Έκθεση ATB 2020 για τα θαλάσσια νέα

(Φωτογραφία: Vane Bros.)

Υπάρχει μια φορτηγίδα γεμάτη από λόγους για τους οποίους πολλοί φορείς εκμετάλλευσης απευθύνονται σε ΑΤΜ.

Ένας στυλοβάτης των αμερικανικών παράκτιων βρώμικων και εξευγενισμένων προϊόντων, οι αρθρωτές ρυμουλκούμενες φορτηγίδες (ATB) έχουν γεμίσει ολοένα και περισσότερο ένα κενό που απομένει καθώς ο στόλος των δεξαμενόπλοιων Jones Act (με απαιτήσεις συμπληρώματος πληρώματος υπερβαίνοντας τις απαιτήσεις των ρυμουλκών) έχει ξεπεράσει. Με το φορτίο των μεγαλύτερων ATB - μερικά με φορτηγίδες με χωρητικότητα άνω των 300.000 βαρελιών - αντιπαραθέτοντας τη χωρητικότητα των δεξαμενόπλοιων εργασίας που εξυπηρετούσαν περιοχές που καταναλώνουν πετρέλαιο, η έννοια έχει σίγουρα νόημα από πλευράς προμήθειας και διανομής.

Με τις πλέον ευρέως διαδεδομένες ATB 50.000 έως 150.000 βαρέλι, οι μονάδες έχουν επίσης αποκτήσει μερίδιο ως υποκατάστατα των ρυμουλκούμενων φορτηγίδων. Οι λόγοι είναι απλοί. Ο Βανκούβερ, βασισμένος στη ναυτική αρχιτέκτονα Robert Allan Ltd. εξηγεί: "Για πολλές εφαρμογές ρυμουλκών, ένα σύστημα ATB προσφέρει καλύτερη απόδοση, υψηλότερες ταχύτητες και βελτιωμένο έλεγχο και ελιγμούς."

Η Crowley Maritime, ένας κορυφαίος φορέας εκμετάλλευσης στις ακτοπλοϊκές συναλλαγές, λέει, "... η ATB διαθέτει ένα αρθρωτό ή« αρθρωτό »σύστημα σύνδεσης μεταξύ του ρυμουλκού και της φορτηγίδας. Αυτό επιτρέπει κίνηση σε έναν άξονα, ή σε επίπεδο, στην κρίσιμη περιοχή του εμπρός και πίσω βήματος. "

(Φωτογραφία: Crowley)

Από την επιχειρηματική πλευρά των ιδιοκτητών, τα πλεονεκτήματα της τυποποίησης είναι σημαντικά. Ο κ. Rick Iuliucci, Αντιπρόεδρος της Operations, στο Vane Brothers, σχολίασε τα Marine News για τρεις ATB που παραδόθηκαν από το Conrad Shipyard, κατά τη διάρκεια του 2018 και στις αρχές του 2019. Αυτά είναι τα ATB ρυμουλκά Assateague, Chincoteague και Wachapreague, συνεργαζόμενα με τρία 80.000 βαρέλια φορτηγίδες (η "σειρά 800" Doubleskin 801, 802 και 803).

Ο κύριος Iuliucci τόνισε τη σημασία των μονάδων "αδελφών": "Η προσθήκη αυτών των τριών μονάδων ATB στον στόλο Vane μας έδωσε την ευκαιρία να υποστηρίξουμε τις απαιτήσεις των πελατών μας με αυξημένη ασφάλεια και αποτελεσματικότητα".

Περιγράφοντας τα τρία newbuilds, λέει: "Κάθε ATB έχει κατασκευαστεί σύμφωνα με τις ίδιες προδιαγραφές, επιτρέποντας στην Vane να εκμεταλλευτεί την τυποποίηση εντός της κατηγορίας Assateague και να αυξήσει την ευελιξία μας να ανταποκρινόμαστε ταχέως στις αλλαγές στην αγορά".

