Πληρώματα δεξαμενόπλοιων και ρυμουλκών θα λάβουν τα βραβεία γενναιότητας του ΙΜΟ

Πηγή: ΙΜΟ

Το Βραβείο του ΙΜΟ 2024 για την Εξαιρετική Γενναιότητα στη Θάλασσα πρόκειται να απονεμηθεί σε δύο σετ υποψηφίων: τον καπετάνιο και το πλήρωμα του πετρελαιοφόρου Marlin Luanda για τον περιορισμό πυρκαγιάς μετά το χτύπημα του πλοίου από αντιπλοϊκό πύραυλο. και τον καπετάνιο και το πλήρωμα του ρυμουλκού Pemex Maya για τη διάσωσή τους έξι ναυαγών από τέσσερα διαφορετικά σκάφη κατά τη διάρκεια ενός τυφώνα.

Οι υποψηφιότητες εξετάστηκαν αρχικά από μια επιτροπή αξιολόγησης και οι συστάσεις της εξετάστηκαν από μια επιτροπή κριτών, η οποία τελικά επέλεξε τους αποδέκτες των τιμών. Οι συστάσεις της Επιτροπής Κριτών εγκρίθηκαν από το Συμβούλιο του ΙΜΟ, που συνήλθε για την 132η σύνοδό του (8 έως 12 Ιουλίου 2024).

Συνολικά ελήφθησαν 41 υποψηφιότητες από 15 κράτη μέλη και τρεις μη κυβερνητικές οργανώσεις με συμβουλευτικό καθεστώς με τον ΙΜΟ.

Αποδέκτες του Βραβείου Εξαιρετικής Γενναιότητας στη Θάλασσα 2024

Ο καπετάνιος Avhilash Rawat και το πλήρωμα του πετρελαιοφόρου Marlin Luanda , που ορίστηκαν από τις Νήσους Μάρσαλ, για το εξαιρετικό θάρρος, την αποφασιστικότητα και την αντοχή τους που επέδειξαν κατά το συντονισμό των προσπαθειών πυρόσβεσης και ελέγχου ζημιών για την καταπολέμηση της πυρκαγιάς που ξέσπασε μετά από χτύπημα βαλλιστικού πυραύλου κατά πλοίου το σκάφος τους.

Το βράδυ της 26ης Ιανουαρίου 2024, το Marlin Luanda, που μετέφερε 84.147 τόνους Naphtha, ήταν καθ' οδόν από το Σουέζ προς το Incheon όταν χτυπήθηκε από βαλλιστικό πύραυλο κατά του πλοίου. Από την έκρηξη πυροδοτήθηκε μια δεξαμενή φορτίου, δημιουργώντας σημαντικό κίνδυνο πυρκαγιάς με φλόγες που ξεπερνούν τα πέντε μέτρα. Παρά τις ζημιές, ο καπετάνιος Avhilash Rawat οργάνωσε γρήγορα προσπάθειες κατάσβεσης, διασφαλίζοντας την ασφάλεια του πληρώματος και διατηρώντας την πλοήγηση του πλοίου μέσα στο χάος. Με τη δεξιά σωσίβια λέμβο κατεστραμμένη, το υπόλοιπο πλήρωμα συγκεντρώθηκε στον σταθμό της σωσίβιας λέμβου του λιμανιού, έτοιμο για πιθανή εκκένωση.

Παρά τον ακραίο κίνδυνο και τη συνεχή απειλή περαιτέρω επιθέσεων, το πλήρωμα καταπολέμησε τη φωτιά χρησιμοποιώντας σταθερές οθόνες αφρού και φορητούς σωλήνες. Η φωτιά συνέχισε να εξαπλώνεται, επηρεάζοντας ιδιαίτερα μια παρακείμενη δεξαμενή, αλλά το πλήρωμα κατάφερε να τη συγκρατήσει χρησιμοποιώντας θαλασσινό νερό αφού εξαντλήθηκαν τα αποθέματα αφρού.

Μετά από τεσσερισήμισι ώρες μόνοι τους κατάσβεσης της φωτιάς, έφτασε βοήθεια από το εμπορικό δεξαμενόπλοιο Achilles, και αργότερα από τη γαλλική φρεγάτα FS Alsace και τη φρεγάτα των Ηνωμένων Πολιτειών USS Carney, που παρείχαν πρόσθετο πυροσβεστικό αφρό και υποστήριξη, και αμέσως μετά η Ινδικό πολεμικό πλοίο INS Visakhapatnam.

