Κάνοντας το Palatka πίσω στο χάρτη

Μια εναέρια βολή του κωπηλατικού συγκροτήματος St. Johns Shipbuilding

Vane Brothers Πρόεδρος C. Duff Hughes

Το Vane Delaware, ένα από τα πολλά έργα κατασκευής νέων κατασκευών του St. Johns Shipbuilding που πραγματοποιήθηκαν για τον Vane.

Πρόεδρος και ιδιοκτήτης SJSB, Steven Ganoe

Previous Next

Διάφορα και σε βολική τοποθεσία, το St. Johns Ship Building έχει εξελιχθεί γρήγορα σε έναν αξιόπιστο συνεργάτη για τους πολλούς πελάτες που το επαναλαμβάνουν. Σήμερα, και ως άμεσο αποτέλεσμα, πολύ περισσότεροι άνθρωποι γνωρίζουν ακριβώς πού βρίσκεται το Palatka, Florida.

Στον ποταμό St Johns, μόλις 60 μίλια νότια του Τζάκσονβιλ, βρίσκεται η υπνηλία της πόλης Palatka της Φλόριντα. Ιδρύθηκε ως εμπορικός σταθμός το 1821, η θέση του στον ποταμό με μεγάλη πτήση έκανε την περιοχή ελκυστική για τους πορτοκαλιούς καλλιεργητές και τους άνδρες ξυλείας.

Κατά την περίοδο μεταξύ των ετών 1875 και 1900, η Palatka - "η πύλη προς το εσωτερικό της Φλόριντα" - ήταν ένας τουριστικός προορισμός με πολλά πολυτελή ξενοδοχεία που είχαν την ικανότητα να φιλοξενήσουν μέχρι 6.000 επισκέπτες. Η Palatka ήταν γνωστή εκείνη την εποχή ως "το στολίδι του ποταμού του Αγίου Ιωάννη." Δυστυχώς, η φωτιά του 1884 κατέστρεψε τα μεγάλα ξενοδοχεία. Βαθιά παγώνει το 1894 και το 1895 καταστρέφει τα εσπεριδοειδή. Το εμπόριο δυστυχώς μειώθηκε.

Σήμερα, η Palatka διαθέτει μια σταθερή οικονομία που είναι έτοιμη για εμπορική ανάπτυξη. Διαθέτει μια ιστορική επιχειρηματική περιοχή στο κέντρο της πόλης με τοιχογραφίες σε πολλά από τα κτίριά του και ένα όμορφο παραθαλάσσιο πάρκο. Ακριβώς κάτω από το δρόμο από αυτό το πάρκο, αν κάποιος έπρεπε να στραφεί δυτικά προς την ιστορική Stokes Landing που έκανε αξέχαστη από τον William Bartram στις εξερευνήσεις του 18ου αιώνα, στο τέλος του δρόμου, θα βρούσε τις πύλες που οδηγούσαν σε ένα από τα σύγχρονα Palatka ημέρα εμπορικών πολύτιμων λίθων: το κτίριο πλοίων του Αγίου Ιωάννη.

Γίγανες ρωγμές και πλοία μεταξύ των πεύκων
Φωλιασμένο μέσα στα πεύκα και κατά μήκος των όχθων του ποταμού, είναι το 98-στρεμμάτων, πλήρης υπηρεσία ναυπηγική και επισκευή εγκατάσταση γνωστή ως St. Johns Ship Building (SJSB). Ιδρύθηκε το 2007, ο Πρόεδρος και ο ιδιοκτήτης, ο Steven Ganoe, η ομάδα διαχείρισης του και οι τεχνίτες έχουν αναπτύξει σταθερά τη λειτουργία σε μια ικανή ναυπήγηση και επισκευή επιχειρήσεων. Αυτό που ξεκίνησε ως μια μέτρια εγκατάσταση είναι τώρα ικανό να στεγνώνει πλοία μέχρι 1.100 τόνους, έχει πάνω από 1.800 πόδια της υγρής αποβάθρας, διαθέτει ένα κατάστημα κατασκευής 425 ποδιών με 75 πόδια και ένα κτίριο συναρμολόγησης αλουμινίου 20.000 τετραγωνικών ποδιών. Έχουν κερδίσει μια εξαιρετική φήμη για την ποιότητα και την εργασία και τώρα χειρίζονται ρουτίνα μια ποικιλία προϊόντων που περιλαμβάνουν τα ανοικτά οχηματαγωγά πλοία, κατασκευή αλουμινίου, σκάφη προσγείωσης, βάρκες κατάδυσης, ρυμουλκά, φορτηγίδες και άλλα είδη πλοίων τόσο για εμπορικούς όσο και κυβερνητικούς φορείς. Με άλλα λόγια, ο τέλειος χώρος για την κατασκευή και επισκευή του workboat.

