Τα δεδομένα είναι το νέο πετρέλαιο και οι δορυφόροι είναι ο αγωγός

Από τον Stephen Conley • 16 Μαρτίου 2018

Εάν η ναυτιλία απονέμεται μια «λέξη του έτους» το 2017, η ψηφιοποίηση θα ήταν σαφής υποψήφιος. Ο όρος έχει καταστεί βασικό στοιχείο σχολίων στα ναυτιλιακά μέσα ενημέρωσης και βασικό θέμα συζήτησης στα συνέδρια και τις εκθέσεις του κλάδου μας.

Αλλά η πραγματικότητα είναι ότι η ψηφιοποίηση είναι κάτι περισσότερο από μια λέξη ή φράση που καταγράφει την προσοχή της ναυτιλίας. Το έργο που γίνεται στο όνομά του έχει ως στόχο να μεταμορφώσει τον τομέα.

Οι κίνδυνοι και οι ανταμοιβές που συνδέονται με την ψηφιοποίηση είναι άφθονοι. Η Shell, για παράδειγμα, έχει εγκαταστήσει το στόλο των μεταφορέων και των δεξαμενοπλοίων υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) με περισσότερα από 500 σημεία δεδομένων και συνδέσεις με την ξηρά, δημιουργώντας μια ροή πληροφοριών μεταξύ πλοίων, λιμένων και τερματικών σταθμών που επιτρέπει την αποτελεσματικότητα των λειτουργιών ήταν αδιανόητο στην αναλογική εποχή. Επίσης, ο Maersk βίωσε από πρώτο χέρι τους κινδύνους που σχετίζονται με την ψηφιοποίηση κατά τη διάρκεια μιας ευρείας δημοσιότητας επιθέσεις στον κυβερνοχώρο για τα συστήματα πληροφορικής του το 2017. Και παρά τις ουλές του 200 με 300 εκατομμύρια δολάρια για το συμβάν, ο Maersk παραμένει σταθερός υποστηρικτής της ψηφιοποίησης αποτελεί ένα «βασικό μέρος του μέλλοντός της» στην ιστοσελίδα της αφιερωμένη στο θέμα.

Εκθετική αύξηση

Όπως είναι αξιοσημείωτο, οι κίνδυνοι και τα οφέλη από την ψηφιοποίηση είναι η ταχύτητα με την οποία αναπτύσσεται. Αν και το πραγματικό του δυναμικό για τη βιομηχανία παραμένει άγνωστο, αυτό που είναι ξεκάθαρο είναι η εκθετική ανάπτυξη της ψηφιοποίησης και οι λύσεις που επιτρέπει, μεταξύ άλλων στην ικανότητα των εταιρειών να διαχειρίζονται τεράστιες ροές δεδομένων. Για παράδειγμα, σύμφωνα με τη δορυφορική συμβουλευτική COMSYS, ο αριθμός των ενεργών θαλάσσιων εγκαταστάσεων VSAT, οι οποίοι αποστέλλουν και λαμβάνουν δεδομένα με ευρυζωνικές ταχύτητες στα πλοία, έχει τετραπλασιαστεί από το 2008 (6.001) στο 2014 (21.922) και προβλέπεται να υπερβεί τις 40.000 έτος. Επιπλέον, σύμφωνα με την DNV GL, το θαλάσσιο δίκτυο VSAT έχει σχεδόν διπλασιαστεί τα τελευταία δύο χρόνια από 8,7 Gbps (Gigabit ανά δευτερόλεπτο) σε 16,5 Gbps. Εάν αυτή η τάση συνεχίσει - και δεν υπάρχει κανένας λόγος να πιστεύει ότι δεν θα γίνει - αυτή η χωρητικότητα θα φτάσει τα 217 Gbps έως το 2025. Η πρωτοφανής ανάπτυξη που αποκαλύπτει την προθυμία της βιομηχανίας να εκμεταλλευτεί την ευκαιρία που φέρνει η ψηφιακή δορυφορική επικοινωνία.

Δεν χρειάζεται να κατανοήσετε την περίπλοκη λειτουργία του VSAT για να εκτιμήσετε ότι η εκθετική αύξηση της χωρητικότητας απαιτεί την υποστήριξη αξιόπιστης, υψηλής απόδοσης και κλιμακούμενης δορυφορικής υποδομής για τη μετάδοση και λήψη δεδομένων. Αυτό είναι απαραίτητο για να επιτραπεί μια πληθώρα λύσεων συνδεσιμότητας, συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου εποπτείας και της απόκτησης δεδομένων (SCADA), του Διαδικτύου των πραγμάτων (IoT), της τηλεπισκόπησης και της συλλογής δεδομένων από απομακρυσμένες τοποθεσίες για εισαγωγή σε μεγάλες λύσεις δεδομένων. Πράγματι, σήμερα σχεδόν όλες οι μορφές επικοινωνιών παγκοσμίως ταξιδεύουν μέσω δορυφόρου για μέρος του ταξιδιού τους.

Νέο μυαλό

Ενώ η αβέβαιη αύξηση των δεδομένων στη ναυτιλία είναι ευρέως αναγνωρισμένη, η δορυφορική υποδομή που απαιτείται για τη ροή δεδομένων έχει καθυστερήσει, με τα ανεπτυγμένα, κατακερματισμένα και αναξιόπιστα συστήματα αφήνοντας τους πλοιοκτήτες και τους χειριστές με χαμηλές προσδοκίες - μέχρι τώρα. Τα δίκτυα SES πιστεύουν ότι αυτό πρέπει να αλλάξει έτσι ώστε οι πλοιοκτήτες και οι φορείς εκμετάλλευσης να υιοθετήσουν ένα νέο σύνολο μυαλού όπου η συνέπεια της υπηρεσίας γίνεται ο κανόνας και όχι η εξαίρεση.

