Οι πιλότοι της νοτιοδυτικής Αλάσκας λαμβάνουν παράδοση του πιλοτικού σκάφους Gladding-Hearn

6 Δεκεμβρίου 2018
Πιστωτική εικόνα: Gladding Hearn
Πιστωτική εικόνα: Gladding Hearn

Η νοτιοδυτική ένωση πιλότων της Αλάσκας έχει παραλάβει ένα νέο πιλοτικό σκάφος από την Gladding-Hearn Shipbuilding, Duclos Corporation. Το πλοίο παραδόθηκε στο Φορτ Λόντερντεϊλ, όπου φορτώθηκε σε πλοίο με προορισμό τη δυτική ακτή.

Με συνολικό μήκος 75,7 ', δέσμη 20,6' και βύθισμα 3,11 ', το πιλοτήριο από αλουμίνιο διαθέτει το κύτος Deep V σχεδιασμένο με Ray Hunt. Τροφοδοτείται από δίδυμους κινητήρες ντίζελ Cummins QSK38-M1, EPA Tier 3, οι οποίοι εκπέμπουν 1.400 Bhp στις 1.800 σ.α.λ. και συνδέονται με διπλά κιβώτια ταχυτήτων ZF-5000. Η εκτόξευση προωθείται από ένα ζεύγος πιδάκων νερού Hamilton HM651. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 29 κόμβοι. Οι ανιχνευτές Humphree, με Active Ride Control και Automatic Trim Optimization, εγκαταστάθηκαν στο τραβέρσα. Δύο γεννήτριες βόρειων φώτων 30 kW παράγουν ηλεκτρική ενέργεια.

Η τιμονιέρα, τοποθετημένη στο καταπράσινο κατάστρωμα στο μέσο του πλοίου, διαθέτει απευθείας παράθυρα με ζεστά υαλοστάσια. Είναι εξοπλισμένο με έξι καθίσματα που μειώνουν τον κλονισμό Norsap, ένα καναπέ, μια κουκέτα και ένα μικρό μαγειρείο πίσω από τα καθίσματα των πιλότων. Στην τιμονιέρα εγκαταστάθηκε ένα σύστημα CCTV οκτώ κάμερας, με τέσσερις κάμερες τοποθετημένες στο μηχανοστάσιο και δύο κάμερες στην αίθουσα αεριωθουμένων. Στο κατάστρωμα υπάρχουν δύο κάμερες, μία προς τα εμπρός και μία προς τα πίσω.

Η πρόβλεψη περιλαμβάνει δύο καμπίνες, το κεφάλι με ντους, την περιοχή dressing και κρεμαστά ντουλάπια. Τα επίπεδα ήχου του εσωτερικού χώρου σε πλήρη ισχύ είναι κάτω από 74 dBA.

Ένα υδραυλικό σύστημα πολλαπλών ζωνών παρέχει θέρμανση και κλιματισμό στην τιμονιέρα, την πρόβλεψη και το μηχανοστάσιο. Δύο θερμαντήρες αντίστασης εγκαταστάθηκαν στην αίθουσα αεριωθουμένων.

Εκτός από την τιμονιέρα, η οροφή, το κύριο κατάστρωμα και όλοι οι χειρολισθήρες θερμαίνονται με συνδυασμό ηλεκτρικής αντίστασης και υδραυλικών συστημάτων θέρμανσης. Το σκάφος είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο τηλεχειριστήριο για τη χρήση των λιμανιών και των δεξιών υδραυλικών σωσιβίων διάσωσης.

Κατηγορίες: Ναυπηγική, Ναυτική αρχιτεκτονική, Πιλοτικά σκάφη, Πιλοτικά σκάφη