Παρά τις αδιάκοπες προσπάθειες του πληρώματος του Marlin Luanda, η φωτιά αναζωπυρώθηκε πολλές φορές. Η κατάσταση παρέμεινε κρίσιμη και οι διαβουλεύσεις ειδικών πρότειναν την εγκατάλειψη του σκάφους. Ωστόσο, ο καπετάνιος Rawat και το πλήρωμά του επέμειναν. Το σημείο καμπής ήρθε όταν στο πλοίο επιβιβάστηκαν επαγγελματικά εκπαιδευμένοι πυροσβέστες του ινδικού ναυτικού. Κατάφεραν να πλησιάσουν τη φωτιά χάρη στον ανώτερο εξοπλισμό τους και οι προσπάθειές τους, σε συνδυασμό με αυτές του πληρώματος της Marlin Luanda, κατάφεραν τελικά να σβήσουν τη φωτιά και να σφραγίσουν ένα σημαντικό ρήγμα του κύτους. Εικοσιτέσσερις ώρες μετά το χτύπημα του πυραύλου, το Marlin Luanda απέπλευσε ασφαλές υπό ναυτική συνοδεία.

Ο καπετάνιος Jorge Fernando Galaviz Fuentes και το πλήρωμα του ρυμουλκού Pemex Maya , που ορίστηκε από το Μεξικό, για το εξαιρετικό θάρρος, τις ναυτικές τους ικανότητες και την αποφασιστικότητα που επέδειξαν στη διάσωση έξι ναυαγών από τέσσερα διαφορετικά πλοία, σε ακραίες καιρικές συνθήκες και έντονη θάλασσα που προκλήθηκε από τυφώνα .

Στις 25 Οκτωβρίου 2023, ο τυφώνας Otis έπληξε τις ακτές του Ειρηνικού του Μεξικού ως πρωτοφανής καταιγίδα κατηγορίας 5. Εντάθηκε γρήγορα από μια τροπική καταιγίδα σε έναν μεγάλο τυφώνα μέσα σε λίγες μόνο ώρες, χτυπώντας το Ακαπούλκο με ανέμους που ξεπερνούν τα 300 km/h και κύματα ύψους άνω των πέντε μέτρων. Καθώς πλησίαζε ο τυφώνας, το πλήρωμα του ρυμουλκού Pemex Maya, με επικεφαλής τον καπετάνιο Galaviz, προετοιμάστηκε για την καταιγίδα ασφαλίζοντας το σκάφος τους στον κόλπο της Santa Lucia. Οι ακραίες συνθήκες ώθησαν το πλήρωμα να απομακρυνθεί από την ακτή και να βοηθήσει άλλους σε κίνδυνο.

Κατά τη διάρκεια της κορύφωσης του τυφώνα, το πλήρωμα του Pemex Maya παρέμεινε σε εγρήγορση, αναζητώντας επιζώντες μέσα στο χάος. Στις 02:30, κατευθύνθηκαν προς τα φωτεινά σήματα από τρία άτομα με σωσίβια που μάχονταν με τα ταραγμένα νερά και κατάφεραν να τους σώσουν πραγματοποιώντας σύνθετους ελιγμούς διάσωσης στο σκοτάδι. Λίγο μετά, έσωσαν έναν άλλο επιζώντα, ο οποίος βρέθηκε κολλημένος σε ένα κομμάτι ξύλο χωρίς σωσίβιο.

Συνεχίζοντας τις προσπάθειες διάσωσης, δύο ακόμη ναυαγοί εντοπίστηκαν μια ώρα αργότερα να παρασύρονται με σωσίβια. Το πλήρωμα χρειάστηκε να εκτελέσει ξανά επικίνδυνους ελιγμούς για να τους σώσει με τη βοήθεια σωσίβων. Και οι έξι επιζώντες βρέθηκαν σε κατάσταση σοκ, εξάντλησης και υπέφεραν από μώλωπες και γρατσουνιές, αλλά ευτυχώς χωρίς τραύματα που απειλούν τη ζωή τους.

Τα ξημερώματα, με το χειρότερο του τυφώνα να έχει τελειώσει, το Pemex Maya αγκυροβόλησε στο Ακαπούλκο και οι επιζώντες μεταφέρθηκαν αργότερα για ιατρική φροντίδα. Ο τυφώνας Ότις προκάλεσε εκτεταμένες ζημιές σε υποδομές και πολλά θύματα στο Ακαπούλκο.

