Ναυπηγική βιομηχανία: Στρώμα καλωδίων παραδίδεται στην Ιαπωνία

Φωτογραφία: Colombo Dockyard PLC

Φωτογραφία: Colombo Dockyard PLC

Previous Next

Η Colombo Dockyard PLC (CDPLC) έδωσε το πρώτο σύγχρονο δορυφορικό πλοίο που κατασκευάστηκε για την Kokusai Cable Ship Co. Ltd. (KCS) στην Ιαπωνία στις 21 Ιουνίου 2019. Πρόκειται για το μεγαλύτερο σκάφος, τόσο σε μήκος όσο και σε τιμή, από την Colombo Dockyard στην ιστορία της και το πρώτο πλοίο που κατασκευάστηκε ποτέ στην κατηγορία του από τη Σρι Λάνκα στην Ιαπωνία.

Το πλοίο αυτό έχει μήκος 113,1 x 21,5 μ. Και βάθος 8,8 μ. Και με μέγιστο φορτίο φορτίου περίπου 7,1 μ. Έχει χωρητικότητα νεκρού φορτίου 5,757 DWT και ταχύτητα 14,5 κόμβους με εγκαταστάσεις διαμονής για 80 άτομα.

Το σκάφος αυτό είναι ένα σύγχρονο σκάφος υψηλής τεχνολογίας, το οποίο προορίζεται για τη λειτουργία υποθαλάσσιων και καλωδιακών εγκαταστάσεων και επισκευών «οπτικών καλωδίων» καθώς και «καλωδίων ισχύος» που προσθέτουν στην ευελιξία του σκάφους. Για τον χειρισμό καλωδίων ισχύος, η εμπρόσθια δεξαμενή είναι εφοδιασμένη με σύστημα καρουσέλ με βραχίονα περιστροφής.

Το σκάφος είναι ειδικά σχεδιασμένο και εξοπλισμένο με επίκεντρο τη διατήρηση της καλής ικανότητας διατήρησης της θάλασσας και την εξαιρετική απόδοση του σταθμού. Οι δεξαμενές μείωσης παθητικού ρολού συμβάλλουν στην ελαχιστοποίηση της επίδρασης της κύλισης των πλοίων. Το σκάφος έχει πολλά ειδικά χαρακτηριστικά, όπως γραμμές χαμηλής αντοχής του σκάφους που έχουν σχεδιαστεί για υψηλότερη ταχύτητα και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Το σκάφος είναι επίσης εξαιρετικά φιλικό προς το περιβάλλον. Υψηλής τεχνολογίας συστήματα για τη μείωση των επιβλαβών εκπομπών που συμμορφώνονται με τις παγκόσμιες προδιαγραφές IMO Cap 2020 2020, λύσεις αποθήκευσης αποβλήτων, συστήματα επεξεργασίας υδάτινων στραγγαλιστικών πηνίων, λύσεις επίχρισης eco-subsea κλπ ...

Το πλοίο είναι ηλεκτροκίνητο με πετρελαιοκινητήρα και έχει βελτιστοποιημένη ισχύ, το οποίο είναι ένα ακόμα βασικό χαρακτηριστικό. Η ισχύς παρέχεται από τέσσερα σετ γεννητριών, τα οποία αναπτύσσουν 2.300 kW το καθένα. Τρεις γεννήτριες από τις τέσσερις διαθέσιμες είναι αρκετές για να αντεπεξέλθουν στις υψηλότερες απαιτήσεις ισχύος για πρόωση, εξασφαλίζοντας υψηλή αξιοπιστία. Η μετάβαση σε οικονομική ταχύτητα με δύο μηχανές που λειτουργούν αποτελεσματικά θα βελτιστοποιήσει την κατανάλωση καυσίμου. Το σκάφος πρέπει να έχει ελικοφόρο έλξη 80 τόνων με εμβέλεια 10.000 ναυτικών μιλίων και διαθέτει δυνατότητα δυναμικής τοποθέτησης στην κλάση 2 για χειρισμούς ακριβείας και διατήρηση σταθμών.

Τα βασικά σχέδια σχεδίασης και παραγωγής για την κατασκευή παρέχονταν από την VARD Designs, Νορβηγία. Το σκάφος έχει ευέλικτες λειτουργικές δυνατότητες και παρέχει μια άνετη πλατφόρμα για το επιχειρησιακό προσωπικό και ο εσωτερικός σχεδιασμός του σκάφους είναι αισθητικά ελκυστικός. Τα υλικά, ο εξοπλισμός, η κατασκευή, η ποιότητα και οι επιδόσεις των δοχείων συμμορφώνονται με τους υψηλότερους διεθνώς αποδεκτούς βιομηχανικούς κανόνες και πρότυπα για τη θάλασσα. Κατασκευάζεται σύμφωνα με τα πρότυπα της ClassNK και πληροί τις κανονιστικές απαιτήσεις της ιαπωνικής κυβέρνησης (απαιτήσεις JG).

Η Colombo Dockyard PLC είναι μια επένδυση με πλοίο σημαίας της Ιαπωνίας και λειτουργεί σε συνεργασία με την Onomichi Dockyard Company Limited της Ιαπωνίας. Τα κρατικά όργανα της Σρι Λάνκα κατέχουν πάνω από το 35% της εταιρείας. Η Colombo Dockyard PLC είναι ο πρώτος δρομολογητής της εκβιομηχάνισης της Σρι Λάνκα.