MarAd's Carmel: Οι Μεγάλες Λίμνες είναι Κεντρικές για την Ναυτική Αναβίωση της Αμερικής

Ο Stephen M> Carmel, Διοικητής της MarAd, δήλωσε ότι η μεγαλύτερη απειλή για την επιτυχία της ναυτιλιακής αναβίωσης των ΗΠΑ δεν είναι ούτε ο ξένος ανταγωνισμός ούτε η χρηματοδότηση, αλλά η νοοτροπία. «Πάρα πολλοί άνθρωποι εξετάζουν αυτήν την αποστολή και καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι τα προβλήματα είναι πολύ περίπλοκα, ότι είμαστε πολύ πίσω και ότι ο ανταγωνισμός είναι πολύ εδραιωμένος. Απορρίπτω όλα αυτά». Πνευματικά δικαιώματα MarineLink.com

Previous Next

ΣΙΚΑΓΟ — 30 Ιουλίου 2026 — Οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν μπορούν να ανοικοδομήσουν τη ναυτική τους ισχύ εστιάζοντας αποκλειστικά στις ωκεάνιες ακτές τους. Αντίθετα, η βιομηχανική ανάκαμψη του έθνους εξαρτάται από την αναγνώριση των Μεγάλων Λιμνών ως μίας από τις πέντε θαλάσσιες ακτές της Αμερικής και την αξιοποίηση του απαράμιλλου οικοσυστήματος μεταποίησης της περιοχής, σύμφωνα με τον Ναυτιλιακό Διοικητή των ΗΠΑ, Στίβεν Μ. Κάρμελ .

Μιλώντας στην ετήσια συνάντηση της Αμερικανικής Ένωσης Λιμένων των Μεγάλων Λιμνών στο Σικάγο σήμερα , ο Carmel υποστήριξε ότι οι Μεγάλες Λίμνες δεν πρέπει να θεωρούνται ως περιφερειακό δίκτυο μεταφορών, αλλά ως εθνικό στρατηγικό πλεονέκτημα που είναι κεντρικό για την ανοικοδόμηση της εμπορικής ναυπηγικής και της βιομηχανικής βάσης της Αμερικής.

«Γενιές ολόκληρες, μιλάμε σαν οι Ηνωμένες Πολιτείες να είχαν τρεις ακτές - τον Ατλαντικό, τον Ειρηνικό και τον Κόλπο», είπε ο Κάρμελ. «Αυτό δεν ήταν ποτέ αλήθεια. Η Αμερική έχει πέντε ακτές: τον Ατλαντικό, τον Ειρηνικό, τον Κόλπο, τις Μεγάλες Λίμνες και την Αρκτική».

Ενώ η Αρκτική έχει γίνει ολοένα και περισσότερο ένα κομβικό σημείο για την εθνική ασφάλεια και τον γεωπολιτικό ανταγωνισμό, ο Carmel δήλωσε ότι οι Μεγάλες Λίμνες αξίζουν ίση στρατηγική προσοχή - και χρηματοδότηση - επειδή συνδέονται άμεσα με την βιομηχανική καρδιά της Βόρειας Αμερικής μέσω της θαλάσσης St. Lawrence και αντιπροσωπεύουν ένα από τα λίγα εναπομείναντα ολοκληρωμένα θαλάσσια οικοσυστήματα της χώρας.

Ο Κάρμελ δήλωσε ότι η Ουάσινγκτον αρχίζει να ασπάζεται μια ευρύτερη άποψη για τη θαλάσσια πολιτική, επικαλούμενος το Σχέδιο Δράσης για τη Ναυτιλία , τον Νόμο περί Πλοίων και την ανανεωμένη έμφαση στη ναυπηγική βιομηχανία, την ανάπτυξη του εργατικού δυναμικού, τη χρηματοδότηση και την ενίσχυση της εγχώριας βιομηχανικής βάσης. Είναι σημαντικό να τονίσει ότι αυτές οι πρωτοβουλίες εκτείνονται πολύ πέρα από τις ακτές της Αμερικής με αλμυρά νερά.

«Για πολύ καιρό, η Αμερική μιλούσε για τα θαλάσσια ζητήματα σαν να ήταν απλώς ζητήματα μεταφορών», είπε ο Κάρμελ. «Η ευρύτερη αλήθεια είναι ότι η ναυτική ισχύς αφορά το σύστημα που δημιουργούν μαζί».

