UAVs που θα αναιρούσε την ανάγκη για ικριώματα, τεχνικούς πρόσβασης σχοινιού ή λύσεις rafting για αυτό το είδος έρευνας πετρελαιοφόρων.

Η ομάδα Cyberhawk ολοκλήρωσε περισσότερες από 350 πτήσεις και συγκέντρωσε πάνω από 600GB δεδομένων. Τα δεδομένα φιλοξενούνται στο iHawk, το λογισμικό διαχείρισης οπτικών πόρων της Cyberhawk που έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενεί τους τεράστιους όγκους δεδομένων που συλλαμβάνονται από UAV ή άλλες πηγές και επιτρέπει στον χρήστη να έχει πρόσβαση στα δεδομένα αυτά με λειτουργικό και διαισθητικό τρόπο.

Το iHawk παρέχει στον πελάτη μια θέα 360 μοιρών στο εσωτερικό των δεξαμενών, με ελαττώματα και περιοχές ενδιαφέροντος που επισημαίνονται. Παρέχονται εικόνες υψηλής ευκρίνειας που επιτρέπουν στον χρήστη να δει αυτά τα σημεία ενδιαφέροντος με μεγάλη λεπτομέρεια, επιτρέποντάς τους να λαμβάνουν αποφάσεις διαχείρισης περιουσιακών στοιχείων βάσει στοιχείων.

Το iHawk παρέχει επίσης στον πελάτη πλήρη οπτική καταγραφή της δεξαμενής, η οποία μπορεί να αναφερθεί σε συνεχή βάση για την παρακολούθηση της κατάστασης της δεξαμενής και την υποβάθμιση τυχόν ελαττωμάτων.