Έπαινοι

Το Συμβούλιο συμφώνησε να απονείμει επαίνους σε:

Ο καπετάνιος Jerôme Noël Mougoula Saguiliba, πλοίαρχος του LCT Celeste , διορισμένος από την Γκαμπόν, για την εξαιρετική τεχνογνωσία και την αποφασιστικότητά του στον χειρισμό πλοίων που επέδειξε στην επιχείρηση έρευνας και διάσωσης 150 επιβατών και μελών του πληρώματος του βυθισμένου επιβατηγού πορθμείου Esther Miracle. Ο καπετάνιος Saguiliba έλαβε κλήση κινδύνου και, παρόλο που ήταν κοντά στο σημείο πρόσδεσής του, δεν δίστασε να σπεύσει στο σημείο για να βοηθήσει. Σε δύσκολες καιρικές συνθήκες και ενάντια σε ρεύμα έξι κόμβων, το Celeste εντόπισε πυραύλους κινδύνου και, σε συντονισμό με το Ναυτικό της Γκαμπόν, προχώρησε στη διάσωση επιζώντων από επτά σωσίβιες σχεδίες, τέσσερις από τις οποίες δεν είναι πλέον πλευστές, ανάμεσα σε επικίνδυνα συντρίμμια. Ο καπετάνιος Saguiliba χειρίστηκε επιδέξια το σκάφος του για να προστατεύσει τα ναυάγια από παρασυρόμενα αντικείμενα και, ως αποτέλεσμα των ενεργειών και της αποφασιστικότητάς του, 107 από τους 123 επιζώντες μεταφέρθηκαν σε ασφάλεια.

Ο υπολοχαγός Crépin Manfoumbi Mengara, στο σκάφος ταχείας περιπολίας Mayumba, Ναυτικό της Γκαμπόν , που ορίστηκε από την Γκαμπόν, για την υποδειγματική ηγεσία και την επιμονή κατά την επιχείρηση έρευνας και διάσωσης του Esther Miracle. Κατά την άφιξη στο σημείο, 30 λεπτά μετά το LCT Celeste, ο Captain Mengara οργάνωσε και συντόνισε χωριστές ομάδες διάσωσης για να αναζητήσουν επιζώντες σε μολυσμένα νερά από καρχαρίες και σε κίνδυνο τραυματισμού από επιπλέοντα συντρίμμια. Το πλήρωμά του εστίασε πρώτα σε αυτούς που επέπλεαν στο νερό και, παρά τις δύσκολες συνθήκες και τις οδυνηρές σκηνές, κατάφεραν να σώσουν τις ζωές 16 ναυαγών. Την επόμενη μέρα, ο καπετάνιος Μενγκάρα και το πλήρωμά του ξεκίνησαν προσπάθειες ανάκαμψης, οι οποίες διήρκεσαν ένα μήνα και περιελάμβαναν εξαντλητικές και επικίνδυνες συνθήκες, για να διασφαλίσουν ότι δεν θα μείνει κανείς πίσω. Ως αποτέλεσμα των συνεχιζόμενων προσπαθειών τους, βρέθηκαν τελικά τα λείψανα 18 θυμάτων.

Επαινετικές επιστολές

Οι επαινετικές επιστολές θα σταλούν στη διεύθυνση:

Ο καπετάνιος Eduardo Mesquita Pedroso, πλοίαρχος του πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Monte Sarmiento , διορισμένος από τη Βραζιλία, για την ηγεσία του και την αποφασιστική του δράση κατά τη διάρκεια μιας κρίσιμης επιχείρησης πυρόσβεσης, διασφαλίζοντας την ασφάλεια και των 30 επιβαινόντων ενώ προστατεύει το περιβάλλον και την ιδιοκτησία του πλοίου.
Ο διοικητής Yong Li του σκάφους διάσωσης Hai Xun 06838, Μονάδα Επιβολής του Νόμου, Changshu Maritime Safety Administration, που ορίστηκε από την Κίνα, για τον επαγγελματισμό και την αποφασιστικότητά του που επέδειξε κατά τη διάσωση των 22 μελών του πληρώματος του δεξαμενόπλοιου χημικών χύδην New Bright, το οποίο είχε πιάσει φωτιά αφού το αμπάρι του εξερράγη και παρασύρθηκε προς μια γέφυρα ποταμού.

Ο καπετάνιος Hao Yang του ελικοπτέρου διάσωσης B-7328, Dong Hai Rescue Bureau , που ορίστηκε από την Κίνα, για το θάρρος, την εξαιρετική του ικανότητα και τη μεγάλη αποφασιστικότητα που επέδειξε κατά τη διάρκεια της προκλητικής επιχείρησης διάσωσης των 14 μελών του πληρώματος του πετρελαιοφόρου Daiyou 69, μετά την ταλαιπωρία του βλάβη του κινητήρα και παρασύρθηκε και κινούνταν βίαια εν μέσω ακραίων καιρικών συνθηκών που προκλήθηκαν από τον τυφώνα Χαϊκούι.