Οι πελάτες της SJSB είναι περίπου το 70% αμερικανικής ιδιοκτησίας. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορούν να ανταγωνιστούν στις αγορές εξαγωγών εργατικών σκαφών. Μπορούν και κάνουν. Ο Ganoe λέει: "Έχουμε κατασκευάσει σκάφη για τέσσερις διαφορετικές χώρες, αλλά πάντα κοιτάζουμε σε αναπτυσσόμενες αγορές." Ποτέ δεν εξαρτάται πλήρως από την αγορά πετρελαίου και φυσικού αερίου, ήταν σε θέση να διατηρήσει σταθερή την επιχειρηματική δραστηριότητα κατά τη διάρκεια της ύφεσης στον τομέα. Τώρα τα δοχεία αλουμινίου offshore, ειδικά για την υπεράκτια αιολική αγορά παρουσιάζουν μια ευκαιρία που η εταιρεία διερευνά.

Σήμερα υπάρχουν εννέα μεγάλα έργα κατασκευής σκαφών στο προσεκτικά οργανωμένο ναυπηγείο. Το ένα, όλα γυαλιστερό στον προβληματισμό του ποταμού, είναι ένα πορθμείο 95 επιβατών και 350 επιβατών με καταμαράν σχεδιασμένο από την Incat-Crowther για την εξυπηρέτηση μιας μητροπολιτικής περιοχής. Είναι η πρώτη από τις τρεις που βρίσκονται υπό κατασκευή. Κοντά είναι το δεύτερο από τα τέσσερα νέα δρομολόγια των 152'x 52'x 12 ', 150 επιβατών και 30 οχημάτων. Σχεδιασμένο από το Elliott Bay Design Group με έδρα το Σιάτλ, τα νέα σκάφη, που διαθέτουν 8 'drafts, θα είναι επίσης σε θέση να χειριστούν φορτηγά σκυροδέματος. Και οι δύο κατηγορίες πορθμείων διαφέρουν πολύ στην επιλογή υλικών, το σχεδιασμό και την κατασκευή, αλλά το καθένα έχει τη δική του πολυπλοκότητα και προκλήσεις που το προσωπικό της SJSB έχει καταφέρει να πετύχει.

Vane Brothers Pride
Παρόλο που περιορίζεται από πολλές συμφωνίες εμπιστευτικότητας και μη διαχωρισμού, το ναυπηγείο μπορεί να μιλήσει για τα οκτώ ωκεανικά ρυμουλκά της The Vane Brothers Company, τα οποία εξυπηρετούν τη ναυτιλιακή βιομηχανία στο λιμάνι της Βαλτιμόρης και κατά μήκος της αμερικανικής ανατολικής ακτής από το 1898. Η εταιρεία διαθέτει ένα στόλο περίπου 150 ρυμουλκών και φορτηγίδων που εργάζονται σε επτά θέσεις της Ανατολικής Ακτής. Οκτώ από αυτούς προέρχονται από το SJSB.

Πίσω το 2014, ο αρχηγός των πλοίων του Vane Jim Demske και ο διευθυντής ακίνητης περιουσίας D. Michael Barr αναζητούσαν την ακτή της Φλώριδας για μια "τρύπα τυφώνα" για να βρουν προστασία για μια μεγάλη καταιγίδα όταν επισκέπτονταν το κτίριο πλοίων St. Johns Ship Building. "Η αυλή έχει τεράστια φήμη και έχει κατασκευάσει πολλές από τις φορτηγίδες που χρησιμοποιούμε στον Νότιο Στόλο μας", αναφέρει ο Demske, "Είμαστε στην ευχάριστη θέση να κάνουμε μια βιώσιμη επιχειρηματική σύνδεση".