Η ισχύς και η επίδραση των δεδομένων στη διαμόρφωση της ναυτιλιακής βιομηχανίας είναι τεράστια. Με περισσότερα και ακριβέστερα δεδομένα, οι επιχειρήσεις ανακαλύπτουν ότι είναι απαραίτητο να παραμείνουν ενήμεροι για τις εξελίξεις, προκειμένου να λάβουν καλύτερα ενημερωμένες εμπορικές αποφάσεις, και παράλληλα να παραμείνουν ανταγωνιστικοί σε μια αγορά με όλο και περισσότερες προκλήσεις και εμπορευματοποίηση. Τα ταχύτερα δεδομένα μπορούν επίσης να βελτιώσουν την απόδοση των σκαφών και του στόλου μέσω της μετάδοσης δεδομένων «σε πραγματικό χρόνο» μεταξύ του σκάφους και της ξηράς. συμπεριλαμβανομένης της κατανάλωσης καυσίμου, της δρομολόγησης και της πλοήγησης, της βελτιστοποίησης του κινητήρα, του κύτους και της έλικας.

Πέραν του στόλου, τα δεδομένα μπορούν να επιτρέψουν την προβλεπτική ανάλυση, όπως για παράδειγμα η διακύμανση της περιφερειακής οικονομικής ζήτησης, οι προβλέψεις ζήτησης για τύπο πλοίου ή η πρόβλεψη νέων αγορών βασικών προϊόντων που δημιουργήθηκαν εδώ και μια δεκαετία. Επί του παρόντος, ο κλάδος σπάνια συλλέγει δορυφορικά δεδομένα για χρήση για το σκοπό αυτό.

Ωστόσο, η SES Networks πιστεύει ότι η δημιουργία νέων εταιρικών σχέσεων μεταξύ παρόχων δορυφορικών επικοινωνιών, πλοιοκτητών και χειριστών και παρόχων υπηρεσιών πλοήγησης, δεδομένων ασφαλείας και blockchain και AI θα μπορούσε να ξεκλειδώσει απεριόριστες νέες δυνατότητες για την εφαρμογή δορυφορικών δεδομένων για την πρόβλεψη της απόδοσης. Πιστεύουμε επίσης ότι μια εύχρηστη και αξιόπιστη πλατφόρμα, όπως η Maritime +, είναι το κλειδί για να δοθεί η δυνατότητα στη ναυτιλιακή βιομηχανία να έχει πρόσβαση σε αυτές τις υπηρεσίες.

Μόνο το 2018 η SES θα προωθήσει έξι νέους δορυφόρους υψηλής απόδοσης. Το SES-12 θα παράσχει σημειακές δοκοί του Ku-band στην Ασία και τη Μέση Ανατολή και το SES-14 θα παρέχει ευρυζωνικές συνδέσεις στον Ατλαντικό Ωκεανό και την Καραϊβική Θάλασσα καθώς και τέσσερις δορυφόρους O3b που θα παρέχουν παγκόσμια σύνδεση χαμηλής καθυστέρησης. Μέσω της συνεχούς καινοτομίας και των επακόλουθων εκτοξεύσεων του στόλου μας, θα μπορέσουμε να βελτιώσουμε τις υπηρεσίες της ναυτιλιακής πλατφόρμας για την παροχή λύσεων μεγάλης κλίμακας διαχειριζόμενων δεδομένων, βελτιστοποιημένων για τα πλοία. με αποτέλεσμα την έγχυση πραγματικής αξίας για τους τελικούς χρήστες.

Ενεργοποίηση ψηφιοποίησης

Οι πλοιοκτήτες και οι φορείς εκμετάλλευσης εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν πρωτοφανείς προκλήσεις, που περιλαμβάνουν χαμηλή ζήτηση, υψηλότερο κόστος, αυξημένη κανονιστική ρύθμιση και έλλειψη πιστωτικής και κεφαλαιακής ρευστότητας στην αγορά. Στο πλαίσιο αυτών των συνθηκών της αγοράς, η εκθετική ανάπτυξη της ψηφιοποίησης θα πρέπει να αποτελεί ευκαιρία, όχι ανησυχία. Εάν τα δεδομένα είναι το νέο πετρέλαιο, τότε οι αξιόπιστοι, διαθέσιμοι και υψηλής απόδοσης δορυφόροι είναι ο σύγχρονος αγωγός πετρελαίου. με ουσιαστικό ρόλο στη διευκόλυνση της αποτελεσματικής χρήσης περισσότερων και πιο ακριβών δεδομένων στη ναυτιλία.

Ο συγγραφέας

Ο Stephen Conley είναι επικεφαλής τμήματος της ναυτιλιακής αγοράς, SES Networks, υπεύθυνος για την ανάπτυξη και τη διατήρηση μιας βαθιάς κατανόησης της ναυτιλιακής αγοράς και του πλοιοκτήτη και των απαιτήσεων σύνδεσης του φορέα εκμετάλλευσης.

(Όπως δημοσιεύθηκε στην έκδοση του Φεβρουαρίου του 2018 των ειδήσεων θαλάσσιων ρεπόρτερ & μηχανικών )