Ο καπετάνιος Lingqi Zhang του διασωστικού σκάφους Donghaijiu 112, Dong Hai Rescue Bureau , διορισμένος από την Κίνα, για τον επαγγελματισμό και την τεχνογνωσία του στον χειρισμό πλοίων κατά τη διάρκεια δύο διαδοχικών επιχειρήσεων διάσωσης των φορτηγών πλοίων Zhenghe 9 και Huahai 601, εν μέσω κυμάτων ισχυρού ανέμου και gale. Ως αποτέλεσμα της κριτικής του κρίσης και των αποφασιστικών ενεργειών του, και τα 25 μέλη του πληρώματος εκκενώθηκαν επιτυχώς.

Ο πλοίαρχος Frédérick Caurant, ο υποπλοίαρχος Loïc Taillardat, ο αξιωματικός εντάλματος Sébastien Richard και ο αξιωματικός εντάλματος Michaël Severino, απόσπασμα ελικοπτέρου του Flotilla 32F, Ναυτική Αεροπορική Βάση Lanvéoc, Γαλλικό Ναυτικό , διορισμένος από τη Γαλλία, για τον διορισμό τους ως ανδρείος κατά τη διάρκεια της ανδρείας τους Η Γουιάνα, αφού έπιασε φωτιά και παρασύρθηκε και κυλιόταν σε θαλασσοταραχή και ισχυρούς ανέμους, διασφαλίζοντας ότι και τα 20 μέλη του πληρώματος ανυψώθηκαν σε ασφαλές σημείο.

Ο πλοίαρχος Brijesh Nambiar και το πλήρωμα του INS Visakhapatnam, Ινδικό Ναυτικό , που ορίστηκε από την Ινδία, για το θάρρος και τη μεγάλη αποφασιστικότητά τους που επέδειξαν να ενώσουν τις προσπάθειες πυρόσβεσης στο πετρελαιοφόρο Marlin Luanda, το οποίο χτυπήθηκε από βαλλιστικό πύραυλο κατά πλοίου ενώ ήταν φορτωμένο με πολύ επικίνδυνο φορτίο.

Ο καπετάνιος Benito A. Lucio, πλοίαρχος του πλοίου μεταφοράς χύδην φορτίου African Turaco , διορισμένος από τον Παναμά, για τον επαγγελματισμό και την εξαιρετική του τεχνογνωσία στη διαχείριση πλοίων που αποδείχθηκε στη διάσωση επτά ψαράδων που εγκατέλειψαν το σκάφος τους, το οποίο φλεγόταν, και οι οποίοι είχαν προσκολληθεί στο ψάρεμα σημαδούρες για σχεδόν επτά ώρες σε θαλασσοταραχή.

Το πλήρωμα του περιπολικού σκάφους Lee Cheongho, Coast Guard Station Seogwipo, Ακτοφυλακή της Δημοκρατίας της Κορέας, που ορίστηκε από τη Δημοκρατία της Κορέας, για την επιμονή και τη μεγάλη αποφασιστικότητα τους κατά τη διάσωση 11 μελών του πληρώματος του βυθιζόμενου φορτηγού πλοίου Geumyang 6, σε θύελλα δυνάμεις ανέμων και υψηλών κυμάτων, καθώς και για τη διενέργεια επιχείρησης πρόληψης της θαλάσσιας ρύπανσης την επόμενη μέρα.

Το πλήρωμα του περιπολικού σκάφους 522, Coast Guard Station Wando, Republic of Korea Coast Guard , διορισμένο από τη Δημοκρατία της Κορέας, για τη γενναιότητα και τον επαγγελματισμό τους στη διάσωση 19 μελών του πληρώματος του πετρελαιοφόρου SM Jeju LNG1, καθώς και 43 επιβατών και 15 μέλη του πληρώματος του επιβατηγού οχηματαγωγού KS Hermes, και για την αποτροπή περιστατικού θαλάσσιας ρύπανσης, αφού τα δύο σκάφη συγκρούστηκαν στο απόλυτο σκοτάδι και κινδύνευαν να εκραγούν και να βυθιστούν.