Οι δυνατότητες ATB μπορούν επίσης να είναι αποτέλεσμα της εκ των υστέρων προσαρμογής, ο Vane Brothers εξηγεί: "Μαζί με τις τρεις μονάδες Conrad, η Vane έλαβε πρόσφατα δύο ρυμουλκά ATB από το κτίριο πλοίων St. Johns στη Φλόριντα. Το Τζάκσονβιλ και το Τσάρλεστον είναι σκάφη κατηγορίας Elizabeth Anne των 4.200 ιπποειδών που έχουν εξοπλιστεί με ένα καινοτόμο σύστημα ζεύξης Beacon Finland JAK-400 Hydralok AT / B. " Τα βαρούλκα ρυμούλκησης (που βρίσκονται σε έξι άλλα ρυμουλκά Vane που κατασκευάστηκαν στο St. Johns) αφαιρούνται όταν τα ρυμουλκά είναι διαμορφωμένα για δυνατότητα ώθησης.

(Φωτογραφία: Vane Bros.)

Τα ρυμουλκά νέας κατασκευής μπορούν να λειτουργήσουν με υπάρχουσες φορτηγίδες που έχουν τροποποιηθεί. Αναφερόμενος στο JAK-400, ο Vane λέει: "Αυτό το σύστημα επιτρέπει στα ρυμουλκά ATB να συνδεθούν με ασφάλεια σε φορτηγίδες 500.000 βαρέλι 500" και εξηγεί περαιτέρω ότι δύο φορτηγίδες (και οι δύο χτίστηκαν το 2009) τροποποιήθηκαν ως φορτηγίδες ATB στη Λυών Shipyard στην Βιρτζίνια. "Η επιτυχία του προγράμματος αναβάθμισης μας μας έδωσε τη δυνατότητα να βελτιώσουμε τις επιχειρησιακές επιδόσεις του υπάρχοντος στόλου μας με ρυμουλκά Class Elizabeth Anne και φορτηγίδες 50.000 βαρελιών", λέει ο Captain Iuliucci. "Η πρόσφατη προσθήκη αυτών των συνδυασμών ρυμουλκών / φορτηγίδων έχει δεχτεί καλά οι πελάτες μας, τα πληρώματά τους και οι ρυθμιστικές αρχές".

Ο στόλος των 130 σκαφών Vane Brothers περιλαμβάνει επίσης δύο ATB (6000 ιπποδύναμα ρυμουλκά - Brandywine και Christiana - και 144.000 barrel barges DS 141 και DS 143) που έχουν τεθεί σε λειτουργία από το 2007.

Στις παράκτιες συναλλαγές, το ιδιόκτητο Crowley Maritime είναι ένα πολύ γνωστό όνομα. Ο Crowley λέει: "Διατηρούμε ένα εκτεταμένο στόλο που κυμαίνεται σε μέγεθος από 20.000 νεκρούς τόνους (DWT) έως 45.800 DWT. Αυτό μας επιτρέπει να προσφέρουμε ένα ευρύ φάσμα επιλογών μεταφοράς στους πετρελαϊκούς και χημικούς πελάτες μας. " Οι ATB της κυμαίνονται σε μέγεθος από 155.000 βαρέλια (κατηγορία "550") έως 327.000 βαρέλια (κατηγορία "750"). Οι μεγαλύτερες εμπορικές μονάδες στο πλαίσιο του Κόλπου των ΗΠΑ και διαδραματίζουν ζωτικό ρόλο για τη μεταφορά εξευγενισμένων προϊόντων στη Φλόριντα, όπου κυριαρχούν οι Τάμπα, το Port Everglades και το Jacksonville (κεντρική βάση του Crowley Maritime). Τα μεσαίου μεγέθους ΑΤΒ δραστηριοποιούνται στον κόλπο των ΗΠΑ και τις ανατολικές ακτές, αλλά μεταφέρουν επίσης προϊόντα από διυλιστήρια σε τερματικούς σταθμούς στην περιοχή του Ειρηνικού. Τα δρομολόγια ATB της κατηγορίας "550" διανύουν διαδρομές κατά μήκος της δυτικής ακτής.

