Οι ερευνητές εξετάζουν το περιεχόμενο του DVR από το ναυάγιο του πλοίου Fatal Duck

Δημοσιεύτηκε από τον Michelle Howard30 Ιουλίου 2018
Η κάρτα SD από το σύστημα ψηφιακής εγγραφής βίντεο επί του αμφίβιου DUKW "Stretch Boat 7" που βυθίστηκε 19 Ιουλίου κοντά στο Branson, Mo. (Φωτογραφία: NTSB)
Η κάρτα SD από το σύστημα ψηφιακής εγγραφής βίντεο επί του αμφίβιου DUKW "Stretch Boat 7" που βυθίστηκε 19 Ιουλίου κοντά στο Branson, Mo. (Φωτογραφία: NTSB)

Οι ερευνητές του Εθνικού Συμβουλίου Ασφάλειας των Μεταφορών (NTSB) ολοκλήρωσαν την αρχική αναθεώρηση του συστήματος ψηφιακής βιντεοκάμερας που ανακτήθηκε από το θανατηφόρο βάρκα πάπιας που βυθίζεται κοντά στο Branson, Mo.

Το Ride The Ducks αμφίβια όχημα DUKW Stretch Boat 7 είχε 29 επιβάτες και δύο μέλη του πληρώματος στο πλοίο για μια περιοδεία στις 19 Ιουλίου, όταν οι φθίνουσες καιρικές συνθήκες ανάγκασαν το πλοίο να βυθιστεί στη λίμνη Table Rock, σκοτώνοντας 16 επιβάτες και ένα μέλος του πληρώματος.

Τα μέσα εγγραφής που περιλαμβάνουν κάρτα SD και αφαιρούμενο σκληρό δίσκο από το σύστημα κάμερας ψηφιακής βιντεοκάμερας του οχήματος ανακτήθηκαν από τους δύτες πριν τη διάσωση του σκάφους πάπιας.

Τα εγγεγραμμένα βίντεο και ηχητικά μέσα, τα οποία περιελάμβαναν πέντε κανάλια βίντεο: τέσσερα προς τα έξω και μία προς τα μέσα, μεταφέρθηκαν αμέσως στο εργαστήριο NTSB στην Ουάσινγκτον.

Η αρχική ανασκόπηση της συσκευής καταγραφής NTSB παρέχει τις ακόλουθες πληροφορίες, οι οποίες είναι προκαταρκτικές και θα συμπληρωθούν ή θα διορθωθούν κατά τη διάρκεια της έρευνας. Οι ώρες που παρουσιάζονται εδώ είναι όπως καταγράφονται από το DVR και δεν έχουν ακόμη επικυρωθεί σε σχέση με την τοπική ώρα. Οι πληροφορίες δεν περιέχουν ανάλυση. Ως εκ τούτου, δεν πρέπει να συναχθούν συμπεράσματα σχετικά με την αιτία του ατυχήματος από αυτές τις προκαταρκτικές πληροφορίες. Η ποιότητα ήχου ποικίλλει ευρέως σε όλη την καταγραφή, επηρεάζοντας τη σαφήνεια του τι λέγεται.