Μετά από μια συνάντηση των μυαλών με τον Ganoe, τον Γενικό Διευθυντή, τον Bobby Barfield και τον Διευθυντή Στελέχη, Steve Torok, η Vane πρότεινε ότι η SJSB θα κατασκευάσει οχτώ ρυμουλκά Elizabeth Anne κατηγορίας 4.200 αλόγων. Θα έπρεπε να είναι καινοτόμες και ειδικές, με την ονομασία της Elizabeth Hughes, η οποία είναι αντιπρόεδρος της Vane Brothers, η μητέρα του προέδρου C. Duff Hughes και η σύζυγος του πρώην προέδρου του Vane Charles F. Hughes Jr.

Από την πλευρά της, η Vane είναι εντυπωσιακή στη θεώρηση των προϊόντων και υπηρεσιών της SJSB. "Το ρυμουλκό Elizabeth Anne Class 4.200 ίππων είναι ο απόλυτος άξονας εργασίας, φέρνοντας εξαιρετική δύναμη και απόδοση στον αναπτυσσόμενο στόλο της Vane", λέει ο πρόεδρος της εταιρείας Vane Brothers C. Duff Hughes. "Είμαστε ενθουσιασμένοι με τα αποτελέσματα που έρχονται από το κτίριο του St. Johns Ship Building και γνωρίζουμε ότι τα πληρώματά μας εκτιμούν την άνεση, την ασφάλεια και την αποδοτικότητα που είναι ενσωματωμένα σε κάθε νέο πλοίο ρυμούλκησης".

Σχεδιασμένο από τον Frank Basile, PE της Entech Designs, LLC, το ρυμουλκό της Elizabeth Anne Class είναι ένας στενός ξάδερφος των ρυμουλκών της κατηγορίας Patapsco που έχουν σχεδιαστεί με το Basile, 15 από τα οποία κατασκευάστηκαν μεταξύ 2004 και 2009. Μέτρηση μήκους 100 ποδιών και πλάτους 34 ποδιών ένα βάθος κύτους 15 ποδιών, το μοντέλο-τόξο Elizabeth Anne έχει δύο Caterpillar 3516 Tier 3 κινητήρες, το κάθε ένα που παράγει 2.100 ίππους στις 1.600 σ.α.λ. Η Elizabeth Anne διαθέτει επίσης θαλάσσια εργαλεία Reintjes που παρέχει ο Karl Senner, LLC, Kenner, LA.

Δύο γεννήτριες John Deere PowerTech 4045, 99 kW παρέχουν δύναμη σέρβις στο σκάφος, ενώ ένα τρίτο John Deere 4045, που συνεργάζεται με ένα κιβώτιο Allison, οδηγεί το αλυσοπρίονο Intercon DD200.

Η Elizabeth Anne διαθέτει τα τελευταία μοντέλα Solid State, τα ηλεκτρονικά Simrad και έχει όμορφα διορισμένα, ανώτερα και κατώτερα pilothouses από μαόνι, μαζί με ευρύχωρα καταλύματα για μέχρι και επτά μέλη πληρώματος. "Τα νέα ρυμουλκά από το St. Johns θα ενσωματώσουν πολλά νέα χαρακτηριστικά και λεπτομέρειες που θα καταλήξουν να κάνουν αυτά τα σκάφη ξεχωριστά και μια ευχαρίστηση να δουλέψουν, σίγουρα" δήλωσε ο Demske. "Οι λαοί του Αγίου Ιωάννη είναι ενθουσιασμένοι για να χτίσουν το στόλο του Vane και είναι ανήσυχοι να αναδείξουν τα ταλέντα ορισμένων από αυτούς τους μεγάλους κατασκευαστές σκαφών της Φλώριδας".