Η Kirby Corporation, ίσως καλύτερα γνωστή για τους στόλους εσωτερικών σκαφών της, εκμεταλλεύεται επίσης ATB, στον Κόλπο / Ατλαντικό και κατά μήκος των ακτών του Ειρηνικού, με χωρητικότητα φορτηγίδων φτάνοντας τα 185.000 βαρέλια. Το πρόσφατο newbuild του Paul McLernan, που συνδέεται με την φορτηγίδα Kirby 155-02, πραγματοποιεί συναλλαγές μεταξύ των λιμένων του Τέξας και των νοτιοανατολικών ΗΠΑ

Η Moran Towing, με έδρα το Κοννέκτικατ, με τοποθεσίες γύρω από τον κόλπο των ΗΠΑ και την ανατολική ακτή, εκμεταλλεύεται ένα στόλο δέκα ATBs στα προϊόντα και τις συναλλαγές με χημικά προϊόντα. Τα σκάφη του περιλαμβάνουν το ρυμουλκό Barbara Ann Carol Moran / φορτηγίδα Λουιζιάνα και Leigh Ann Moran / φορτηγίδα Μισισιπή. Τα ρυμουλκά είναι 6.000 ίππων και 5.100 ίππους, αντίστοιχα, με τις φορτηγίδες που μπορούν να μεταφέρουν 110.000 βαρέλια φορτίου. Το ρυμουλκό του 5.100 ίππων Barney Turecamo σπρώχνει τις φορτηγίδες του τακτικά κατά μήκος του Long Island Sound.

(Φωτογραφία: Moran ρυμούλκηση)

Η Overseas Shipholding Group (OSG), με έδρα την Τάμπα της Φλόριντα, εκμεταλλεύεται τρεις ATBs στο εμπόριο Jones Act (δύο μόλις κάτω από 240.000 βαρέλια, 346.000 βαρέλια), ένα στην αποβάθρα Delaware Bay, ρυμουλκό OSG Horizon / barge OSG351 (346.000 βαρέλια ) και έχει δύο φορτηγίδες (204.000 βαρέλια) κατόπιν παραγγελίας από το ναυπηγείο Gunderson Marine (στη συνέχεια ανακατασκευάζεται ως Greenbrier Marine) στη δυτική ακτή για παράδοση το 2020. Η OSG είναι εισηγμένη εταιρεία και οι οικονομικές της εκθέσεις παρέχουν πληροφορίες για τα κέρδη των ATB . Για τους πρώτους εννέα μήνες του 2019, οι ΑΤΜ της κέρδισαν κατά μέσο όρο 21.565 δολάρια την ημέρα όταν εργάζονταν στο πλαίσιο συμβάσεων επιτήρησης και 18.573 δολάρια την ημέρα όταν εργάζονταν με συμφωνίες ναύλωσης.

Το Reinauer, ένας σταθμός της Ανατολικής Ακτής (και ιδιοκτήτης του ναυπηγείου Senesco στο Ρόουντ Άιλαντ), λειτουργεί επίσης ATBs. Στα μέσα του 2018, το ναυπηγείο παρέδωσε το Tier 4 ρυμουλκούμενο Bert Reinauer (8.000 ίππων) / φορτηγίδα RTC-165 (150.000 βαρέλια), το οποίο εμπορεύεται από τα διυλιστήρια στο Τέξας σε δέκτες στη Φλώριδα. Τρία άλλα ATBs, Nicole Leigh Reinauer, Christian Reinauer και Meredith Reinauer, και τα 7.200 ίππους, συνδέονται με φορτηγίδες 140.000 έως 150.000 βαρέλι, ενώ η Dylan Cooper (4.000 ίππους) συνδυάζεται με RTC 108 (100.000 βαρέλια). Άλλοι αερομεταφορείς της ATB περιλαμβάνουν το Genesis Energy, που δραστηριοποιείται σε εσωτερικά και παράκτια ύδατα, με δύο ATB Genesis Eagle και Genesis Patriot, που συνδέονται με φορτηγίδες 135.000 βαρελιών που εμπορεύονται στα ύδατα των Ατλαντικών των ΗΠΑ. Το Centerline Logistics (πρώην Harley Marine Services) διαθέτει επίσης αρκετές ATB, με φορτηγίδες που φτάνουν τα 83.000 βαρέλια και εξυπηρετούν το Βορειοδυτικό Ειρηνικό καθώς και τα Αλάσκα.