Υποστήριξε ότι η ανοικοδόμηση του ναυτιλιακού τομέα της Αμερικής αφορά τελικά την ανοικοδόμηση της μεταποίησης.

Το φορτίο δημιουργεί ζήτηση για πλοία. Τα πλοία δημιουργούν ζήτηση για ναυτικούς. Οι ναυτιλιακόι συντηρούν τα ναυπηγεία. Τα ναυπηγεία υποστηρίζουν τους προμηθευτές και αυτοί οι προμηθευτές διατηρούν τις βιομηχανικές δυνατότητες που στηρίζουν τόσο την οικονομική ευημερία όσο και την εθνική ασφάλεια.

«Οι Μεγάλες Λίμνες δεν έχασαν ποτέ αυτό το σύστημα», δήλωσε ο Κάρμελ, σημειώνοντας ότι ενώ μεγάλο μέρος της χώρας παρακολουθούσε τα ναυπηγεία να κλείνουν και τις αλυσίδες εφοδιασμού να διαλύονται, η περιοχή συνέχισε να μετακινεί το σιδηρομετάλλευμα, τον χάλυβα και τα βιομηχανικά φορτία που τροφοδοτούσαν την αμερικανική μεταποίηση. «Όταν η Αμερική έγινε η μεγαλύτερη βιομηχανική δύναμη που είχε δει ποτέ ο κόσμος, αυτό δεν συνέβη παρά τις Μεγάλες Λίμνες. Συνέβη εξαιτίας τους».

Αυτή η βιομηχανική βάση, είπε, προσφέρει ένα σχέδιο για την υπόλοιπη χώρα.

Αντί να θεωρεί τη ναυπηγική βιομηχανία ως ευθύνη μιας χούφτας παράκτιων ναυπηγείων, ο Carmel είπε ότι τα επιτυχημένα ναυτιλιακά έθνη αναπτύσσουν ολοκληρωμένα οικοσυστήματα ικανά να σχεδιάζουν, να κατασκευάζουν, να επισκευάζουν, να χρηματοδοτούν και να συντηρούν πλοία για γενιές. Επισήμανε τα λιμάνια, τα ναυπηγεία, τους προμηθευτές, τους κατασκευαστές, το εργατικό δυναμικό και τα εκπαιδευτικά ιδρύματα των Μεγάλων Λιμνών ως απόδειξη ότι ένα τέτοιο οικοσύστημα υπάρχει ήδη.

Ο Κάρμελ προκάλεσε επίσης τους ενδιαφερόμενους φορείς των Μεγάλων Λιμνών να βοηθήσουν στη διαμόρφωση της επόμενης φάσης της ναυτιλιακής πολιτικής των ΗΠΑ, παρέχοντας στους νομοθέτες συγκεκριμένα έργα, ευκαιρίες μεταφοράς φορτίου και κανονιστικά εμπόδια, καθώς το Κογκρέσο προετοιμάζει τη νέα ναυτιλιακή νομοθεσία για το 2027. Οι αποφάσεις που θα ληφθούν τους επόμενους μήνες, είπε, θα καθορίσουν εάν οι προτεραιότητες των Μεγάλων Λιμνών θα ενσωματωθούν στην εθνική πολιτική εξαρχής και όχι θα προστεθούν αργότερα.

Παρά την αυξανόμενη διακομματική υποστήριξη για την ανοικοδόμηση της αμερικανικής ναυτιλιακής ικανότητας - και τα δισεκατομμύρια δολάρια που έχουν ήδη δεσμευτεί σε ομοσπονδιακά προγράμματα ναυπηγικής, ο Carmel δήλωσε ότι η μεγαλύτερη απειλή για την επιτυχία δεν είναι ούτε ο ξένος ανταγωνισμός ούτε η χρηματοδότηση.

Πιστεύει ότι η μεγαλύτερη πρόκληση του κλάδου είναι η νοοτροπία.

«Πάρα πολλοί άνθρωποι εξετάζουν αυτήν την αποστολή και καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι τα προβλήματα είναι πολύ περίπλοκα, ότι είμαστε πολύ πίσω και ότι ο ανταγωνισμός είναι πολύ εδραιωμένος», είπε ο Κάρμελ. «Και τα απορρίπτω όλα αυτά».

Η ναυτιλιακή αναβίωση της Αμερικής, κατέληξε, θα εξαρτηθεί από το ίδιο πνεύμα καινοτομίας και αποφασιστικότητας που μετέτρεψε τις Μεγάλες Λίμνες στη βιομηχανική μηχανή του έθνους.