Η Elizabeth Anne είναι το 27ο σκάφος που ολοκληρώθηκε για τους αδελφούς Vane Brothers υπό την επίβλεψη του Senior Port Captain Jim Demske, του οποίου η φήμη για την παροχή ανώτερων ρυμουλκών που υπογραμμίζουν τη λειτουργικότητα, την άνεση του πληρώματος και την ασφάλεια αναγνωρίζεται ευρέως στη ναυτιλιακή βιομηχανία.

"Μέσα στο συμβόλαιό μας με το κτίριο πλοίων St. Johns, είμαστε ενθουσιασμένοι με την υψηλή ποιότητα των τεσσάρων ρυμουλκών Elizabeth Anne Class που είναι τώρα σκληρά εργαζόμενα μέλη του στόλου των Vane", δήλωσε ο Hughes. "Το Delaware και τα τρία ρυμουλκά της αδελφής (που κατασκευάστηκαν από το SJSB) προσφέρουν αυξημένη απόδοση, άνεση και ασφάλεια του πληρώματος στον τομέα της ρυμούλκησης των ωκεανών. Ανυπομονούμε να προχωρήσουμε περισσότερο από τα τέσσερα υπόλοιπα ρυμουλκά που παραδίδονται από τον St. Johns αργότερα αυτό το έτος. "

Κτίριο πλοίων St. Johns
Το SJSB διαθέτει μια σειρά υποθαλάσσιων ρυμουλκών υπο-25 με ποικίλα προσαρμοσμένα πακέτα που τα καθιστούν ένα εξαιρετικά ελκυστικό προϊόν για μια ποικιλία χειριστών φορτηγίδων, εταιρειών θαλάσσιων κατασκευών και μεταβατικών συνθηκών εσωτερικής ναυσιπλοΐας. Δύο από αυτά τα βυθιζόμενα ρυμουλκά με διπλή βίδα, επί παραγγελία, η Lady Shayne και η Lady Dashelle, για το Smithbridge της Brisbane Australia. Αυτά τα ρυμουλκούμενα των 25 ποδών διαθέτουν δίδυμους κινητήρες ντίζελ John Deere με συνδυασμένη βαθμολογία 600 ίππων και συμβατικούς κινητήριους άξονες με κιβώτια οπισθοπορείας.

"Η Lady Shayne και η Lady Dashelle θα τοποθετηθούν σε ένα εργοστάσιο θαλάσσιων κατασκευών πολύ υψηλού προφίλ στο Βοτανικό Κόλπο στο Σίδνεϊ της Αυστραλίας, όπου κατασκευάζεται ένα νέο υγρό τερματικό σταθμό για να δεχτούν δεξαμενόπλοια", δήλωσε ο Ron Mason, Διευθυντής Θαλάσσιων Επιχειρήσεων και Νέων Κατασκευαστικών Έργων Διευθυντής της Smithbridge.

Με αυτά τα ρυμουλκά, η Smithbridge μπορεί να προσαρμόσει διάφορα είδη εξοπλισμού κοινής ωφέλειας στο μπροστινό μέρος του σκάφους για διαφορετικές απαιτήσεις έργου, "χάρη στην εξαιρετική δουλειά του St. Johns στην ανάπτυξη του υδραυλικού πλαισίου χειρισμού αγκυρίων για το μπροστινό μέρος", δήλωσε ο Mason. Οι Shayne και Dashelle θα χειριστούν τη φορτηγίδα πλοίου 160-ft by 80-ft καθώς περνάει η διαδικασία συσσώρευσης του τερματικού.

Παρόλο που η SJSB προσπάθησε να επιταχύνει τις κατασκευές και ξεκινά συνήθως νέα ρυμουλκούμενα 25 ποδιών με προδιαγραφές, δεν έχει ολοκληρωθεί κανένα πριν από την αγορά του μελλοντικού προϊόντος από τον πελάτη. Εκτός από αυτά τα newbuilds, το St. Johns Ship Building θα ξεκινήσει να εργάζεται για ένα δεύτερο ζεύγος πανομοιότυπων ρυμουλκών, καθώς και ένα ζευγάρι 39-ft ft.

