Ινδονησία Nabs Ισχυρό Ποινικό Αλιευτικό Σκάφος

Με Agustinus Beo Da Costa9 Απριλίου 2018
© Muslim Bin Ahmad / MarineTraffic.com
© Muslim Bin Ahmad / MarineTraffic.com

Η Ινδονησία, ενεργώντας κατόπιν αιτήματος της Ιντερπόλ, κατέσχεσε ένα αλιευτικό σκάφος που μεταφέρει 600 παράνομα απλάδια που μπορεί να εκτείνεται μέχρι και 30 χιλιόμετρα (18 μίλια), αφού απέφυγε τη σύλληψη σε αρκετές χώρες, σύμφωνα με το υπουργείο Αλιείας.

Το σκάφος, το STS-50, είχε στοχεύσει στην αντάρτικτη ψαρόψαρα, σύμφωνα με το υπουργείο, ένα είδος μπακαλιάρου που παίζει σημαντικό ρόλο στο οικοσύστημα του Νότιου Ωκεανού.

Το Gillnetting, το οποίο χρησιμοποιεί τοίχους από λεπτά πλέγματα, έχει απαγορευτεί στα ύδατα της Ανταρκτικής από το 2006 και περιγράφεται από την Αυστραλία ότι αποτελεί τεράστιο κίνδυνο για την «σχεδόν όλη θαλάσσια ζωή».

Oυσιαστικά απάτριδες, το STS-50 διέφυγε τις αρχές, πετώντας οκτώ διαφορετικές σημαίες σε διαφορετικές χρονικές στιγμές, μεταξύ των οποίων και της Σιέρα Λεόνε, του Τόγκο, της Καμπότζης, της Νότιας Κορέας, της Ιαπωνίας, της Μικρονησίας και της Ναμίμπια.

Η Ιντερπόλ ήρθε σε επαφή με την Ινδονησία την περασμένη εβδομάδα με αίτημα να ερευνήσει το σκάφος, δήλωσε η υπουργός Αλιείας Susi Pudjiastuti στη δήλωση.

"Το ναυτικό πλοίο Simeuleu διεξήγαγε μια στάση, διερεύνησε και κρατούσε" την επιχείρηση την Παρασκευή και κατέλαβε με επιτυχία το πλοίο ", δήλωσε ο Pudjiastuti.

Το πλοίο είχε προηγουμένως κρατηθεί από την Κίνα, αλλά είχε δραπετεύσει και αργότερα κρατήθηκε στο λιμάνι του Μαπούτο στη Μοζαμβίκη, προτού φεύγει ξανά, δήλωσε ο Πουτζιασούστι.

Πριν από τη σύλληψή του στην ινδονησιακή νήσο Weh στη βορειοδυτική επαρχία Ατσέ, το σκάφος είχε επίσης λειτουργήσει με διάφορα άλλα ονόματα όπως το Sea Breeze, το Andrey Dolgov, το STD No. 2 και το Aida, σύμφωνα με τη δήλωση.

Τα στοιχεία αποστολής στην Thomson Reuters Eikon δείχνουν ότι το σκάφος μήκους 54 μέτρων, 452 τόνων, κατασκευάστηκε το 1985.

Τη στιγμή της σύλληψής του, το STS-50 είχε 20 ινδονήσιο και ρωσικό πλήρωμα, σύμφωνα με τη δήλωση.

Δεν ήταν αμέσως σαφές τι θα συνέβαινε με το πλήρωμα.

Ο αναπληρωτής ανώτερος υπάλληλος του Ναυτικού Achmad Taufiqoerrochman αναφέρθηκε στη δήλωση λέγοντας ότι το πλήρωμα της Ινδονησίας δεν είχε ταξιδιωτικά έγγραφα και είχε παραμείνει στη θάλασσα επί μακρόν χωρίς αμοιβή, υποδεικνύοντας ότι μπορεί να έχουν πέσει θύματα εμπορίας ανθρώπων.

Η αλιεία οστρακοειδών της Ανταρκτικής διέπεται από τη σύμβαση για τη διατήρηση των θαλάσσιων πόρων της Ανταρκτικής, η οποία απαγορεύει την αλιεία δίχτυα και επιβάλλει αυστηρούς κανόνες για τα αλιεύματα στον Νότιο Ωκεανό.

"Θέλουμε αυτό να είναι ένα παράδειγμα για να μην συμβιβαστεί ο κόσμος με την παράνομη αλιεία", δήλωσε ο Pudjiastuti.

Η Ινδονησία κατέστρεψε εκατοντάδες ξένα παράνομα αλιευτικά σκάφη από το 2014 σε μια προσπάθεια να προστατεύσει τα εγχώρια αλιευτικά αποθέματα και τους αλιείς.

Το 2016, η Ινδονησία βοήθησε την Ιντερπόλ να καταλάβει ορόσημα ένα γιγάντιο πλοίο με κινεζική σημαία, το οποίο διέφυγε από το ναυτικό της Αργεντινής και κατέφυγε σε διεθνή ύδατα, ύστερα από υποψία παράνομης αλιείας.

Την ίδια χρονιά, η Ινδονησία ανατίναξε ένα γιγαντιαίο παράνομο αλιευτικό σκάφος ψαριών που λειτουργούσε κάτω από 12 διαφορετικά ονόματα και φέρει σημαίες τουλάχιστον οκτώ διαφορετικών χωρών.


(Συγγραφή από τον Fergus Jensen, Επεξεργασία από τον Nick Macfie)

Κατηγορίες: Κυβερνητική ενημέρωση, Ναυτική Ασφάλεια, Νέα, Νομικός, Περιβάλλον, ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