Τα πλεονεκτήματα των ATB ισχύουν πέρα από τις παράκτιες συναλλαγές πετρελαίου. Κάποιος πρέπει μόνο να εξετάσει το βιβλιάριο παραγγελίας της Bay Shipbuilding (μια μονάδα της ιταλικής ναυπηγικής ομάδας Fincantieri), στο Sturgeon Bay, Wis., Για την απόδειξη ότι οι ATB βρίσκουν το δρόμο τους σε άλλες συναλλαγές. Στα τέλη του καλοκαιριού του 2019, η NorthStar Marine (που συνδέεται με τη Jax LNG, παραγωγό υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) που βρίσκεται στο Jacksonville της Φλόριντα) ανακοίνωσε συμφωνία με την Bay Shipbuilding να κατασκευάσει φορτηγίδα LNG μήκους 5.400 κυβικών μέτρων κατασκευής δύο αδελφών φορτηγίδων) για τη μεταφορά ΥΦΑ κατά μήκος της ανατολικής ακτής. Σε μια δήλωση, το ναυπηγείο είπε: "Χρησιμοποιώντας ένα κατάλληλο ρυμουλκό, η φορτηγίδα θα λειτουργήσει ως ATB που θα τρέξει αρχικά κατά μήκος της Ανατολικής Ακτής των ΗΠΑ, παρέχοντας λύσεις για τη διοχέτευση υγροποιημένου φυσικού αερίου στους πελάτες της NorthStar.

(Φωτογραφία: Fincantieri)

Ο Διευθύνων Σύμβουλος του ναυπηγείου, Todd Thayse, δήλωσε στην Marine News , "Η είσοδος στην αγορά δομικών πλωτών μεταφορών LNG των ΗΠΑ ήταν στρατηγικό συμφέρον της οργάνωσής μας. Καθώς το εγχώριο φυσικό αέριο συνεχίζει να αυξάνεται, το ΥΦΑ έγινε γρήγορα μια καθαρή και ανταγωνιστική τιμή καυσίμων εναλλακτική λύση. Όλο και περισσότεροι εγχώριοι βιομηχανικοί κλάδοι θεωρούν το LNG ως τη μελλοντική τους πηγή καυσίμων και είμαστε πολύ ενθουσιασμένοι που μπορούμε να κατασκευάσουμε τα πλοία που βοηθούν τους πελάτες μας να παραδίδουν ΥΦΑ σε τμήματα των Ηνωμένων Πολιτειών τόσο με οικονομικό όσο και με ασφαλή τρόπο ». Πρόσθεσε: "Η συνεργασία με τη NorthStar και τις θυγατρικές της εταιρείες στο τελευταίο τους έργο μας δίνει την ευκαιρία να είμαστε μέρος αυτής της συναρπαστικής αναδυόμενης βιομηχανίας και της σχετικής ανάπτυξης της αγοράς. Το έργο βασίζεται στην τεχνογνωσία της Fincantieri και μας επιτρέπει να φέρουμε τα δικά μας σχέδια στην αγορά του ΥΦΑ. "