Ξεχωριστά, το κτίριο πλοίων του Αγίου Ιωάννη χτίζει το σκάφος προσγείωσης 190 ποδιών Grand Master II για τις Μπαχάμες Ferries. Η πρόωση παρέχεται από δύο κινητήρες Cummins QSK19, εκ των οποίων το καθένα παράγει 700 hp, ενώ η ηλεκτρική υπηρεσία προέρχεται από δύο γεννήτριες John Deere 99 kW. Ένας ηλεκτρικός προωθητήρας Wesmar 22 ιντσών είναι εγκατεστημένος στο τόξο.

Το σκάφος έχει χώρο φορτίου 6.400 τετραγωνικών ποδιών και ένα διώροφο κατάστρωμα για χώρους πληρώματος, καταλύματα για επιβάτες και μαγειρείο. Η τιμονιέρα και τα διαμερίσματα του καπετάνιου βρίσκονται στο δεύτερο κατάστρωμα. Το Grand Master II είναι το πρώτο από τα τρία σκάφη προσγείωσης των 190 ποδιών που κατασκευάζει το ναυπηγείο για πελάτες της Καραϊβικής.

Ως μέρος μιας συνεχούς διαδικασίας για να διασφαλιστεί ότι ο στόλος των Vane Brothers παραμένει όσο το δυνατόν πιο ασφαλής, σύγχρονος και παραγωγικός, η εργασία έχει ολοκληρωθεί σε μια άλλη νέα αρθρωτή μονάδα ρυμουλκών / φορτηγίδων (AT / B) παράδοση τους επόμενους μήνες. Το τεράστιο, 4.200-ιπποδύναμο AT / B ρυμουλκό Τζάκσονβιλ ολοκληρώθηκε στο St. Johns Ship Building. Αρχικά οραματίστηκε ως παραδοσιακό ρυμουλκούμενο hawser, το Jacksonville τροποποιήθηκε ενώ ήταν υπό κατασκευή για να γίνει πιο σύγχρονο ρυμουλκό AT / B.

Η Vane Brothers Port Captain Jim Demske εξηγεί ότι οι τροποποιήσεις αφορούσαν κατά κύριο λόγο την εξάλειψη του βαρούλκου ρυμούλκησης διπλού τύμπανου, της ράβδου ρυμούλκησης και των ιμάντων καταστρώματος υπέρ ενός καινοτόμου συστήματος ζεύξης Beacon Finland JAK-400 Hydralok AT / B. Μια σκάλα καταλυμάτων Schoellhorn-Albrecht προσαρμοσμένη κατά παραγγελία χρησιμοποιείται για πρόσβαση μεταξύ του ρυμουλκού και της φορτηγίδας. Ένα δεύτερο ρυμουλκό τροποποιημένο για AT / B, η Νέα Υόρκη ετοιμάζεται να ξεκινήσει στο St. Johns Ship Building.

Δεδομένου ότι η SJSB αναμένει να ολοκληρώσει επιτυχώς αυτά τα έργα και να προχωρήσει σε ακόμη μεγαλύτερες προκλήσεις στο μέλλον, η ποιότητα υπογραφής και οι σχέσεις με τους πελάτες της SJSB έχουν εξελιχθεί ως το Hallmark της επιχείρησής της. Και, αυτό είναι ένα πολύ καλό μέρος για να ξεκινήσετε - και να τελειώσετε - το επόμενο έργο σας.

Ο Rick Eyerdam είναι βραβευμένος δημοσιογράφος και συντάκτης. Πρώην, ήταν Εκδότης του περιοδικού Shipping Shipper. Επιπλέον, ήταν Εκτελεστικός Διευθυντής της ομάδας θαλάσσιων ποταμών του Μαϊάμι και καπετάνιος του λιμένα του ποταμού Μαϊάμι. Είναι πτυχιούχος του κρατικού πανεπιστημίου της Φλόριντα με μεγάλες αγγλικές και κυβέρνησης. Τα άρθρα του έχουν εμφανιστεί σε μυριάδες ναυτιλιακά περιοδικά και εφημερίδες από το 1970.

Το άρθρο αυτό εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην εκδοτική έκδοση του περιοδικού MarineNews του Σεπτεμβρίου 2019.