Ο πλοίαρχος Lee Gil Un και το πλήρωμα του αλιευτικού σκάφους 1 SungBok , που ορίστηκε από τη Δημοκρατία της Κορέας, για το θάρρος και τη μεγάλη αποφασιστικότητα που επέδειξαν κατά τη νυχτερινή διάσωση εννέα επιζώντων από το αλιευτικό σκάφος Bobae, μεταφέροντάς τους σε ασφάλεια πριν το σκάφος γίνει γρήγορα τυλίχθηκε στις φλόγες και βυθίστηκε.

Ο υποπλοίαρχος Subhasinghe Saia και η ομάδα καταδύσεων του SLNS Vijayabahu (P 627), Ναυτικό της Σρι Λάνκα , που ορίστηκε από τη Σρι Λάνκα, για την επιμονή και την τεχνογνωσία τους που επέδειξαν στην υποβρύχια επιχείρηση διάσωσης πιθανώς παγιδευμένων επιζώντων μεταξύ των 39 μελών του πληρώματος του ψαριού που ανατράπηκε σκάφος Lu Peng Yuan Yu-28. Αν και δεν βρέθηκαν επιζώντες, η ομάδα κατάφερε να ανακτήσει τα λείψανα δύο θυμάτων.

Το πλήρωμα του CGC Alex Haley (WMEC 39), Ακτοφυλακή των Ηνωμένων Πολιτειών , που ορίστηκε από τις Ηνωμένες Πολιτείες, για τις εξαιρετικές ναυτικές του ικανότητες και την ομαδική προσπάθεια που επιδείχθηκε κατά τη διάρκεια της επιχείρησης ρυμούλκησης με βαριές καιρικές συνθήκες του αλιευτικού σκάφους Aleutian No.1, το οποίο είχε χάσει πρόωση και παρασύρονταν προς επικίνδυνο κοπάδι, κοντά σε έναν κυκλώνα που πλησίαζε. Ως αποτέλεσμα των άοκνων προσπαθειών τους για 32 ώρες, και οι οκτώ ψαράδες οδηγήθηκαν σε ασφάλεια.

BM2 Theodore Noah S. Kirkbridge, BM3 Christian V. Lorenzo, MK2 Anthony C. Mason και BM3 Kaleiopio E. Guth, Coast Guard Station Maui, United States Coast Guard , προτεινόμενοι από τις Ηνωμένες Πολιτείες, για το θάρρος και τον επαγγελματισμό τους που επέδειξαν κατά τη διάρκεια της διάσωσης 12 ατόμων που τράπηκαν σε φυγή από τις πυρκαγιές στη Λαχάινα του Μάουι, που παγιδεύτηκαν από τη φωτιά στην περιοχή του λιμανιού.

Lashawna J. Garnier, Emma C. Nelson και Christina A. Lovitt, συγκυβερνήτες του μικρού επιβατηγού πλοίου Expeditions' dinghy , προτεινόμενοι από τις Ηνωμένες Πολιτείες, για τη γενναιότητα και την αποφασιστικότητα που επέδειξαν κατά τη διάσωση ατόμων που διέφυγαν από τις πυρκαγιές στη Lahaina , Μάουι. Αφού διέσωσαν δύο άτομα που είχαν εγκλωβιστεί στο λιμάνι, καθώς και τον χειριστή του σκάφους αναψυχής Kaulana, οι συγκυβερνήτες προσφέρθηκαν εθελοντικά να ενώσουν τις δυνάμεις τους με την Ακτοφυλακή των Ηνωμένων Πολιτειών και το σκάφος Trilogy II για να βοηθήσουν στην εκκένωση περισσότερων από 40 ανθρώπων που είχαν παγιδευτεί. δίπλα στη φωτιά κατά μήκος του τείχους του λιμανιού.

BM2 Joshua A. Marzilli, Coast Guard Station Maui, United States Coast Guard και Travis DeWater, που υπηρετούν ως κολυμβητές διάσωσης στο μικρό επιβατηγό σκάφος Trilogy II , προτεινόμενο από τις Ηνωμένες Πολιτείες, για τη γενναιότητα και την αποφασιστικότητά τους κατά τη διάσωση ατόμων που τραπούν σε φυγή οι πυρκαγιές στη Λαχάινα του Μάουι, συμβάλλοντας άμεσα στην ασφάλεια και την επιβίωση περισσότερων από 40 ανθρώπων που εγκλωβίστηκαν από τη φωτιά.

Τελετή βράβευσης

Η ετήσια τελετή απονομής των βραβείων θα πραγματοποιηθεί στα κεντρικά γραφεία του ΙΜΟ στο Λονδίνο στις 2 Δεκεμβρίου 2024 κατά τη διάρκεια της 109ης συνόδου της Επιτροπής Ναυτικής Ασφάλειας.