  • Περίπου 18:27:08: Ο κυβερνήτης και ο οδηγός επιβιβάστηκαν στο προηγούμενο όχημα. Ο οδηγός κάθισε στο κάθισμα του οδηγού και ο κυβερνήτης κάθισε στο κάθισμα που βλέπει προς τα πλάγια προς τα δεξιά του οδηγού. (Ο πλοίαρχος χειρίζεται την πάπια στο νερό και ο οδηγός λειτουργεί πάπια στο δρόμο.)
  • Περίπου στις 18:28:00: Το πλήρωμα κλήθηκε να πάρει το μέρος του νερού της περιήγησης πρώτα, από ένα άτομο που έσπευσε σύντομα στο πίσω μέρος του οχήματος.
  • Περίπου 18:29:13: Καθώς οι επιβάτες ήταν φορτωμένοι, ο καπετάνιος έκανε μια λεκτική αναφορά στην εξέταση του ραντάρ καιρού πριν από το ταξίδι.
  • Περίπου 18:33:10: Ο οδηγός δήλωσε ότι ο αριθμός των επιβατών ήταν 29 και λίγο αργότερα το όχημα αναχώρησε από το σταθμό. Ο πλοίαρχος διηγήθηκε την περιήγηση ενώ το όχημα ήταν σε κίνηση.
  • Ξεκινώντας περίπου στις 18:50: Στη γειτονιά της ράμπας του πλοίου, ο καπετάνιος ξεκίνησε μια ενημέρωση σχετικά με την ασφάλεια του τμήματος νερού της περιήγησης. Η ενημέρωση περιελάμβανε τη θέση των εξόδων έκτακτης ανάγκης καθώς και τη θέση των σωσιβίων. Ο καπετάνιος έδειξε στη συνέχεια τη χρήση ενός σωσίβιου και υπογράμμισε τη θέση των δαχτυλιδιών ζωής. Ο καπετάνιος μεταφέρθηκε στο κάθισμα του οδηγού και ο οδηγός κινήθηκε στο κάθισμα ακριβώς πίσω του.
  • Περίπου 18:55:20: Ο πλοίαρχος ανακοίνωσε στους επιβάτες ότι θα εισέλθουν στο νερό. Η βάρκα μπήκε στο νερό. Το νερό φαίνεται ήρεμο αυτή τη στιγμή.
  • Μεταξύ περίπου 18:56:22 και 19:00:38: Ο πλοίαρχος επέτρεψε σε τέσσερα διαφορετικά παιδιά να καθίσουν στο κάθισμα του οδηγού, ενώ παρακολούθησε και βοήθησε.
  • Περίπου 19:00:25: Τα Whitecaps εμφανίστηκαν γρήγορα στο νερό και οι άνεμοι αυξήθηκαν.
  • Περίπου 19:00:42: Ο καπετάνιος επέστρεψε στο κάθισμα του οδηγού. Ο οδηγός μείωσε τόσο τις πλαϊνές πλευρικές κουρτίνες της θύρας όσο και του ποδηλάτου.
  • Περίπου 19:01:01: Ο καπετάνιος έκανε ένα σχόλιο για την καταιγίδα.
  • Περίπου 19:03:15: Ο καπετάνιος έκανε μια χειροκίνητη ραδιοφωνική κλήση, το περιεχόμενο της οποίας είναι προς το παρόν ακατάληπτο.
  • Περίπου 19:04:15: Ένας ηλεκτρονικός τόνος που σχετίζεται με τον συναγερμό τζάκετ ενεργοποιημένο.
  • Περίπου 19:05:21: Ο καπετάνιος έφτασε προς τα κάτω με το δεξί του χέρι και ο συναγερμός του υδροσυλλέκτη παύει.
  • Περίπου 19:05:40: Ο καπετάνιος έκανε μια χειροκίνητη ραδιοφωνική κλήση, το περιεχόμενο της οποίας είναι προς το παρόν ακατάληπτο.
  • Στα τελευταία λεπτά της ηχογράφησης: Το νερό εκτοξεύεται περιστασιακά μέσα στο θάλαμο επιβατών του οχήματος. (Ο χαμηλός ρυθμός καρέ και το σχετικά χαμηλό ψήφισμα καθιστούν πολύ δύσκολο να είναι ακριβέστεροι στην προκαταρκτική εξέταση.)
  • Περίπου 19:07:26: Ένας ηλεκτρονικός τόνος που συσχετίζεται με το συναγερμό τζάκι.
  • 19:08:27: Η καταγραφή προς τα μέσα έληξε, ενώ το όχημα ήταν ακόμα στην επιφάνεια του νερού.

Μια ομάδα καταγραφέων NTSB που αποτελείται από τεχνικούς εμπειρογνώμονες από το NTSB και μέρη της έρευνας θα συγκαλέσει στην έδρα του NTSB για να αρχίσει να επικυρώνει τα καταγεγραμμένα δεδομένα και να αναπτύξει μια λεπτομερή αντίγραφο της σειράς των γεγονότων.

Τα μέρη που συμμετέχουν στην έρευνα του NTSB είναι η Αμερικανική Ακτοφυλακή, η αστυνομία της εθνικής οδού του Μισσούρι, η Ride the Ducks, το Branson και η Εθνική Μετεωρολογική Υπηρεσία.

Κατηγορίες: Ακτοφυλακή, Ατυχήματα, Ατυχήματα, Επιβατηγά πλοία, Θαλάσσια ασφάλεια, Παράκτια / εσωτερική