Οι διαμορφώσεις ATB χρησιμοποιούνται σε άλλες περιοχές του τομέα ΥΦΑ. Η Q-LNG, μια εταιρεία που ανήκει στον CEO της Harvey Gulf Shane Guidry, κατασκευάζει το Q-Ocean Service / Q-LNG 4000 (4.000 κυβικά μέτρα) που θα παραδοθεί από την VT Halter Marine στις αρχές του 2020. Η φορτηγίδα θα χρησιμοποιηθεί για την προμήθεια κρουαζιερόπλοιων και εμπορικών σκαφών που τροφοδοτούνται με LNG. Σύμφωνα με την εταιρεία, το εμπόριο θα είναι "... ξεκινώντας με μια μακροχρόνια σύμβαση με την Shell Trading (US) Company για να παραδώσει LNG ως πηγή καυσίμων σε διάφορα λιμάνια της Φλόριντα και της Καραϊβικής". Η αυλή συζητά επίσης μια δεύτερη, μεγαλύτερη φορτηγίδα 8000 κυβικών μέτρων με Q-LNG.

(Εικόνα: Q-LNG)

Ιστορικά, η VT Halter, με την τοποθεσία Pascagoula, Miss., Ήταν πολύ δραστήρια κατασκευαστικά ATBs, συμπεριλαμβανομένης της σειράς 650 Class για Crowley Maritime (ρουλεμάν 10.500 ίππων / χωρητικότητα 178.000 βαρελιών), για τη Bouchard Transportation και μερικές μονάδες για OSG, συμπεριλαμβανομένων των ανωτέρω σκαφών.

Η Finocantieri's Bay Shipbuilding έχει κατασκευάσει ATB για ηγέτες στις συναλλαγές πετρελαίου. Πρόσφατα, τα ATBs παραδόθηκαν στην Kirby Corporation (6000 ιπποδύναμα και 155.000 βαρέλι), συμπεριλαμβανομένου του Paul McLernan που αναφέρθηκε παραπάνω. Η Moran Transportation έχει επίσης κατασκευάσει μονάδες στην αυλή, συμπεριλαμβανομένων των δύο προαναφερθέντων. Σε προηγούμενα έτη, φορτηγίδες με χωρητικότητα 150.000 βαρελιών παραδόθηκαν στην αμερικανική ναυτιλιακή εταιρεία (Petrochem Producer, Petrochem Trader, Petrochem Supplier). Ένας νεοεισερχόμενος στην περιοχή των μεταφορών είναι η WAWA, η οποία εκμεταλλεύεται τη ρυμουλκούμενο Millville (8,000 ίππους) / barge 1964 (185,000 βαρέλια) που κατασκευάζει το 2017 για να παραδώσει βενζίνη από τα διυλιστήρια στο Τέξας σε καταστήματα στη Φλόριντα.

Σε άλλες περιοχές στις λίμνες, η VanEnkevort Tug & Barge, Inc λειτουργεί τέσσερις ATBs, με ρυμουλκά που συνδυάζονται με φορτηγίδες που εμπορεύονται ξηρές πρώτες ύλες γύρω από τις λίμνες. Μια μονάδα, ρυμουλκούμενο Joyce L. VanEnkevort, παντρεμένος με την αυτο-εκφόρτωση φορτηγίδα Great Lakes Trader, χτίστηκε το 1998 από την Bay Shipbuilding. Η αυλή του Sturgeon Bay είναι έτοιμη να παραδώσει πρόσθετο ATB, επίσης με φορτηγίδα με αυτοφόρτωση, στο VanEnkevort στα μέσα του 2020.

Οι ATB παρείχαν επίσης μια λύση στην επιχείρηση βυθοκόρησης. Η Ανατολική Ναυπηγική, στην πόλη του Παναμά της Φλώριδας, διέθεσε ένα βυθοκόρο αναρρόφησης ATL με βύσματα αναρρόφησης Ellis Island (ζευγαρωμένο με ρυμουλκό Douglas B. Mackie) στον ηγέτη της βιομηχανίας Great Lakes Dredge and Dock. Τα επόμενα χρόνια, θα δούμε πιθανώς τη συνεχιζόμενη διείσδυση των ΑΤΒ βαθιά στις ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις των ΗΠΑ και ενδεχομένως και στις αγορές στο εξωτερικό, όπου το ρυμουλκό προσφέρει οικονομικά πλεονεκτήματα σε σχέση με ένα πλοίο.